現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)研究與實(shí)踐

內(nèi)容概要

　　《現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)研究與實(shí)踐》一書是北京市多年來對現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)進(jìn)行的研究，結(jié)合北京西郊線的規(guī)劃和工程設(shè)計(jì)，對現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展歷程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃思路和適用性評價等內(nèi)容進(jìn)行了系統(tǒng)化的研究，為填補(bǔ)地鐵和常規(guī)公交系統(tǒng)運(yùn)量之間的空白，調(diào)控私人交通、改善道路交通結(jié)構(gòu)提供了一種新型的軌道交通模式，同時也為促進(jìn)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

作者簡介

　　王灝，1967年生，高級經(jīng)濟(jì)師。北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，北京交通大學(xué)客座教授，曾赴新加坡、美國哈佛大學(xué)、馬里蘭大學(xué)參加高級管理人才培訓(xùn)。全國青聯(lián)委員、中國企業(yè)聯(lián)合會副會長、中國企業(yè)家協(xié)會副會長、中國青年企業(yè)家協(xié)會副會長、中國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌道專業(yè)委員會副秘書長，中國城市軌道交通中青年專家。 王灝曾任北京市煤炭總公司廠黨委組織干事、廠長助理、副廠長、副總經(jīng)理兼北京金泰房地產(chǎn)開發(fā)公司副董事長、總經(jīng)理：北京市境外投融資管理中心黨組成員、副主任；北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司黨組成員、董事、副總經(jīng)理：地鐵集團(tuán)公司黨委常委、董事、副總經(jīng)理?，F(xiàn)任北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司董事、總經(jīng)理、兼北京京港地鐵有限公司董事長。 王灝是國內(nèi)最早在城市基礎(chǔ)設(shè)施投融資領(lǐng)域引入PPP理念的專家之一，并首先在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域按照PPP模式推進(jìn)投融資體制改革。成功領(lǐng)導(dǎo)了北京地鐵四號線PPP項(xiàng)目，奧運(yùn)支線BT項(xiàng)目和國內(nèi)首只地鐵債券的發(fā)行。本書收編了作者近年公開發(fā)表的關(guān)于軌道交通投融資的論文以及部分尚未公開發(fā)表的文章。這些文章反映了作者多年來對我國基礎(chǔ)設(shè)施，特別是軌道交通項(xiàng)目的投融資問題的思考及提出的系統(tǒng)解決方案。 田振清，1965年生，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司總經(jīng)理，北京京港地鐵有限公司董事長。中國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會副主任委員，中國土木工程學(xué)會城市軌道交通技術(shù)推廣委員會委員，《都市快軌交通》常務(wù)理事。 周楠森，1963年生，北京市規(guī)劃委員會副主任，高級工程師。北京市城市交通工程技術(shù)中心理事會理事，北京市軌道交通建設(shè)指揮部規(guī)劃協(xié)調(diào)組長，北京市城市環(huán)境保護(hù)和園林綠化規(guī)劃專業(yè)學(xué)術(shù)委員會副主任。 王燕凱，1963年生，教授級高級工程師，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司前期規(guī)劃部經(jīng)理，負(fù)責(zé)北京市軌道交通前期規(guī)劃管理工作。

書籍目錄

第1篇　現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)綜述第1章　有軌電車的發(fā)展沿革1.1　有軌電車的出現(xiàn)1.2　有軌電車的衰退1.3　現(xiàn)代有軌電車的出現(xiàn)1.4　現(xiàn)代有軌電車與老式有軌電車的區(qū)別第2章　現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)技術(shù)特征2.1　運(yùn)營方式2.2　路權(quán)2.3　車站2.4　沿線道路橫斷面2.5　交叉口交通組織2.6　平曲線與縱曲線2.7　供電2.8　車輛第3章　現(xiàn)代有軌電車的適應(yīng)性3.1　現(xiàn)代有軌電車的運(yùn)能與客流量3.2　現(xiàn)代有軌電車在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的功能定位第2篇　現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的適用性及評價體系第4章　概述第5章　現(xiàn)代有軌電車技術(shù)適用性研究第6章　現(xiàn)代有軌電車與其他交通方式的對比分析第7章　北京現(xiàn)代有軌電車適用性及評價第3篇　北京現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定第8章　研究依據(jù)和方法第9章　北京現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定第4篇　現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)踐第10章　現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方法第11章　順義新城現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃第12章　亦莊新城現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃第13章　現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃總結(jié)第5篇　現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)示范工程第14章　示范工程概述第15章　行車組織與運(yùn)營管理第16章　線路第17章　限界第18章　軌旁第19章　軌道第20章　建筑第21章　結(jié)構(gòu)第22章　供電系統(tǒng)第23章　通信系統(tǒng)第24章　乘客信息系統(tǒng)第25章　調(diào)度系統(tǒng)第26章　售檢票系統(tǒng)第27章　綜合監(jiān)控系統(tǒng)第28章　火災(zāi)自動報警系統(tǒng)第6篇　北京現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營管理政策建議第29章　發(fā)展思路和定位第30章　規(guī)劃政策第31章　投資建設(shè)模式第32章　運(yùn)營模式第33章　其他政策第34章　結(jié)論附錄A　部分國際城市現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)參考文獻(xiàn)

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