設(shè)計(jì)百年

內(nèi)容概要

　　本書(shū)的內(nèi)容主要是關(guān)于對(duì)汽車(chē)的看法，駁斥那種能經(jīng)常聽(tīng)到的"所有汽車(chē)看上去都一樣"的觀點(diǎn)，清晰地證明它們是不一樣的。與其他任何視覺(jué)文化領(lǐng)域相同，個(gè)人哲學(xué)和嗜好大量存在于汽車(chē)設(shè)計(jì)中。當(dāng)人們對(duì)著名個(gè)體設(shè)計(jì)師的作品研究得越多，就越會(huì)發(fā)現(xiàn)一套體現(xiàn)不同情感和美學(xué)效果的個(gè)體語(yǔ)言，一旦人們對(duì)這門(mén)個(gè)體語(yǔ)言變得敏感時(shí)，他們將再也不可能把一個(gè)設(shè)計(jì)師的汽車(chē)同其他設(shè)計(jì)師的汽車(chē)混淆了?？纯蠢酌傻隆ぢ寰S的斯圖貝克汽車(chē)的線條，再把它們同哈里·厄爾的豐滿或?？死に拱瓦_(dá)的巧妙進(jìn)行比較，其間的差異與復(fù)興時(shí)期繪畫(huà)大師之間的差別以及建筑師勒·柯布西耶(Le Corbusier)和弗蘭克·勞埃德·賴特(Frank Lloyd Wright)之間的差別一樣有趣。我們很少聽(tīng)到有人埋怨："所有的建筑看上去都一樣。"　　這本書(shū)所包含的另一個(gè)主題是汽車(chē)設(shè)計(jì)在20世紀(jì)發(fā)生了哪些引人注目的變化，只有很少內(nèi)容涉及到20世紀(jì)初的"沒(méi)有馬拉的馬車(chē)"和20世紀(jì)末的成熟產(chǎn)品。技術(shù)、材料和生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展為現(xiàn)代汽車(chē)的特性和外觀發(fā)生劇變創(chuàng)造了條件，設(shè)計(jì)師們解讀所有這些變化并把它們轉(zhuǎn)化成具有可信性和文化有效性的形式。20世紀(jì)中期是汽車(chē)設(shè)計(jì)的英雄時(shí)期，那時(shí)候的汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展變得無(wú)拘無(wú)束。不同的國(guó)家和文化對(duì)這種自由有著不同的解讀方式：當(dāng)美國(guó)設(shè)計(jì)師和民眾把自由思想推向視覺(jué)極致的時(shí)候，意大利人在仍把汽車(chē)看得美麗而孤高的同時(shí)保留了一種傳統(tǒng)的感覺(jué)?！　∵@本書(shū)實(shí)際上講的是20世紀(jì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的演變。作者彭妮·斯帕克從數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)中挑選出不到1000輛來(lái)展示汽車(chē)設(shè)計(jì)的變遷。他從數(shù)千個(gè)生活或工作于20世紀(jì)的汽車(chē)設(shè)計(jì)師中挑選出大約50個(gè)，并將他們的個(gè)人汽車(chē)設(shè)計(jì)方法展現(xiàn)給我們，它們決定著整個(gè)現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的方法。這將是一本能使讀者學(xué)到大量知識(shí)，同時(shí)又可以帶給讀者驚喜的書(shū)籍。

作者簡(jiǎn)介

　　彭妮·斯帕克教授是倫敦金斯敦大學(xué)設(shè)計(jì)系主任。她經(jīng)常現(xiàn)場(chǎng)或通過(guò)廣播發(fā)表有關(guān)設(shè)計(jì)學(xué)科的演講，并廣泛創(chuàng)作了有關(guān)設(shè)計(jì)歷史的作品。她的著作包括：《設(shè)計(jì)百年》（ACentury of Design，Mitchell Beazley）、《意大利設(shè)計(jì)：1870到現(xiàn)在》 （Italian Design：1870 tothe Present，Thames&Hudson）和《日本設(shè)計(jì)》 （Japanese Design，Michael Joseph）等。

