城市交通規(guī)劃

內(nèi)容概要

　　《城市交通規(guī)劃(原著第2版)》系統(tǒng)地介紹了城市交通規(guī)劃的有關(guān)問題：城市交通規(guī)劃的定義和背景、交通規(guī)劃與決策、城市出行與交通系統(tǒng)的特征、決策過程中的數(shù)據(jù)管理與使用、交通需求分析、城市活動系統(tǒng)分析、供給分析、交通系統(tǒng)與項目評價以及規(guī)劃程序與項目實施?！冻鞘薪煌ㄒ?guī)劃(原著第2版)》在闡述這些問題的時候分析了大量信息和數(shù)據(jù)，并且結(jié)合了很多美國和加拿大城市交通規(guī)劃的實例，另外每章后面都給出了習(xí)題供讀者思考和練習(xí)。

書籍目錄

前言作者簡介第1章　城市交通規(guī)劃：定義和背景1.0 導(dǎo)言1.1 城市交通規(guī)劃的定義1.2 交通規(guī)劃的多模型性1.3 變化著的社會及其對城市交通規(guī)劃的影響1.4 本章小結(jié)第2章　交通規(guī)劃與決策2.0 導(dǎo)言2.1 交通決策的體制框架2.2 規(guī)劃與決策過程的新觀點2.3 決策的概念模型2.3.1 理性化參與者方法2.3.2 尋求滿意度方法2.3.3 逐步增補方法2.3.4 組織過程方法2.3.5 政治協(xié)商方法2.3.6 小結(jié)2.4 決策的要素：發(fā)展交通規(guī)劃進程2.5 決策主導(dǎo)型的規(guī)劃進程的特征2.6 創(chuàng)建一種以決策為導(dǎo)向的交通規(guī)劃步驟2.7 本章小結(jié)第3章　城市出行與交通運輸系統(tǒng)特征：系統(tǒng)構(gòu)想3.0 導(dǎo)言3.1 基于系統(tǒng)的交通體系3.1.1 系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)3.1.2 系統(tǒng)目標3.1.3 系統(tǒng)邊界范圍3.1.4 系統(tǒng)成分3.1.5 系統(tǒng)運行狀況3.1.6 系統(tǒng)通行能力3.1.7 系統(tǒng)控制3.1.8 系統(tǒng)反饋3.2 交通系統(tǒng)的影響3.2.1 背景3.2.2 系統(tǒng)對自然的影響3.2.3 對自然的影響3.2.4 社會和文化影響3.3 城市出行的特性3.3.1 出行目的3.3.2 出行的時間分布3.3.3 出行的空間分布3.3.4 出行方式分布3.3.5 交通安全性3.3.6 出行成本3.4 本章小結(jié)第4章　決策過程中的數(shù)據(jù)管理與使用4.0 導(dǎo)言4.1 交通規(guī)劃數(shù)據(jù)庫4.1.1 數(shù)據(jù)收集的分類方案4.1.2 數(shù)據(jù)收集中的抽樣技術(shù)4.2 交通系統(tǒng)與用戶數(shù)據(jù)4.2.1 公路網(wǎng)絡(luò)運行狀況與運行條件數(shù)據(jù)4.2.2 公共交通網(wǎng)絡(luò)運營水平與狀況的數(shù)據(jù)4.2.3 道路資產(chǎn)管理的改革4.2.4 用戶特征——乘客4.2.5 用戶特征——貨物4.2.6 技術(shù)更新與數(shù)據(jù)收集4.3 社區(qū)發(fā)展及其目標集的構(gòu)筑4.3.1 期望的表述4.3.2 規(guī)劃愿望與目標4.3.3 市場調(diào)研信息4.4 監(jiān)控交通運營狀況：反饋環(huán)節(jié)4.4.1 診斷問題措施及機會的尋求4.4.2 評估系統(tǒng)性能的指標4.5 創(chuàng)建一個數(shù)據(jù)管理計劃4.6 本章小結(jié)第5章　交通需求分析5.0 導(dǎo)言5.1 需求分析在交通規(guī)劃中的作用5.1.1 問題的確定5.1.2 分析技術(shù)的選擇5.1.3 參數(shù)估算5.1.4 模型檢驗5.1.5 預(yù)測5.1.6 數(shù)據(jù)采集5.2 交通需求分析5.2.1 經(jīng)濟理論與消費行為5.2.2 出行生成的特性5.2.3 