中國交通運輸圖譜

內(nèi)容概要

交通運輸是現(xiàn)代經(jīng)濟社會正常運行的基礎(chǔ)保障。經(jīng)濟社會實現(xiàn)現(xiàn)代化首先要求交通運輸現(xiàn)代化。交通運輸?shù)陌l(fā)展不僅是為了滿足交通運輸?shù)男枨螅沂菫榻?jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐條件。我國的經(jīng)濟與社會正經(jīng)歷著從起飛進(jìn)入持續(xù)增長的歷史發(fā)展時期，各種運輸?shù)男枨笤诓粩嗫焖俚卦鲩L，加大交通運輸投資、較早實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，可顯著地改善區(qū)域之間和區(qū)域內(nèi)的流通條件和降低交易成本，使各種資源能夠在更大的范圍內(nèi)自由地、便捷地流動，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，為經(jīng)濟社會的專業(yè)化分工提供更多的社會資本支持。
中國經(jīng)濟的騰飛為交通發(fā)展帶來了蓬勃的生機，但日益增長的交通需求也對交通管理提出了新的挑戰(zhàn)。因此我們有必要建立一套科學(xué)的涵蓋各種交通運輸方式的綜合交通數(shù)據(jù)庫和決策支持系統(tǒng)，讓各種分散的交通數(shù)據(jù)能得到有效的挖掘和利用，從而切實提高交通運輸管理、規(guī)劃和科學(xué)決策能力。

書籍目錄

1　交通與國民經(jīng)濟
　1.1貨運量與國民經(jīng)濟主要指標(biāo)的彈性系數(shù)
　1.2交通固定資產(chǎn)投資
 1.2.1 主要省市交通固定資產(chǎn)投資趨勢
 1.2.2按運輸方式主要省市交通固定資產(chǎn)投資
 1.2.3按區(qū)域交通固定資產(chǎn)投資
 1.2.4按區(qū)域和運輸方式交通固定資產(chǎn)投資占比
 1.2.5 華東地區(qū)各省市交通固定資產(chǎn)投資累計值
 1.2.6華北地區(qū)各省市交通固定資產(chǎn)投資累計值
 1.2.7 主要省市公路交通固定資產(chǎn)投資
 1.2.8 主要省市內(nèi)河交通固定資產(chǎn)投資累計值
 1.2.9主要省市沿海交通固定資產(chǎn)投資累計值
　1.3各種運輸方式新增產(chǎn)能情況
　1.4交通與就業(yè)
 1.4.1分行業(yè)交通運輸就業(yè)趨勢
 1.4.2各地區(qū)交通行業(yè)職工人數(shù)
 1.4.3 華北地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
 1.4.4東北地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
 1.4.5 華東地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
 1.4.6華南地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
 1.4.7西北地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
 1.4.8西南地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
 1.4.9 中南地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
2　交通和能源及環(huán)境
3　交通運輸運費和指數(shù)
4　交通系統(tǒng)
5　交通工具擁有量
6　交通工具產(chǎn)量和進(jìn)出口量
7　旅客運輸量
8　貨物運輸量
9　主要港口吞吐量
10　主要機場和航空公司指標(biāo)
11　交通安全
12　交通行業(yè)上市公司
13　城市交通

圖書封面

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