地鐵規(guī)劃預(yù)留及實施關(guān)鍵技術(shù)

內(nèi)容概要

隨著城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展，我國既有運營線路的改造成為地鐵設(shè)計和施工的新課題，尤其是如何實現(xiàn)在不停運前提下運營線的改造。本書從實際工程出發(fā)，對上海南站站改建工程進(jìn)行了詳細(xì)介紹，涵蓋了地鐵設(shè)計及施工的所有相關(guān)專業(yè)，包括方案比選、設(shè)計技術(shù)、重點難點、技術(shù)創(chuàng)新及綜合效益比較等內(nèi)容，為既有線不停運改造積累了寶貴的設(shè)計、施工和運營調(diào)度的經(jīng)驗。    本書可供從事地鐵設(shè)計、施工及運營管理的相關(guān)技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第一章  綜述  第一節(jié)  工程概況  第二節(jié)  工程設(shè)計難點  第三節(jié)  工程總體實施方案  第四節(jié)  線路改線設(shè)計  第五節(jié)  工程撥接方案設(shè)計  第六節(jié)  施工期間的行車組織設(shè)計  第七節(jié)  工程撥接施工  第八節(jié)  主要設(shè)計特點及創(chuàng)新點第二章  線路規(guī)劃設(shè)計  第一節(jié)  上海南站地區(qū)的現(xiàn)狀及規(guī)劃概況  第二節(jié)  地鐵一號線上海南站改建工程規(guī)劃設(shè)計的特點和難點  第三節(jié)  線路設(shè)計  第四節(jié)  建設(shè)效果分析（運營后評價）  第五節(jié)  經(jīng)驗與教訓(xùn)第三章  車站建筑  第一節(jié)  工程環(huán)境概況  第二節(jié)  規(guī)劃分級與定位  第三節(jié)  架構(gòu)設(shè)計與比選  第四節(jié)  設(shè)計深化與協(xié)調(diào)  第五節(jié)  設(shè)計體會第四章  車站與區(qū)間結(jié)構(gòu)  第一節(jié)  南站改建工程概況  第二節(jié)  原地鐵一號線設(shè)計預(yù)留  第三節(jié)  車站結(jié)構(gòu)改建項目  第四節(jié)  結(jié)構(gòu)改造設(shè)計難點的研究  第五節(jié)  南站改建實施簡況  第六節(jié)  設(shè)計體會第五章  軌道系統(tǒng)  第一節(jié)  南站改建軌道工程概述  第二節(jié)  南站改建軌道工程的現(xiàn)狀條件  第三節(jié)  西段南錦區(qū)間碎石道床部分的改建方案研究  第四節(jié)  整體道床部分改建方案研究  第五節(jié)  新建南站整體道床部分軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計及其他  第六節(jié)  南站改建軌道工程設(shè)計的后評價  第七節(jié)  設(shè)計創(chuàng)新  第八節(jié)  設(shè)計經(jīng)驗總結(jié)第六章  供電系統(tǒng)  第一節(jié)  南站改建供電系統(tǒng)工程概況  第二節(jié)  南站改建供電系統(tǒng)  第三節(jié)  牽引變電所改建方案  第四節(jié)  降壓變電所改建方案  第五節(jié)  接觸網(wǎng)改建方案  第六節(jié)  電力監(jiān)控系統(tǒng)改建方案  第七節(jié)  雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)改建方案  第八節(jié)  電力電纜與控制電纜改建方案  第九節(jié)  其他設(shè)備  第十節(jié)  南站改建供電系統(tǒng)設(shè)計的后評價  第十一節(jié)  設(shè)計優(yōu)化與創(chuàng)新  第十二節(jié)  設(shè)計經(jīng)驗總結(jié)第七章  信號系統(tǒng)  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  信號工程設(shè)計范圍及主要內(nèi)容  第三節(jié)  信號工程設(shè)計重點及難點  第四節(jié)  工程設(shè)計與實施  第五節(jié)  提高新龍華車輛段西出入段線運營效率的措施及分析  第六節(jié)  設(shè)計體會及經(jīng)濟(jì)效益評價第八章  通信系統(tǒng)  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  工程設(shè)計重點及難點  第三節(jié)  主要設(shè)計技術(shù)  第四節(jié)  主要體會第九章  車站機(jī)電設(shè)備  第一節(jié)  空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)  第二節(jié)  給排水及消防  第三節(jié)  動力照明  第四節(jié)  自動售檢票系統(tǒng)  第五節(jié)  屏蔽門預(yù)留設(shè)計第十章  限界、路基工程及工程概算  第一節(jié)  限界  第二節(jié)  路基工程  第三節(jié)  工程概算

章節(jié)摘錄

　　第一章　綜述　　第三節(jié)　工程總體實施方案　　由于桂林路以西的區(qū)間隧道施工干擾正線運營，因此必須先將該范圍既有正線改到地面臨時正線運行，待土建施工完成后，再轉(zhuǎn)入新建隧道中運營，同時新舊線路的撥接涉及軌道、接觸網(wǎng)、信號、通信、供電五大系統(tǒng)，技術(shù)難度極大，因此本改建工程的實施必須做好周密的籌劃安排。地鐵線路改線流程如圖1-8所示。工程總體實施可分為以下四個階段進(jìn)行：　　第一階段地下車站區(qū)間土建工程施工；　　第二階段南站一錦江樂園區(qū)間線路改到臨時正線運行；　　第三階段上、下行列車分別改入地下車站運行；　　第四階段撥接后各系統(tǒng)的調(diào)試，拆除臨時線路。　　1．第一階段　　在既有地面站南側(cè)200m修建一座地下雙層車站及兩端區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)，干擾正線運營的區(qū)間隧道待既有線路改到臨時正線運行后施工?！　?．第二階段　　工程分三步實施：第一步，改造車輛段西咽喉區(qū)的信號設(shè)備，提高其進(jìn)出段能力；第二步，為東咽喉區(qū)鋪設(shè)一條臨時出人段線（2003年11月21日完成）；第三步，在上海南站站一錦江樂園區(qū)間正線外側(cè)鋪設(shè)兩條臨時正線，將既有正線和兩條出入段線拆除。為地下正線的路塹段施工創(chuàng)造條件?！　?003年9月19日夜間，完成了下行正線與臨時正線的撥接。2003年12月5日夜，完成上行正線與臨時正線的撥接。　　3．第三階段　　在地下車站和區(qū)間隧道貫通以后，進(jìn)行新建正線和出入段線的鋪軌、澆筑洞內(nèi)撥接段整體道床的承軌臺；安裝車站和區(qū)間的供電、通風(fēng)、自動扶梯、AFC、通信、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)備，鋪設(shè)強(qiáng)弱電電纜；對新設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整測試，等待下一步進(jìn)行撥接轉(zhuǎn)換。整體道床改建施工如圖1-9所示。

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