道路出入口管理手冊

內(nèi)容概要

目前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得矚目成就，但是交通規(guī)劃水平卻未能跟上，特別是在一些大城市，由于交通規(guī)劃不合理特別是道路出入口的規(guī)劃與設(shè)計(jì)的問題而導(dǎo)致的交通擁堵甚至是交通事故時(shí)有發(fā)生。道路出入口在路網(wǎng)系統(tǒng)中占據(jù)著至關(guān)重要的位置，可以說是城市交通的命門之所在。城市道路的通行能力關(guān)鍵不在于道路的寬度，而在于這些出入口的通行能力?，F(xiàn)在在好多城市，道路出入口已經(jīng)成為了道路通行的瓶頸。    本書是由美國交通運(yùn)輸研究委員會(huì)出入口管理分會(huì)編寫的。書中就道路出入口管理這個(gè)專題展開了廣泛而深入的研究。本書從安全、運(yùn)營、經(jīng)濟(jì)、土地使用和環(huán)境的視角系統(tǒng)分析了交叉口間距、接人道設(shè)計(jì)以及中央分隔帶的布置和開口形式。提出了完整的管理和控制各類道路使用的理論和方法，對(duì)于從事道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)及管理的從業(yè)人員和相關(guān)專業(yè)的本科生、研究生將會(huì)有很大的幫助。