書(shū)籍目錄

前言簡(jiǎn)介汽車(chē)的款式設(shè)計(jì)亨利·福特哈里·厄爾流線型設(shè)計(jì)諾曼·貝爾·格迪斯克萊斯勒的AIRFLOW戈登·布瑞格約翰·加爾達(dá)E·T·格里高利理查德巴克敏斯特·富勒豪華汽車(chē)設(shè)計(jì)埃托拉·布加蒂勞斯萊斯本特利捷豹阿斯頓·馬丁法國(guó)車(chē)身制造商希斯巴諾·蘇莎意大利車(chē)身制造商汽車(chē)吉祥物卡迪拉克帕卡德美國(guó)車(chē)身制造商現(xiàn)代主義與大規(guī)模生產(chǎn)建筑師與汽車(chē)英國(guó)的"人民汽車(chē)"大眾的甲殼蟲(chóng)但丁·賈柯沙CITROEN2CV亞力克·依斯哥尼路易斯·雷諾的"人民汽車(chē)"微型三輪汽車(chē)多用途車(chē)輛設(shè)計(jì)我們的夢(mèng)想噴氣時(shí)代霍華德·塔林亞歷克斯·特利姆利斯概念汽車(chē)?yán)酌傻隆ぢ寰S維爾基爾·愛(ài)克斯內(nèi)爾福特的汽車(chē)設(shè)計(jì)比爾·米切爾美國(guó)的肌肉感汽車(chē)功能向款式的轉(zhuǎn)變意大利的款式設(shè)計(jì)皮尼法里納努西奧·博通喬凡尼·米凱洛蒂海克拉·斯巴達(dá)皮德羅·弗盧瓦馬塞羅·甘迪尼喬治·喬治亞羅英國(guó)跑車(chē)法國(guó)款式德國(guó)的機(jī)器美學(xué)保時(shí)捷斯堪的納維亞的睿智汽車(chē)與生活方式烏韋·班森遠(yuǎn)東的爆發(fā)女性與汽車(chē)金·梅斯維恩·切利個(gè)性化汽車(chē)托馬斯·蓋爾帕崔克·勒·奎蒙彼得·史萊爾生態(tài)汽車(chē)哈特姆特·瓦庫(kù)斯哈姆·蘭蓋彼得·史蒂文斯設(shè)計(jì)師汽車(chē)新興市場(chǎng)參考書(shū)目制造商名錄博物館及設(shè)計(jì)收藏

