1998-2008年全國(guó)城市交通規(guī)劃優(yōu)秀作品集

內(nèi)容概要

　　中國(guó)建筑學(xué)會(huì)城市交通規(guī)劃分會(huì)的前身是l979年3月成立的隸屬于中國(guó)建筑學(xué)會(huì)城市規(guī)劃學(xué)術(shù)委員會(huì)的大城市交通學(xué)組，1985年9月經(jīng)中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)部批準(zhǔn)為“中國(guó)建筑學(xué)會(huì)城市交通規(guī)劃學(xué)術(shù)委員會(huì)”，2002年正式更名為“中國(guó)建筑學(xué)會(huì)城市交通規(guī)劃分會(huì)”，迄今已經(jīng)30周年?！　》謺?huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持開(kāi)展城市交通規(guī)劃領(lǐng)域的學(xué)術(shù)活動(dòng)，始終堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)樸實(shí)的傳統(tǒng)和作風(fēng)，致力于推動(dòng)和促進(jìn)城市交通規(guī)劃實(shí)踐。30年來(lái)，伴隨著城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展，構(gòu)建可持續(xù)的城市交通模式已成為時(shí)代要求和行業(yè)共識(shí)，城市交通規(guī)劃也從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)。特別是近10多年來(lái)，面對(duì)城市中急劇增長(zhǎng)的交通需求和不斷激化的交通矛盾，各地加強(qiáng)了城市交通戰(zhàn)略研究和城市交通規(guī)劃編制工作，取得了一批卓有成效的規(guī)劃成果，有效地支撐了城市發(fā)展。　　在分會(huì)成立30周年之際，為了促進(jìn)城市交通規(guī)劃事業(yè)的發(fā)展，更廣泛地交流城市交通規(guī)劃編制經(jīng)驗(yàn)，分會(huì)在理事所在單位推薦的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)分會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)審查，從近10年獲得省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中，選取了57個(gè)城市交通規(guī)劃項(xiàng)目匯編成本冊(cè)，力求反映我國(guó)城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域近10年的進(jìn)展和成就，期望能為各城市的城市交通規(guī)劃提供參考和借鑒。

書(shū)籍目錄

北京交通發(fā)展綱要研究上海市城市交通政策研究武漢市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略廈門(mén)市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃上海市城市綜合交通規(guī)劃（2000—2020）天津中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃北京市城市交通綜合調(diào)查南京城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究深圳市整體交通規(guī)劃沈陽(yáng)市綜合交通規(guī)劃昆山市城市綜合交通規(guī)劃南寧市城市綜合交通規(guī)劃青島市城市綜合交通規(guī)劃太原市城市綜合交通規(guī)劃廈門(mén)市城市綜合交通規(guī)劃昆明城市綜合交通體系規(guī)劃杭州市域綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展研究溫州市城市綜合交通規(guī)劃石家莊市城市綜合交通規(guī)劃重慶市合川區(qū)城鄉(xiāng)綜合交通規(guī)劃株洲市綜合交通改善規(guī)劃唐山市中心區(qū)域交通改善規(guī)劃南京市中心區(qū)（新街口地區(qū)）道路交通系統(tǒng)改善對(duì)策研究天津市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃西安市中心市區(qū)快速路體系規(guī)劃長(zhǎng)春市近期建設(shè)規(guī)劃洛陽(yáng)市中心區(qū)近期交通研究與規(guī)劃北京市區(qū)快速道路系統(tǒng)功能改善研究及示范工程王府井商業(yè)中心區(qū)交通規(guī)劃暨一、二期實(shí)施規(guī)劃哈爾濱市中央大街核心區(qū)交通項(xiàng)目濟(jì)南經(jīng)十路及沿線地區(qū)道路交通系統(tǒng)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)沈陽(yáng)市一環(huán)路交通治理規(guī)劃廣州大學(xué)城（小谷圍島地區(qū)）道路交通及市政工程綜合規(guī)劃上海市人民廣場(chǎng)地區(qū)綜合交通樞紐規(guī)劃深圳羅湖口岸及火車(chē)站地區(qū)綜合規(guī)劃深圳市竹子林交通換乘樞紐綜合規(guī)劃鄭州市火車(chē)站西出口綜合換乘樞紐及相關(guān)工程專(zhuān)題規(guī)劃研究武廣高速鐵路廣州新客站地區(qū)規(guī)劃國(guó)家鐵路深圳新客站綜合規(guī)劃重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通規(guī)劃北京市停車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃研究重慶市都市區(qū)建筑物停車(chē)配建指標(biāo)規(guī)劃臺(tái)州市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃北京城市軌道交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃上海市城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及調(diào)整沈陽(yáng)市快速軌道交通線網(wǎng)長(zhǎng)春市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃重慶市主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)控制性詳細(xì)規(guī)劃深圳市地鐵二期工程綜合規(guī)劃策略研究西安市城市快速軌道交通用地控制性規(guī)劃筍崗路通道大容量快速公交詳細(xì)規(guī)劃北京市智能交通系統(tǒng)（ITS）規(guī)劃與示范研究南京市公交場(chǎng)站總體規(guī)劃廈門(mén)市城市公共交通近期改善規(guī)劃深圳市城市交通仿真系統(tǒng)淮安市物流發(fā)展規(guī)劃

