聯(lián)合開發(fā)

前言

　　城市大眾運輸署有責(zé)任加強運輸和土地使用的協(xié)調(diào)關(guān)系，特別體現(xiàn)在對聯(lián)合開發(fā)工程的鼓勵上。如果“房地產(chǎn)和運輸系統(tǒng)結(jié)合”規(guī)劃適當(dāng)?shù)脑挘粌H大眾將由此受益，而且可以增強城市地區(qū)的活力，增加稅收，提高運輸系統(tǒng)載客能力?！　∫蛴幸粋€直接隸屬總統(tǒng)的城市創(chuàng)建計劃（President’s Urban：Initiatives Program）的總體規(guī)劃，城市大眾運輸署（簡稱運輸署）對聯(lián)合開發(fā)提供了研究及技術(shù)上的協(xié)助與支持。最近，運輸署不單只是建造運輸系統(tǒng)，還為聯(lián)合開發(fā)計劃所需的工程及特定公共設(shè)施提供經(jīng)費。由于聯(lián)合開發(fā)為形成公共及民間合作模式提供了良好的機會，運輸署對其非常重視，并相信聯(lián)合開發(fā)將對城市未來的發(fā)展起到重要作用?！　〈藞蟾鎸儆谶\輸署同意支持的研究成果，其中探討了公共與私人相結(jié)合的技術(shù)，從而可將聯(lián)合開發(fā)的理論落到實處。雖然聯(lián)合開發(fā)比較復(fù)雜且困難重重，但已可看到官方意愿與私人興趣合作的可能性，從而令人備感欣慰。希望此書能夠起到拋磚引玉的作用，帶來更多聯(lián)合開發(fā)的成功案例。

內(nèi)容概要

本書以案例研究為切入點，所有參與發(fā)展計劃的當(dāng)事人坦誠與徹底的合作是本書的價值所在，是他們將自己的專業(yè)知識貢獻給了開發(fā)業(yè)，并為本書提供了聯(lián)合開發(fā)的發(fā)展過程。因有評論小組的參與編寫，讀者將從中獲益匪淺，評論小組的成員長期參與城市發(fā)展、房地產(chǎn)財務(wù)、運輸?shù)葘嶋H操作，以及土地發(fā)展等其他方面的動作，積累了豐富的經(jīng)驗，具備了敏銳的洞察力，并可提供各項建議。所以，可以說本書凝聚了專家們寶貴的時間與精力，并獲得了他們長期的指導(dǎo)與支持。

作者簡介

　　美國城市土地協(xié)會（the Urban Land Institute，ULI）成立于1936年12月14日，屬非營利機構(gòu)，致力于促進土地的開發(fā)利用，從而提升環(huán)境品質(zhì)。創(chuàng)始至今，ULI已被視為全美城市計量、發(fā)展及開發(fā)等專業(yè)領(lǐng)域中最受推崇的組織。美國城市土地協(xié)會所出版的書籍，將卓越的開發(fā)安全加以整合，不僅成為建筑界、學(xué)術(shù)界的重要參考資料，而且是專業(yè)教育所廣泛采用的教科書。

書籍目錄

序前言聯(lián)合開發(fā)指南摘要第一章 引言第二章 費城：東市場走廊第三章 華盛頓特區(qū)：1101康涅狄格大道與國際廣場第四章 蒙特利爾：波納文圖廣場第五章 波士頓：華盛頓街車站第六章 多倫多：公園廣場和謝潑德中心第七章 總結(jié)

章節(jié)摘錄

　　完全符合城市背景的多樣性，且滿足許多混合開發(fā)所強調(diào)的24小時活動。城市土地協(xié)會所發(fā)行的技術(shù)公告第71號，為混合開發(fā)（MXD）下的定義為：相當(dāng)大面積的房地產(chǎn)開發(fā)工程，其特點為：至少使用三種主要營利手段（如零售、辦公室、住家、旅館或汽車旅館以及游樂區(qū)——必須規(guī)劃良好互相輔助）；各部分在功能及實體上結(jié)合良好（及土地的高密度使用），包括不間斷的人行連接通道；開發(fā)執(zhí)行應(yīng)在一貫規(guī)劃的指導(dǎo)下進行（此規(guī)劃常規(guī)定用途的種類及規(guī)模、容積率等相關(guān)項目）。許多聯(lián)合開發(fā)工程屬于混合類，如波納文圖爾廣場和謝潑德中心，除此以外還有更多即將加入其中。由于使用運輸系統(tǒng)的人口數(shù)量龐大，運輸車站聯(lián)合開發(fā)為混合開發(fā)的功能集中及多樣化提供了絕佳的機會。在一些更成功的例子中，也發(fā)揮了軌道交通與巴士、汽車及輔助客運系統(tǒng)中間轉(zhuǎn)接的作用。這些運輸點間行人的大量流動，為零售業(yè)及服務(wù)業(yè)提供了更大的市場?！　　?/pre>








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