書籍目錄

第1章  介紹與概念　1.1  什么是出入口管理　1.2  出入口管理和多種方式的需求　1.3  出入口管理的重要性　1.4  道路出入口不進(jìn)行管理會(huì)發(fā)生什么情況？　1.5  出入口管理如何實(shí)現(xiàn)？　1.6  綜合項(xiàng)目中的元素　1.7  出入口管理的原則　1.8  誰來負(fù)責(zé)出入口管理？第2章  出入口管理的效果　2.1  引言　2.2  安全　2.3  運(yùn)行效果　2.4  經(jīng)濟(jì)效果　2.5  土地使用和環(huán)境效果　2.6  實(shí)例研究　2.7  本章小結(jié)第3章  州—級(jí)出入口管理項(xiàng)目開發(fā)　3.1  引言　3.2  建立共識(shí)與尋求支持　3.3  對(duì)舉措的評(píng)估　3.4  法案的起草　3.5  出入口管理規(guī)范和政策　3.6  出入口管理項(xiàng)目內(nèi)容　3.7  組織結(jié)構(gòu)與工作人員　3.8  培訓(xùn)、擴(kuò)展與監(jiān)督　3.9  教訓(xùn)汲取　3.10  本章小結(jié)第4章  地方和區(qū)域項(xiàng)目　4.1  引言　4.2  地方出入口管理項(xiàng)目　4.3  地方項(xiàng)目中的要素　4.4  區(qū)域出入口管理項(xiàng)目　4.5  本章小結(jié)第5章  道路分類和出入口分類　5.1  引言　5.2  定義出入口類型　5.3  建立出入口管理標(biāo)準(zhǔn)　5.4  定義道路路段的出入口類型　5.5  本章小結(jié)第6章  交通走廊出入口管理規(guī)劃　6.1  引言　6.2  公眾參與的重要性　6.3  交通走廊管理分析　6.4  制定出入口管理規(guī)劃　6.5  評(píng)估方案　6.6  規(guī)劃的采納和實(shí)施　6.7  本章小結(jié)第7章  土地開發(fā)和出入口　7.1  引言　7.2  小區(qū)劃分　7.3  土地分區(qū)與詳細(xì)規(guī)劃法　7.4  出入口的控制　7.5  交通影響評(píng)價(jià)　7.6  立交影響區(qū)　7.7  多模式開發(fā)和出入口　7.8  地方具體對(duì)策　7.9  州具體對(duì)策　7.10  本章小結(jié)第8章  出入口位置　8.1  引言　8.2  整合道路、接入道和地塊布局　8.3  出入口視窗　8.4  對(duì)向支路的連接　8.5  本章小結(jié)第9章  出入口間距　9.1  引言　9.2  主要的考慮因素　9.3  信號(hào)間距　9.4  街道間距　9.5  無信號(hào)出入口間距　9.6  轉(zhuǎn)彎凈空　9.7  立交區(qū)管理　9.8  行政管理上的考慮　9.9  本章小結(jié)第10章  出入口設(shè)計(jì)　10.1  引言　10.2  出入口的設(shè)計(jì)目標(biāo)　10.3  接入道的可見性　10.4  接入道運(yùn)行　10.5  輔助車道　10.6  接入道線形　10.7  為鄉(xiāng)村居民和農(nóng)場設(shè)計(jì)的接入道　10.8  出入口方案　10.9  本章小結(jié)第11章  中央分隔帶與連續(xù)的雙向左轉(zhuǎn)車道　11.1  引言　11.2  中央分隔帶類型選擇　11.3  中央分隔帶開口間距　11.4  中央分隔帶和公眾參與　11.5  本章小結(jié)第12章  出入口許可申請　12.1  引言　12.2  背景和定義　12.3  許可申請過程　12.4  申訴和豁免　12.5  監(jiān)督和執(zhí)法　12.6  政府間的協(xié)調(diào)　12.7  交通影響分析(TIS)　12.8  案例　12.9  本章小結(jié)第13章  政府部門內(nèi)部和部門之間的協(xié)調(diào)　13.1  引言　13.2  內(nèi)部協(xié)調(diào)　13.3  政府部門之間的協(xié)調(diào)　13.4  本章小結(jié)第14章  出入口管理中的公眾參與　14.1  引言　14.2  公眾參與的原則　14.3  參與過程的設(shè)計(jì)　14.4  參與活動(dòng)的啟動(dòng)　14.5  與公眾打交道的技術(shù)　14.6  行政問題　14.7  本章小結(jié)第15章  路權(quán)和法律因素　15.1  引言　15.2  背景　15.3  什么是出入口？　15.4  警察的權(quán)力　15.5  出入的權(quán)利　15.6  出入口的數(shù)量　15.7  繞行　15.8  征用法案背景下的出入口改造　15.9  法規(guī)條件和強(qiáng)制執(zhí)行　15.10  合用和跨越式出入口　15.11  偏離　15.12  本章小結(jié)附錄A  出入口管理技術(shù)　A.1  概述　A.2  出入口間距及其設(shè)計(jì)　A.3  轉(zhuǎn)向港灣和轉(zhuǎn)向車道　A.4  出入口方案和行政管理技術(shù)附錄B  出入口類別的案例　B.1  各州的例子　B.2  地方的例子附錄C  出入口管理法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的要素　C.1  法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)　C.2  出入口法規(guī)中的要素　C.3  出入口等級(jí)列表附錄D  術(shù)語表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　介紹與概念　　1.2　出入口管理和多種方式的需求　　多樣化的出入口管理能夠?yàn)樗薪煌ǚ绞降陌踩陀行н\(yùn)營提供保障。盡管出入口管理旨在強(qiáng)調(diào)減少由于車輛出入缺乏管理而引起的問題，手冊中的策略是反映了對(duì)整個(gè)范圍的交通方式的考慮。手冊中討論了很多措施，可以推進(jìn)出入口管理并滿足多種交通方式的需求，例如，設(shè)置具有多種用途的活動(dòng)中心、提高當(dāng)?shù)氐缆泛椭返拿芏?、改善路網(wǎng)連接性能以及在重要地點(diǎn)設(shè)置不可穿越的中央分隔帶和自行車／行人連接處，這些都是需要考慮的內(nèi)容?！　?.3　出入口管理的重要性　　1.3.1　出入口管理的好處　　道路是重要的公共資源。對(duì)道路的修建、改善或是重建都是非常耗費(fèi)財(cái)力的。在投入有限的情況下，交通系統(tǒng)的有效管理不僅僅只是一個(gè)選擇——而是一個(gè)非常重要的手段。若是知道主干道將來會(huì)被替換或是重建，就因此允許其交通環(huán)境惡化下去是不切實(shí)際的。然而，許多地區(qū)還繼續(xù)這樣做，如允許間距較小的路緣坡，在轉(zhuǎn)彎車道處允許中央分隔帶開口，將接人道設(shè)置在主要交叉口處，或者交通信號(hào)燈協(xié)調(diào)不當(dāng)，這樣做使得主路的交通環(huán)境很不安全并且擁擠（見文框“出入口管理的重要性”）。

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無

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