地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工與監(jiān)理

前言

　　隨著城市的快速發(fā)展，城市人口流通量迅速增加，交通堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重。特別是城市上下班高峰時(shí)段，車(chē)流、人流使得城市交通負(fù)擔(dān)苦不勝言，過(guò)去的交通工具已無(wú)法滿足人們出行的要求。地鐵作為一種不占地面道路、客流量大、快速、準(zhǔn)時(shí)、安全、環(huán)保的城市軌道交通工具，越來(lái)越受到政府、民眾的關(guān)注。　　我國(guó)大陸地鐵線路運(yùn)營(yíng)里程到2007年2月已達(dá)385km。2008年底，已有北京、上海、廣州、深圳等10個(gè)城市建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)29條城市軌道交通線，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)778km。目前，還有14座城市46條線路正在開(kāi)工建設(shè)，總建設(shè)里程達(dá)1212.3km。這種建設(shè)規(guī)模和速度在世界上史無(wú)前例。　　最新資料表明，到2009年10月北京軌道交通載運(yùn)線路已有9條，總里程達(dá)228km，“到2015年，北京軌道交通總里程將達(dá)到561km，日均客運(yùn)量將超過(guò)1000萬(wàn)人次?！薄　〉罔F通風(fēng)空調(diào)工程是地鐵工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，它的設(shè)計(jì)、安裝施工、監(jiān)理、運(yùn)行管理，直接關(guān)系到地鐵工程的舒適性、安全性、節(jié)能性?！　”緯?shū)介紹地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的概況、主要設(shè)備及要求、安裝施工、監(jiān)理、環(huán)控（BAS）系統(tǒng)、工程中部分常見(jiàn)問(wèn)題等，為地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的安裝單位和人員、監(jiān)理公司和人員、地鐵公司通風(fēng)空調(diào)人員培訓(xùn)、城市軌道工程人員培訓(xùn)及城市軌道管理工程教學(xué)，提供一些參考和資料?！　∮捎诰幷咚接邢蓿瑫r(shí)間倉(cāng)促，書(shū)中難免有錯(cuò)誤和不妥之處，請(qǐng)讀者批評(píng)指正，共同為我國(guó)的地鐵事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

內(nèi)容概要

　　《地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工與監(jiān)理》通過(guò)地鐵通風(fēng)空調(diào)工程建設(shè)的工程實(shí)例，詳細(xì)介紹地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的施工概況，主要設(shè)備及要求，安裝施工的內(nèi)容、要點(diǎn)，施工監(jiān)理中應(yīng)該注意的問(wèn)題，環(huán)控（BAS）系統(tǒng)以及在地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工、監(jiān)理中部分常見(jiàn)問(wèn)題及其處理方法等。為地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的安裝單位和人員、監(jiān)理公司和人員、地鐵公司通風(fēng)空調(diào)人員培訓(xùn)、城市軌道工程人員培訓(xùn)及城市軌道管理工程教學(xué).提供一些參考和資料。

