高鐵時(shí)代下的城市交通規(guī)劃

內(nèi)容概要

本書從高鐵建設(shè)出發(fā)探討了城市交通規(guī)劃問題，通過國內(nèi)外案例分析，系統(tǒng)闡述了高鐵對于城市發(fā)展的影響。    全書共7章，第1章介紹高速鐵路的發(fā)展歷程，總結(jié)我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城鎮(zhèn)群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃以及高鐵車站規(guī)劃的特點(diǎn)；第2章通過對航空、高鐵和高速公路的客運(yùn)特性比較，分析城際交通方式之間的競爭合作關(guān)系，準(zhǔn)確定位高鐵在城際交通系統(tǒng)中的功能定位與作用；第3章研究高鐵對沿線城市和城鎮(zhèn)群的影響；第4章詳細(xì)介紹了高鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)；第5章探討高鐵集疏通道與城市功能區(qū)的辯證關(guān)系、高鐵集疏通道的基本規(guī)劃原則；第6章介紹高鐵客運(yùn)交通樞紐，并分析基于TOD的樞紐周邊地區(qū)土地利用模式；第7章是對高鐵時(shí)代城市交通發(fā)展的展望。    本書較為全面地反映了高鐵時(shí)代下城市交通發(fā)展的最新理論和研究成果，并對其發(fā)展方向進(jìn)行了一定的探索，具有系統(tǒng)性強(qiáng)、內(nèi)容豐富、可讀性好等特點(diǎn)?？勺鳛槌鞘幸?guī)劃、交通工程及有關(guān)專業(yè)本科生和研究生教材，亦可供從事城市與交通規(guī)劃、交通工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

型    5.4.5  通道與高鐵關(guān)聯(lián)型功能區(qū)的銜接方式  5.5  高鐵集疏通道交通需求和配套設(shè)施規(guī)劃    5.5.1  通道交通需求的特征    5.5.2  通道內(nèi)交通方式選擇和優(yōu)化    5.5.3  通道內(nèi)大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng)和常規(guī)道路的布局原則  5.6  HST-TOD——高速鐵路-公交導(dǎo)向的發(fā)展    5.6.1  HST-TOD——一種基于高鐵集疏通道的城鎮(zhèn)群／城市發(fā)展模式    5.6.2  TOD與HST-TOD    5.6.3  HST-TOD的空間結(jié)構(gòu)模式    5.6.4  HST-TOD的可達(dá)空間及用地    5.6.5  HST-TOD面臨的障礙和對策  5.7本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第6章  高速鐵路客運(yùn)樞紐的交通和土地利用  6.1  高速鐵路客運(yùn)樞紐的節(jié)點(diǎn)功能和發(fā)展趨勢    6.1.1  高速鐵路客運(yùn)樞紐的構(gòu)成和作用    6.1.2  高速鐵路客運(yùn)樞紐的發(fā)展趨勢和特征    6.1.3  高速鐵路客運(yùn)樞紐的功能定位  6.2  鐵路車站的發(fā)展、分級及形式    6.2.1  高鐵車站的發(fā)展歷史    6.2.2  高速鐵路帶來的高鐵車站功能轉(zhuǎn)變    6.2.3  我國高鐵車站分級    6.2.4  高鐵車站的站房形式  6.3  高效的樞紐換乘交通設(shè)施布局    6.3.1  換乘交通方式的構(gòu)成和設(shè)施要求    6.3.2  換乘交通設(shè)施的特點(diǎn)及布局原則    6.3.3  換乘交通設(shè)施布局模式和結(jié)構(gòu)    6.3.4  換乘交通設(shè)施的構(gòu)成和內(nèi)部功能組織    6.3.5  樞紐地區(qū)人流組織  6.4  有序的樞紐機(jī)動車交通流組織    6.4.1  交通流組織的原則    6.4.2  過境交通流組織    6.4.3  進(jìn)出交通流組織    6.4.4  內(nèi)部交通流組織  6.5  基于TOD的樞紐周邊地區(qū)土地利用模式    6.5.1  用地功能的選擇    6.5.2  用地結(jié)構(gòu)布局的圈層特征    6.5.3  用地開發(fā)滾動時(shí)序安排  6.6  高密度的樞紐周邊地區(qū)疏解道路網(wǎng)絡(luò)    6.6.1  樞紐周邊地區(qū)特征及應(yīng)對策略    6.6.2  集疏運(yùn)對周邊地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的要求    6.6.3  道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施水平和控制指標(biāo)  6.7  本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)第7章  高鐵時(shí)代的城市交通  7.1  高鐵影響城市交通發(fā)展的機(jī)理  7.2  我國城市交通發(fā)展階段特征和主要問題  7.3  高鐵導(dǎo)向的城市交通發(fā)展對策    7.3.1  統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推進(jìn)以高速鐵路為骨干的城鎮(zhèn)群多模式綜合客運(yùn)交通系統(tǒng)建設(shè)    7.3.2  政策引導(dǎo)，制訂符合高鐵時(shí)代要求的城市交通發(fā)展政策    7.3.3  建立與城市高鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)配套的交通需求管理體系    7.3.4  鼓勵(lì)HST-TOD，協(xié)調(diào)城市和交通的發(fā)展  7.4  高鐵時(shí)代的城市交通展望  7.5  本章小結(jié)  參考文獻(xiàn)

編輯推薦

　　從城市交通規(guī)劃的視角來看，要保障城際交流活動的順暢、有序進(jìn)行，充分發(fā)揮高速鐵路在綜合交通體系中的作用，不僅需要放眼于城市自身，也需要從單一城市范圍擴(kuò)展到城際之間乃至區(qū)域范圍?！陡哞F時(shí)代下的城市交通規(guī)劃》以城市交通發(fā)展為主旨，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為背景，研究高速鐵路對沿線城市和城鎮(zhèn)群社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，著重分析了高速鐵路對沿線城市的城市產(chǎn)業(yè)競爭力、城市空間布局、城市交通系統(tǒng)和對城鎮(zhèn)群內(nèi)在組織結(jié)構(gòu)的演變作用，把握基于高速鐵路網(wǎng)之上的城際交流活動的基本特征和規(guī)律；以城際綜合交通運(yùn)輸體系優(yōu)化升級為前提，通過對航空、高鐵和高速公路的客運(yùn)特性的比較、高鐵對航空和公路客運(yùn)的沖擊影響，分析高速鐵路與其他城際交通方式的競爭與合作關(guān)系，準(zhǔn)確定位高速鐵路在城際交通系統(tǒng)中的功能定位和作用；從交通出行鏈全過程研究出發(fā)，從城市交通系統(tǒng)發(fā)展、高鐵功能區(qū)、高鐵集疏系統(tǒng)規(guī)劃的多維角度，提出處理好高速鐵路與城市交通系統(tǒng)的布局與銜接關(guān)系，為促進(jìn)城市功能與城市交通的相互協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論支撐和技術(shù)方法。

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