地鐵車站設(shè)備安裝調(diào)試技術(shù)

前言

　　一個(gè)現(xiàn)代化的大城市，不能沒有快捷通暢的公共交通。在公共交通體系中，地鐵軌道交通在諸多交通方式中起著骨干作用。它的優(yōu)點(diǎn)是：客運(yùn)能力大；安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷，候車時(shí)間短，而且沒有堵車的問題；使用清潔能源——電能，對(duì)環(huán)境無污染；全天候運(yùn)行，不受雨、雪、風(fēng)、霧的天氣影響。城市的公共電汽車與軌道交通是一種相互依存的互補(bǔ)關(guān)系。它的建設(shè)相對(duì)容易，可以做到路通車通，因此，迅速建成一個(gè)地面公共電汽車的快速路網(wǎng)十分必要。要解決大城市的交通問題，必須大力發(fā)展公共交通，尤其是發(fā)展地鐵軌道交通。這已逐漸成為人們的共識(shí)，并已成為政府部門著力解決大城市交通問題的決心和行動(dòng)?！　〉罔F，除了作為一種快捷、方便、舒適的交通工具外，它還是一個(gè)展示城市文化、民族文化的窗口。這些發(fā)展和變化，應(yīng)歸功于國(guó)家實(shí)行改革開放的政策，還得益于國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力連續(xù)多年的快速增長(zhǎng)，這是軌道交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。　　城市軌道交通是一項(xiàng)意義重大的基礎(chǔ)設(shè)施和公益事業(yè)，它產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益是巨大的、顯而易見的。用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)的術(shù)語來說，“產(chǎn)出”大于“投入”，它在一定程度上代表著一個(gè)城市的形象！　　不難看出，一個(gè)健全的公共交通體系，對(duì)現(xiàn)代化大城市來說是多么重要。在城市交通中，地鐵作為一個(gè)快捷的公共交通工具被大多數(shù)城市采用。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了改善城市的交通狀況，方便廣大市民安全、快速出行，城市地鐵線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)城市的交通和經(jīng)濟(jì)必將作出重大貢獻(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，城市地鐵線的建設(shè)對(duì)社會(huì)的影響及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的必要性和重要性，同時(shí)城市地鐵線的設(shè)置對(duì)戰(zhàn)時(shí)也具有一定的防空作用。結(jié)合現(xiàn)時(shí)城市地鐵線建設(shè)工程的具體實(shí)際情況，地鐵的建設(shè)必將從大城市發(fā)展到中等城市?！　泄卜譃?4章，它是按照地鐵車站設(shè)備的各個(gè)專業(yè)分開進(jìn)行編寫，全書內(nèi)容全面、翔實(shí)、系統(tǒng)、新穎，實(shí)用性強(qiáng)，力求做到理論、實(shí)踐和方法的統(tǒng)一，并使其具有可操作性。本書系統(tǒng)地闡述了地鐵車站設(shè)備安裝調(diào)試施工各專業(yè)技術(shù)的具體做法，本書參閱了很多同行專家、學(xué)者的論著和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不一一列舉，在此表示衷心感謝?！　∮捎诒救怂接邢蓿瑫须y免有不妥或錯(cuò)誤之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

本書首先對(duì)地鐵車站設(shè)備和材料的技術(shù)要求、設(shè)備安裝調(diào)試特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策，設(shè)備安裝調(diào)試中執(zhí)行的規(guī)程和規(guī)范進(jìn)行詳細(xì)描述，然后對(duì)施工前準(zhǔn)備及施工中注意事項(xiàng)、主要材料設(shè)備運(yùn)輸及吊裝方案作進(jìn)一步描述。接著進(jìn)入全書的重點(diǎn)部分，地鐵車站設(shè)備安裝調(diào)試技術(shù)施工專業(yè)主要有：地鐵車站低壓配電系統(tǒng)安裝、地鐵車站給水排水及消防系統(tǒng)安裝、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝、地鐵車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)安裝、地鐵車站門禁系統(tǒng)安裝、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)安裝、地鐵車站自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)安裝、軌道運(yùn)行區(qū)安裝、地鐵車站防淹閘門制造安裝、地鐵車站電梯的安裝、其他主要配套系統(tǒng)安裝、地鐵車站調(diào)試技術(shù)、地鐵車站裝修與地面恢復(fù)、市政道路接駁施工技術(shù)，對(duì)地鐵車站設(shè)備安裝調(diào)試技術(shù)施工各專業(yè)進(jìn)行全面詳細(xì)的闡述。最后進(jìn)入全書的結(jié)尾部分，對(duì)地鐵車站設(shè)備安裝調(diào)試過程中施工協(xié)調(diào)、竣工驗(yàn)收和維修服務(wù)、地鐵車站設(shè)備安裝調(diào)試工程資料及信息化管理、質(zhì)量保證措施、安全環(huán)保措施進(jìn)行具體的描寫?！　”緯m用于地鐵、建筑等工程的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行管理的技術(shù)和管理人員參考使用，也可為監(jiān)理人員閱讀使用，并可供高等院校師生及科研人員參考。