書(shū)籍目錄

第一章　地鐵通風(fēng)空調(diào)工程概述第一節(jié)　地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的組成第二節(jié)　隧道通風(fēng)系統(tǒng)第三節(jié)　車(chē)站區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)第四節(jié)　防排煙系統(tǒng)第五節(jié)　空調(diào)水系統(tǒng)第六節(jié)　高架車(chē)站、運(yùn)營(yíng)控制中心、車(chē)輛段與綜合基地第二章　地鐵通風(fēng)空調(diào)工程主要設(shè)備及要求第一節(jié)　風(fēng)機(jī)一、隧道風(fēng)機(jī)二、射流風(fēng)機(jī)三、推力風(fēng)機(jī)四、送排風(fēng)風(fēng)機(jī)、防排煙風(fēng)機(jī)第二節(jié)　空氣處理機(jī)一、組合式空調(diào)機(jī)組二、柜式空調(diào)器三、風(fēng)機(jī)盤(pán)管第三節(jié)　風(fēng)閥一、單體風(fēng)閥二、組合風(fēng)閥三、防火閥四、風(fēng)閥的基本要求第四節(jié)　消聲器一、消聲器的結(jié)構(gòu)特性二、消聲器的結(jié)構(gòu)要求三、吸聲材料四、吸聲護(hù)面五、框架結(jié)構(gòu)六、環(huán)境條件第五節(jié)　冷水機(jī)組一、機(jī)組結(jié)構(gòu)要求二、外觀要求三、性能要求四、冷水機(jī)組安全要求五、其他第六節(jié)　冷卻塔一、冷卻塔的整體性能要求二、冷卻塔工作性能要求三、結(jié)構(gòu)及組成第七節(jié)　水泵一、水泵的技術(shù)性能要求二、水泵的各部件要求三、可靠性、可維護(hù)性第八節(jié)　變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)一、變頻多聯(lián)機(jī)的工作條件二、變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)的主要技術(shù)要求三、變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)的主要技術(shù)性能要求四、整體結(jié)構(gòu)要求五、主要部件技術(shù)要求六、控制方式七、安全保護(hù)第三章　地鐵通風(fēng)空調(diào)工程安裝施工第一節(jié)　設(shè)備安裝施工的內(nèi)容和特點(diǎn)一、地下站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備安裝六大系統(tǒng)二、高架車(chē)站、運(yùn)營(yíng)控制中心、車(chē)輛段與綜合基地通風(fēng)空調(diào)設(shè)備安裝三、地鐵通風(fēng)空調(diào)工程設(shè)備安裝施工的特點(diǎn)第二節(jié)　設(shè)備安裝施工各階段的工作一、施工準(zhǔn)備階段二、安裝施工階段三、調(diào)試與竣工驗(yàn)收階段第三節(jié)　施工組織設(shè)計(jì)一、地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工組織設(shè)計(jì)二、冷卻塔安裝施工組織設(shè)計(jì)第四節(jié)　專(zhuān)項(xiàng)方案一、臨時(shí)用電專(zhuān)項(xiàng)方案二、節(jié)能專(zhuān)項(xiàng)方案三、調(diào)試專(zhuān)項(xiàng)方案第五節(jié)　工地例會(huì)周報(bào)第六節(jié)　檢驗(yàn)批劃分一、地下站檢驗(yàn)批分二、半地下站檢驗(yàn)批劃分三、高架站檢驗(yàn)批劃分四、車(chē)輛段檢驗(yàn)批劃分第四章　地鐵通風(fēng)空調(diào)工程監(jiān)理第一節(jié)　監(jiān)理的任務(wù)和分類(lèi)一、監(jiān)理的任務(wù)二、監(jiān)理的分類(lèi)第二節(jié)　甲供設(shè)備監(jiān)理一、前期監(jiān)理工作二、中期監(jiān)理工作三、后期監(jiān)理工作第三節(jié)　地盤(pán)監(jiān)理一、地盤(pán)監(jiān)理的工作內(nèi)容二、地盤(pán)監(jiān)理的方法和措施三、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則四、節(jié)　能監(jiān)理方案五、監(jiān)理周報(bào)六、監(jiān)理月報(bào)第四節(jié)　機(jī)電安裝工程監(jiān)理第五章　地鐵通風(fēng)空調(diào)工程設(shè)備運(yùn)行環(huán)控(BAS)系統(tǒng)第一節(jié)　BAS系統(tǒng)監(jiān)控的對(duì)象及要求第二節(jié)　控制級(jí)、接口一、中央控制級(jí)二、車(chē)站控制級(jí)三、就地控制級(jí)四、接口第六章　地鐵通風(fēng)空調(diào)工程部分常見(jiàn)的問(wèn)題第一節(jié)　冷水機(jī)組、風(fēng)機(jī)第二節(jié)　消聲器、風(fēng)閥第三節(jié)　風(fēng)機(jī)盤(pán)管、風(fēng)管安裝第四節(jié)　變頻調(diào)速

章節(jié)摘錄

　　地鐵通常是指在城市中修建的快速、大運(yùn)量用電力牽引的，高峰時(shí)單向客運(yùn)量在3～7萬(wàn)人次／h左右的大客流軌道交通系統(tǒng)。地鐵線路通常設(shè)置在地下隧道內(nèi)，也有的在城市郊區(qū)從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上，有客運(yùn)量大、速度快、安全準(zhǔn)點(diǎn)、舒適等特點(diǎn)?！　〉罔F通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是應(yīng)地鐵特殊的環(huán)境需求而產(chǎn)生。這是因?yàn)榈罔F的地下車(chē)站和區(qū)間隧道是一個(gè)特殊而復(fù)雜的地下建筑工程，除車(chē)站出入口、送排風(fēng)口與外界相通外，基本與外界隔絕。高密度列車(chē)運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和大量乘客的集散產(chǎn)生的熱量，地層的蓄熱，若不及時(shí)排除，地鐵內(nèi)部的空氣溫度就會(huì)升高。地鐵周?chē)寥劳ㄟ^(guò)地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲濕量也較大，如果不排除的話，地鐵內(nèi)的空氣濕度會(huì)增大，這些都會(huì)使得乘客難以忍受，地鐵設(shè)備正常運(yùn)行也會(huì)受到影響。巨大的客流，也需要補(bǔ)充新鮮空氣，才能保證地鐵內(nèi)的空氣環(huán)境。所以，必須設(shè)置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)地鐵內(nèi)部的空氣溫度、濕度、氣流速度和空氣質(zhì)量等空氣環(huán)境因素進(jìn)行控制，為乘客和工作人員提供一個(gè)舒適的環(huán)境，并滿足地鐵設(shè)備正常運(yùn)行的需要?！　〉罔F通風(fēng)空調(diào)工程是通過(guò)空氣處理機(jī)組、風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組、冷卻塔、水泵、風(fēng)閥、消聲器、變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)、BAS系統(tǒng)等設(shè)備的工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵線路的站廳、站臺(tái)、隧道正常工況時(shí)的通風(fēng)空調(diào)；阻塞、事故、火災(zāi)等工況時(shí)的通風(fēng)的工程。地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵環(huán)控系統(tǒng)的主體部分。

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