章節(jié)摘錄

　　萊斯(Rolls-Royce)　　過(guò)去一百年中為勞斯萊斯汽車(chē)創(chuàng)造的精妙肖像是這家車(chē)身制造商為豪華汽車(chē)制造作出巨大貢獻(xiàn)的寫(xiě)照，激起人們對(duì)傳統(tǒng)、品質(zhì)和技術(shù)世界的聯(lián)想。勞斯萊斯公司于1 1)06年由工程師費(fèi)德烈克·亨利·萊斯(Frederick Henry Royce，1863～1933年)和查爾斯-史拓·勞斯(Charles Stuart Rolls，1877～1910年)創(chuàng)立，目標(biāo)是制造“世界上最可靠性和性能最棒的汽車(chē)”。他們?cè)?907年推出的Silver Ghost車(chē)型向我們表明他們實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)。豪華與守舊　　英國(guó)在沿襲美國(guó)和歐洲大陸大規(guī)模汽車(chē)生產(chǎn)方面比較遲緩，而是為富人們生產(chǎn)頂尖級(jí)品質(zhì)的汽車(chē)。制造公司提供底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)，而顧客則從眾多車(chē)身制造商中挑選一家，將生產(chǎn)車(chē)身的任務(wù)委托給它。勞斯萊斯在20世紀(jì)早期與車(chē)身制造公司穆萊納(H·J·Mulliner)(該公司對(duì)勞斯萊斯的依賴不斷增強(qiáng)，并于1959年歸其昕有)建立了聯(lián)系。帕華德是第二個(gè)與勞斯萊斯建立親密關(guān)系的車(chē)身制造公司，到30年代的時(shí)候它已經(jīng)能夠向勞斯萊斯提供大量可供直接采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身，并在二戰(zhàn)前夕被其吞并。為了保持傳統(tǒng)的形象，它的車(chē)身設(shè)計(jì)較為保守——外形筆直，帶有腳踏板，野餐籃子連在汽車(chē)尾部?！　谒谷R斯一直到20年代后期才重視起汽車(chē)的款式問(wèn)題，當(dāng)時(shí)的大蕭條使公司不得不尋求擴(kuò)大市場(chǎng)，在這種情形下，流行款式的吸引力不能再被忽視。這在1929年的Phan—P54tom II上表現(xiàn)得很明顯，在把勞斯萊斯推向潮流前沿的努力中，眾多設(shè)計(jì)師為它創(chuàng)造了一系列形象耀眼的車(chē)身。精妙的創(chuàng)新　　車(chē)身制造商格尼·納丁(Gurney Nutting)的前雇員約翰·布蘭切雷(John BlatchLey)在二戰(zhàn)后成為勞斯萊斯公司的首席設(shè)計(jì)師。他發(fā)起的設(shè)計(jì)計(jì)劃使勞斯萊斯不斷向前發(fā)展，同時(shí)保持了傳統(tǒng)的高品質(zhì)和可靠形象。戰(zhàn)后卡迪拉克的設(shè)計(jì)給布蘭切雷留下了深刻的印象，他努力把勞斯萊斯向美國(guó)豪華概念拉近。40年代后期推出的Silver Dawn車(chē)型是第一款展示這種發(fā)展趨勢(shì)的設(shè)計(jì)，Silver Cloud和具有革命性的Silver Shadow隨后相繼問(wèn)世。布蘭切雷聲稱他設(shè)計(jì)的勞斯萊斯汽車(chē)是“飛行的休息室”，他將創(chuàng)造高層次的舒適感視為己任。他將勞斯萊斯的汽車(chē)從可分拆為底盤(pán)和車(chē)身的汽車(chē)變成了能夠?yàn)椤败?chē)主司機(jī)”所駕馭的整體汽車(chē)。但是對(duì)傳統(tǒng)重要性的敏感促使他在1971年款Corniche車(chē)型上采用了“復(fù)古”特征。在勞斯萊斯公司的整個(gè)歲月里，布蘭切雷精妙的設(shè)計(jì)方法將過(guò)去和未來(lái)連接在一起，能夠在吸引新顧客的同時(shí)做到不疏遠(yuǎn)老顧客。　　布蘭切雷在70年代早期離開(kāi)勞斯萊斯。隨著市場(chǎng)不再需要這種地位的汽車(chē)，適合各個(gè)社會(huì)地位的汽車(chē)開(kāi)始鼓脹，人們對(duì)這種汽車(chē)和“暴發(fā)戶”的聯(lián)想變得更加根深蒂固。但是，作為一個(gè)既能堅(jiān)守傳統(tǒng)設(shè)計(jì)又能響應(yīng)未來(lái)需求的公司，勞斯萊斯樹(shù)立了無(wú)人能及的典范。

媒體關(guān)注與評(píng)論

　　本書(shū)作者從數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)中挑選出不到1000輛來(lái)展現(xiàn)汽車(chē)設(shè)計(jì)的變遷，從數(shù)千名生活或工作于20世紀(jì)的汽車(chē)設(shè)計(jì)師中挑選出不足50位，將他們的個(gè)人汽車(chē)設(shè)計(jì)方法展現(xiàn)給我們，它們決定著整個(gè)現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的方法。這是一本能使讀者學(xué)到大量知識(shí)，同時(shí)又可以帶來(lái)驚喜的書(shū)籍?！　∽x者對(duì)象本書(shū)適用于工業(yè)設(shè)計(jì)師、汽車(chē)愛(ài)好者及廣大讀者。

編輯推薦

　　本書(shū)是從20世紀(jì)初的汽車(chē)文化初現(xiàn)到90年代的生活方式的一段深入的歷史，涵蓋了汽車(chē)設(shè)計(jì)的各個(gè)經(jīng)典時(shí)代，收錄了哈里·厄爾(通用汽車(chē)公司)、努西奧·博通(阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂和菲亞特三家汽車(chē)公司)和費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(大眾汽車(chē)公司、保時(shí)捷汽車(chē)公司)等設(shè)計(jì)師的許多經(jīng)典汽車(chē)照片，對(duì)它們的特點(diǎn)和創(chuàng)新進(jìn)行了詳細(xì)的分析，同時(shí)還剖析了汽車(chē)款式發(fā)展受到的重大影響，由世界最具革新力的設(shè)計(jì)師帕崔克·勒·奎蒙題寫(xiě)引言，是一本全面、深刻、值得一讀的書(shū)，也是所有熱愛(ài)20世紀(jì)經(jīng)典汽車(chē)設(shè)計(jì)的讀者的理想讀物。

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