書籍目錄

第1章　設(shè)備、材料的技術(shù)要求第2章　地鐵車站設(shè)備安裝調(diào)試工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策第3章　地鐵車站設(shè)備安裝調(diào)試執(zhí)行的規(guī)程和規(guī)范第4章　施工前準(zhǔn)備及施工中注意事項(xiàng)第5章　主要設(shè)備、材料運(yùn)輸?shù)跹b方案第6章　地鐵車站低壓配電系統(tǒng)安裝第7章　地鐵車站給水排水及消防系統(tǒng)安裝第8章　通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝第9章　地鐵車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)安裝第10章　地鐵車站門禁系統(tǒng)安裝第11章　地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)安裝第12章　地鐵車站自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)安裝第13章　軌道運(yùn)行區(qū)安裝第14章　地鐵車站防淹閘門制造安裝第15章　電梯的安裝第16章　其他主要配套系統(tǒng)安裝第17章　地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝工程質(zhì)量通病治理措施第18章　調(diào)試技術(shù)第19章　裝修、地面恢復(fù)及市政道路接駁施工技術(shù)第20章　施工協(xié)調(diào)技術(shù)第21章　竣工驗(yàn)收和維修服務(wù)第22章　地鐵車站設(shè)備安裝工程資料及信息化管理第23章　質(zhì)量保證措施第24章　安全、文明、環(huán)保措施參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.7.6.2 機(jī)構(gòu)布置　　1.啟閉機(jī)　?。?）啟閉機(jī)分兩種：－種為雙鉤電動(dòng)葫蘆的啟閉機(jī)，另－種為液壓?jiǎn)㈤]機(jī)。平開式閘門采用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，平面滑動(dòng)式閘門采用雙鉤電動(dòng)葫蘆的啟閉機(jī)。　?。?）雙鉤電動(dòng)葫蘆應(yīng)符合JB／T9008－-2004標(biāo)準(zhǔn)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用單側(cè)驅(qū)動(dòng)，中間軸機(jī)械同步；卷筒必須采用雙聯(lián)卷筒；鋼絲繩長(zhǎng)度根據(jù)各車站機(jī)房高度確定，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整兩個(gè)吊點(diǎn)在鉛直方向上的高差值應(yīng)不大于3mm。應(yīng)設(shè)置手動(dòng)松開裝置，使得啟閉機(jī)在系統(tǒng)停電或啟閉機(jī)故障的情況下能夠關(guān)閉閘門。啟閉機(jī)在失去交流電源時(shí)應(yīng)能被鎖定，吊住閘門不能出現(xiàn)下滑?！　。?）液壓?jiǎn)㈤]機(jī)應(yīng)符合DL／T 897-2004.及《水利水電工程啟閉機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》DL／T-5167-2002的要求。油缸布置在隧道側(cè)，要求能在水下使用；油泵及控制設(shè)備布置在車站側(cè)的設(shè)備房中。每扇防淹閘門設(shè)置1套泵組，泵組設(shè)工作、備用泵各1套。正常運(yùn)營(yíng)情況下，門體通過鎖定裝置鎖定在全開狀態(tài)?！　?.鎖定裝置　?。?）機(jī)構(gòu)應(yīng)采用三合一電機(jī)和鏈傳動(dòng)。鎖定梁移動(dòng)應(yīng)采用螺桿傳動(dòng)。螺桿材料應(yīng)符合SD 298-1988第1.2.1.1條規(guī)定。螺桿制造應(yīng)符合SD 298-1988第1.2.1.2條至第1.2.1.4條規(guī)定。螺母材料應(yīng)符合SD 298-1988第1.2.2.1條規(guī)定。螺母制造應(yīng)符合SD298－1988第1.2.2.2條至1.2.2.4條規(guī)定?！　。?）電動(dòng)鎖定裝置必須設(shè)手搖機(jī)構(gòu)；液壓?jiǎn)㈤]機(jī)自帶鎖定裝置。　　（3）各機(jī)構(gòu)部件的滾動(dòng)軸承應(yīng)設(shè)密封裝置；滑動(dòng)軸承必須采用自潤(rùn)滑材料。所有與軸承配合的軸表面應(yīng)采取防腐處理。1.7.6.3保護(hù)裝置　　（1）荷載限制器：?jiǎn)㈤]機(jī)提升機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝荷載限制器，并符合SD 315-1989第3.12.1條規(guī)定。此外，應(yīng)能避免由于動(dòng)荷載引起的誤動(dòng)作?！　。?）行程限制器：?jiǎn)㈤]機(jī)的提升機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)滿足運(yùn)行操作要求的位置限制器，除原電動(dòng)葫蘆安裝的雙向斷火器外，還應(yīng)配置行程開關(guān)?！　。?）鎖定裝置必須裝設(shè)滿足運(yùn)行操作要求的位置指示行程開關(guān)和閘門就位指示的行程開關(guān)。1.7.6.4電氣設(shè)備　?。?）電氣傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合SL 41-1993第10.5.1條規(guī)定?！　。?）電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)元件、電阻器等電氣設(shè)備應(yīng)符合SL 4l-1993第10.1條至第10.3條規(guī)定?！　。?）電氣應(yīng)有短路保護(hù)和過載保護(hù)。　?。?）導(dǎo)線及其敷設(shè)應(yīng)符合SL 41－1993第10.6.1條的規(guī)定?！　。?）照明、信號(hào)和通信應(yīng)符合SL 41－1993第10.8條的規(guī)定?！　。?）電氣設(shè)備的接地應(yīng)符合SL 41－1993第10.9條的規(guī)定。電控設(shè)備中的電路對(duì)地絕緣電阻，一般應(yīng)≥1.0MΩ，在潮濕環(huán)境中應(yīng)I>0.5MΩ。

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