聚類5.3 簡化需求計算技術(shù)5.3.1 趨勢分析法5.3.2 彈性模型5.4 城市交通模型系統(tǒng)5.4.1 出行產(chǎn)生5.4.2 出行分布5.4.3 方式分擔(dān)5.4.4 交通分配5.4.5 日模型5.4.6 小結(jié)5.5 離散選擇模型5.5.1 選擇理論概述5.5.2 Logit模型特性5.6 基于活動的方法5.7 非機動交通需求的預(yù)估5.8 貨物運輸需求預(yù)測5.9 本章小結(jié)第6章　城市活動系統(tǒng)分析6.0 導(dǎo)言6.1 在交通規(guī)劃中城市活動分析的基本概念和作用6.2 土地使用模型6.2.1 啟發(fā)式模型-Lowry類型模型6.2.2 仿真模型6.2.3 運行模型6.2.4 情景分析6.2.5 小結(jié)6.3 對城市活動系統(tǒng)中交通運輸影響的分析6.4 本章小結(jié)第7章　供給分析7.0 導(dǎo)言7.1 交通規(guī)劃中供給分析的作用7.2 交通系統(tǒng)運營性能分析7.2.1 基本概念7.2.2 運營性能分析的概念7.3 設(shè)施性能分析方法7.3.1 專用路權(quán)或軌道運營7.3.2 共享路權(quán)運營7.3.3 多種模式交通走廊運營性能分析7.4 網(wǎng)絡(luò)模型7.4.1 道路／高速公路／小區(qū)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化7.4.2 信號優(yōu)化7.4.3 網(wǎng)絡(luò)流量分析7.4.4 車外的性能指標7.4.5 運輸網(wǎng)絡(luò)的可到達性7.5 影響模型7.5.1 空氣質(zhì)量影響7.5.2 噪聲影響7.5.3 油耗7.6 費用模型7.6.1 基本概念7.6.2 資本費用模型7.6.3 運營、維護和管理費用7.7 本章小結(jié)第8章　交通系統(tǒng)與項目評價8.0 導(dǎo)言8.1 何謂評價?8.2 效益和費用測量的特點8.2.1 效益和費用衡量的一般特點8.2.2 經(jīng)濟效益和費用的評價8.2.3 交通的社會費用8.2.4 分布的影響8.3 評價框架8.4 費用一效率評價8.5 貼現(xiàn)與資本回收的經(jīng)濟學(xué)含義8.6 評價方法的比較8.6.1 單目標評價方法8.6.2 多目標評價方法8.6.3 評價中不確定性的處理8.7 交通規(guī)劃中的評價實例8.7.1 區(qū)域規(guī)劃方案的評價一威斯康星州東南部的實例8.7.2 波特蘭(俄勒岡州)交通方案2040年的實施展望8.7.3 紐約奧爾巴尼的新前景規(guī)劃8.7.4 鹽湖城城市道路分析8.7.5 紐約港口貨運重要投資的綜合研究8.7.6 波特蘭(俄勒岡州)輕軌的成本效益分析8.8 工程項目實施后的評價(后評估)8.9 本章小結(jié)第9章　規(guī)劃程序與項目實施9.0 導(dǎo)言9.1 規(guī)劃程序過程的特性9.2 項目選擇優(yōu)先級的設(shè)定9.2.1 目標的實現(xiàn)9.2.2 數(shù)字評估9.2.3 優(yōu)先級指標9.2.4 規(guī)劃程序評估模型9.2.5 系統(tǒng)分析技術(shù)9.2.6 小結(jié)9.3 財政分析和資金來源9.4 規(guī)劃程序／工程項目的實施和創(chuàng)新的財政制度9.4.1 非傳統(tǒng)資金9.4.2 機制保障9.5 本章小結(jié)附錄A 聯(lián)邦政府城市交通規(guī)劃舉措實施年代表附錄B 樣本容量的確定參考文獻譯者的話

編輯推薦

　　《城市交通規(guī)劃(原著第2版)》不僅可以作為城市規(guī)劃、交通運輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)的教學(xué)用書，也是從事城市規(guī)劃設(shè)計、交通管理工作的專業(yè)人員和決策者的重要參考書。

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