地鐵防火規(guī)范詳解

內(nèi)容概要

由于2003年2月在韓國(guó)大邱市發(fā)生了地鐵火災(zāi)事故，為了全面推進(jìn)日本地鐵火災(zāi)對(duì)策的分析工作，作者根據(jù)地鐵火災(zāi)對(duì)策設(shè)備的現(xiàn)狀或有關(guān)火災(zāi)事故情況，設(shè)立了“地鐵火災(zāi)對(duì)策研究委員會(huì)”，并于2004年3月編制完成了報(bào)告書(shū)并編輯成冊(cè)。

作者簡(jiǎn)介

作者：(日本)國(guó)土交通省鐵道局 編者：土木相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查研究會(huì) 土木相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作部會(huì)

書(shū)籍目錄

第二十九條  地鐵車站等的設(shè)備  條文    1  關(guān)于適用范圍    2  建筑物等的不燃性    3  防災(zāi)管理室的配備    4  報(bào)警設(shè)備、通信設(shè)備、疏散引導(dǎo)設(shè)備等的配備    5  滅火設(shè)備的配備    6  火災(zāi)對(duì)策設(shè)備的整備    7  公告表示設(shè)施    8  手冊(cè)等    9  附加條文第7附屬資料1  與電氣設(shè)備及車輛有關(guān)的火災(zāi)對(duì)策標(biāo)準(zhǔn)  第四十一條  列車線路等的設(shè)施等  第四十六條  輸電線路及配電線路的設(shè)施  第七十四條  旅客上下用乘降口的構(gòu)造  第八十三條  車輛的火災(zāi)對(duì)策  第八十四條  火災(zāi)報(bào)警設(shè)備  第八十六條  操縱動(dòng)力車的列車員單獨(dú)工作時(shí)的列車等的車輛設(shè)備  第一百零八條  列車車禍防止火災(zāi)對(duì)策工作組名單譯者簡(jiǎn)介

章節(jié)摘錄

　　第二十九條　地鐵車站等的設(shè)備　　條文　　1　關(guān)于適用范圍　　【解說(shuō)】　　同過(guò)去一樣，本標(biāo)準(zhǔn)適用于地下鐵道，也適用于地鐵車站和隧道構(gòu)成一體并形成連續(xù)區(qū)間的鐵路。也就是說(shuō)，適用于主要在都市內(nèi)的地面以下行走，通常被叫做“地鐵”的東西。除此之外，也適用于雖然在郊外行走時(shí)位于地面以上，但駛向市內(nèi)的始發(fā)站或終點(diǎn)站時(shí)卻要進(jìn)入地面以下的區(qū)間鐵路。如果鐵路線路中的一部分與道路由于立交化而構(gòu)成了車站，但線路含有地下鐵路區(qū)間，則本標(biāo)準(zhǔn)還適用于這段地下鐵路區(qū)間?！　≤囌菊九_(tái)的位置雖然比周圍的地面低，但車站必須不位于富含地下水的地區(qū)?！　∪欢?，從利用線路上方空間的觀點(diǎn)出發(fā)，如果采取了在富含地下水的區(qū)段上面鋪上了蓋等改善手段，并且隨著線路的延長(zhǎng)，形成了與地鐵車站同樣形態(tài)的話，則應(yīng)根據(jù)設(shè)施的狀況另外進(jìn)行分析討論?！　×硗猓暗罔F車站”指的是站臺(tái)位于地面以下的車站。由于地鐵是作為大運(yùn)量運(yùn)輸?shù)亩际薪煌üぞ撸虼嗽谏絽^(qū)的隧道內(nèi)的車站（如JR上越線的土合站等）不屬于地鐵車站。　　對(duì)于在山區(qū)建成的隧道內(nèi)的車站，必須根據(jù)設(shè)施的狀況另外進(jìn)行分析討論。

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