章節(jié)摘錄

北京交通發(fā)展綱要研究研究背景20世紀(jì)90年代以來(lái)，北京城市交通建設(shè)與管理投入力度不斷加大，實(shí)現(xiàn)了交通事業(yè)的跨越式發(fā)展。然而，持續(xù)高速增長(zhǎng)的交通需求使城市交通發(fā)展的形式和規(guī)律變得更加復(fù)雜，城市交通發(fā)展面臨十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，需要重新全面審視既有的北京交通發(fā)展戰(zhàn)略和政策，尋求新的發(fā)展模式，遏制城市“攤大餅”發(fā)展的勢(shì)頭。研究思路在分析北京市經(jīng)濟(jì)、政策與交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，科學(xué)地診斷交通問(wèn)題癥結(jié)，研究交通需求變化，對(duì)交通發(fā)展方向和可能發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行判斷，確定未來(lái)10～15年交通發(fā)展目標(biāo)，制定北京交通發(fā)展戰(zhàn)略，明確實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)可能采取的途徑選擇、政策策略和具體行動(dòng)。交通發(fā)展目標(biāo)交通發(fā)展目標(biāo)確定的原則：以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，體現(xiàn)“以人為本”，按照“新北京、新奧運(yùn)”的要求，加快構(gòu)建“新北京交通體系”；結(jié)合城市總體規(guī)劃調(diào)整，注重交通發(fā)展與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)，發(fā)揮交通對(duì)城市發(fā)展的支持和引導(dǎo)作用；堅(jiān)持交通系統(tǒng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量相統(tǒng)一，標(biāo)本兼治、建管并舉，提高交通系統(tǒng)整體功能和效率。北京交通發(fā)展的遠(yuǎn)期目標(biāo)：全面建成適應(yīng)首都經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，滿足全社會(huì)不斷增長(zhǎng)和變化的交通需求，與國(guó)家首都和現(xiàn)代化國(guó)際大都市功能相匹配的“新北京交通體系”。即“以現(xiàn)代先進(jìn)水平的交通設(shè)施為基礎(chǔ)，構(gòu)建以公共運(yùn)輸為主導(dǎo)的綜合交通運(yùn)輸體系；以信息化與法制化為依托，提供安全、高效、便捷、舒適和環(huán)保的交通服務(wù)；城市交通建設(shè)與歷史文化名城風(fēng)貌和自然生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，引導(dǎo)、支持城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展” （圖1～圖3）。

圖書(shū)封面

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