纖維增強復(fù)合材料建設(shè)工程應(yīng)用技術(shù)

內(nèi)容概要

纖維增強復(fù)合材料(Fiber Reinforced
Polymer，簡稱FRP)作為一種新型高性能工程結(jié)構(gòu)材料，開始受到我國土木工程技術(shù)人員和研究人員的關(guān)注，并成為結(jié)構(gòu)工程發(fā)展的一個新方向。馮棚等編著的《纖維增強復(fù)合材料建設(shè)工程應(yīng)用技術(shù)——試驗理論與方法》詳細介紹了清華大學近年來對纖維增強復(fù)合材料在土木工程中應(yīng)用所進行的研究成果，包括：緒論，F(xiàn)RP材料，復(fù)合材料力學概述，F(xiàn)RP約束混凝土，F(xiàn)RP-混凝土界面性能，抗震加固，抗剪加固，抗彎加固，砌體加固，F(xiàn)RP橋面結(jié)構(gòu)及FRP組合梁、板等共11章內(nèi)容。
《纖維增強復(fù)合材料建設(shè)工程應(yīng)用技術(shù)——試驗理論與方法》可供從事纖維增強復(fù)合材料工程應(yīng)用和研究的相關(guān)人員參考。

書籍目錄

第1章 緒論
1.1 FRP材料的特點
1.2 FRP在工程結(jié)構(gòu)加固補強中的應(yīng)用
1.3 FRP筋和預(yù)應(yīng)力FRP筋混凝土結(jié)構(gòu)
1.4 FRP結(jié)構(gòu)及FRP組合結(jié)構(gòu)
本章參考文獻
第2章 FRP材料
2.1 FRP材料的組成
2.2 FRP的制備工藝
2.3 FRP材料性能的設(shè)計取值
本章參考文獻
第3章 復(fù)合材料力學概述
3.1 復(fù)合材料力學基礎(chǔ)
3.2 單層板分析
3.3 層合板分析
3.4 FRP的強度與破壞
本章參考文獻
第4章 FliP約束混凝土
4.1 概述
4.2 FRP布約束混凝土圓柱
4.3 FRP管約束混凝土圓柱
4.4 FRP布約束混凝土方柱
4.5 FRP約束混凝土計算方法
本章參考文獻
第5章 FRP-混凝土界面性能
5.1 概述
5.2 FRP-混凝土界面受力狀態(tài)
5.3 FRP-混凝土界面性能試驗
5.4 FRP-混凝土界面破壞機理
本章參考文獻
第6章 抗震加固
6.1 概述
6.2 清華大學李靜等的試驗研究
6.3 清華大學胡偉紅等的試驗研究
6.4 清華大學劉英磊等的試驗研究
6.5 《規(guī)范》建議的柱抗震加固方法
本章參考文獻
第7章 抗剪加固
7.1 概述
7.2 混凝土梁的抗剪加固試驗研究
7.3 混凝土柱的抗剪加固試驗研究
7.4 抗剪加固計算
本章參考文獻
第8章 抗彎加固
8.1 概述
8.2 抗彎加固受力性能及其承載力計算
8.3 FRP剝離破壞
8.4 裂縫計算
8.5 預(yù)應(yīng)力加固
8.6 疲勞加固
本章參考文獻
第9章 砌體加固
9.1 概述
9.2 砌體墻面內(nèi)破壞理論
9.3 FRP加固砌體結(jié)構(gòu)的主要形式
9.4 FRP加固砌體試驗研究及分析
9.5 FRP加固砌體墻受剪承載力分析
9.6 FRP加固砌體墻受剪承載力計算
本章參考文獻
第10章 FRP橋面結(jié)構(gòu)
10.1 FRP橋面結(jié)構(gòu)的應(yīng)用背景
10.2 FRP橋面板的形式與分類
10.3 FRP橋面結(jié)構(gòu)體系的研究與開發(fā)
10.4 空心橋面板的變形及破壞
10.5 外部纖維纏繞增強FRP橋面板
本章參考文獻
第11章 FRP組合梁、板
11.1 概述
11.2 FRP-混凝土剪力連接性能的研究
11.3 FRP-混凝土組合梁的試驗研究
11.4 設(shè)計計算方法
本章參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：20世紀80年代，有學者提出采用高強輕質(zhì)的復(fù)合材料建造直布羅陀FRT跨海大橋，開始嘗試性地應(yīng)用FRP建造斜拉和懸吊結(jié)構(gòu)體系。1986年，我國重慶建成了第一座斜拉FRP箱梁人行天橋——交院橋。該橋為單塔單索面非對稱斜拉體系，全長50m，主跨梁長27.4m，寬4.4m，箱梁自重8.9t（為鋼梁的30％，混凝土梁的13％），CFRP蜂窩夾心板組合箱梁，斜纜為高強鋼絲束，其他部分為混凝土結(jié)構(gòu)。此后，在四川、重慶等地又建成了近十座FRP懸吊體系人行橋。1990年，日本制作了一座全FRP的雙塔雙索面斜拉體系的試驗橋，用來驗證全FRP斜拉橋的可行性和耐久性，通過荷載試驗和長期變形觀測驗證了全FRP結(jié)構(gòu)橋梁的可行性。1992年，英國蘇格蘭的Abet。建成了一座全FRP結(jié)構(gòu)的斜拉人行天橋，全長113m，主跨為63m，寬2.2m，雙塔雙索面斜拉體系，A形橋塔，如圖1.4-6所示。橋塔、梁、橋面板和扶手都采用了箱形截面的GFRP拉擠型材，斜拉索為AF、RP索，外裹聚乙烯保護，部分連接為金屬連接?？傇靸r為20萬美元，為傳統(tǒng)木橋、混凝土橋、鋼斜拉橋或鋼桁架橋費用的一半，而且至少20年免維修，這座橋的成功大大推動了FRP大跨橋梁的研究。1996年，在瑞士建成的Stork斜拉橋中采用了2根拉擠的CFRP筋集束成的索（共24根索），其余為高強鋼絞線，這是第一座采用FRP橋索的公路橋梁。這些嘗試和工程應(yīng)用為FRP大跨度橋梁的研究和應(yīng)用起到了很好的示范作用，但迄今還沒有一座真正的大跨度FRP公路橋梁。2002年，日本的Maeda等人提出了用FRP建造5000m跨度的懸索橋的方案[8]，橋塔、橋索和橋梁都采用了FRP，并進行了靜力和動力的分析。這個方案的提出為FRP大跨橋梁的應(yīng)用展現(xiàn)了光明的前景。

編輯推薦

《纖維增強復(fù)合材料建設(shè)工程應(yīng)用技術(shù):試驗、理論與方法》是中國建筑工業(yè)出版社出版的。

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