先進(jìn)汽車(chē)緩速器理論與試驗(yàn)

內(nèi)容概要

　　《先進(jìn)汽車(chē)緩速器理論與試驗(yàn)》在系統(tǒng)總結(jié)汽車(chē)緩速器發(fā)展和研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出兩種新型緩速器，并詳細(xì)介紹其結(jié)構(gòu)、工作原理及設(shè)計(jì)方法。首先介紹汽車(chē)液冷式永磁緩速器的結(jié)構(gòu)與原理，建立其設(shè)計(jì)理論，對(duì)緩速器多耦合場(chǎng)進(jìn)行分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并給出了一種永磁緩速器設(shè)計(jì)平臺(tái)；然后介紹了無(wú)刷液冷式自勵(lì)緩速器的結(jié)構(gòu)與原理，分別介紹了發(fā)電系統(tǒng)、緩速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論以及能量回收型緩速器的發(fā)展；還討論了汽車(chē)緩速器控制技術(shù)并列舉了永磁緩速器控制實(shí)例；最后介紹了汽車(chē)緩速器的試驗(yàn)方法和內(nèi)容，并對(duì)液冷式永磁緩速器和自勵(lì)緩速器進(jìn)行了試驗(yàn)分析?！　　断冗M(jìn)汽車(chē)緩速器理論與試驗(yàn)》可作為高等院校機(jī)械工程和汽車(chē)工程學(xué)科的碩士生、博士生和教師的參考書(shū)，也可供從事汽車(chē)緩速器和渦流制動(dòng)裝置研究和開(kāi)發(fā)的工程技術(shù)人員參考。

書(shū)籍目錄

序前言第1章 緒論1.1 汽車(chē)緩速器概述1.1.1 汽車(chē)緩速器的發(fā)展背景1.1.2 汽車(chē)緩速器的發(fā)展意義1.2 汽車(chē)緩速器的研究現(xiàn)狀1.2.1 汽車(chē)緩速器的分類1.2.2 永磁緩速器的發(fā)展現(xiàn)狀1.2.3 渦流制動(dòng)理論的研究進(jìn)展1.2.4 多物理場(chǎng)耦合理論的研究進(jìn)展第2章 緩速器設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)2.1 緩速器設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論體系2.1.1 基礎(chǔ)理論體系的組成2.1.2 緩速器中的物理場(chǎng)2.2 電磁場(chǎng)理論2.2.1 Maxwell方程組2.2.2 磁位及其偏微分方程2.2.3 邊界條件和邊值問(wèn)題--定解條件2.2.4 磁場(chǎng)能量與電磁力2.3 溫度場(chǎng)理論2.3.1 穩(wěn)態(tài)導(dǎo)熱基本定律2.3.2 導(dǎo)熱微分方程2.3.3 溫度場(chǎng)單值性條件2.3.4 3D穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)邊值問(wèn)題2.4 流場(chǎng)理論2.4.1 流體流動(dòng)問(wèn)題的數(shù)值方法2.4.2 流體流動(dòng)問(wèn)題數(shù)值計(jì)算的主要過(guò)程2.5 磁路分析方法基礎(chǔ)2.5.1 磁路計(jì)算基礎(chǔ)2.5.2 永磁磁路的計(jì)算方法2.6 小結(jié)第3章 液冷式永磁緩速器的結(jié)構(gòu)與工作原理3.1 傳統(tǒng)永磁緩速器3.1.1 永磁緩速器的結(jié)構(gòu)與工作原理3.1.2 永磁緩速器的控制與安裝3.1.3 永磁緩速器的特點(diǎn)3.1.4 永磁緩速器的使用效果3.2 液冷式永磁緩速器的結(jié)構(gòu)3.3 液冷式永磁緩速器的工作原理、安裝方式及使用效果3.3.1 液冷式永磁緩速器的工作原理3.3.2 液冷式永磁緩速器的安裝方式3.3.3 液冷式永磁緩速器的使用效果3.4 液冷式永磁緩速器的整車(chē)匹配3.4.1 電氣特性匹配3.4.2 散熱性能匹配3.4.3 制動(dòng)性能匹配3.5 小結(jié)第4章 永磁緩速器數(shù)學(xué)模型4.1 永磁緩速器的動(dòng)力學(xué)模型4.1.1 緩速器制動(dòng)時(shí)的汽車(chē)動(dòng)力學(xué)方程4.1.2 緩速器對(duì)汽車(chē)制動(dòng)效能的影響4.1.3 緩速器對(duì)汽車(chē)制動(dòng)力分配的影響4.2 永磁緩速器電磁場(chǎng)的數(shù)學(xué)模型4.2.1 模型假設(shè)4.2.2 磁路計(jì)算4.2.3 渦流磁動(dòng)勢(shì)4.2.4 合成氣隙磁場(chǎng)的計(jì)算4.2.5 制動(dòng)力矩的計(jì)算4.3 永磁緩速器溫度場(chǎng)的數(shù)學(xué)模型4.3.1 模型假設(shè)4.3.2 熱傳導(dǎo)的邊界條件4.3.3 傳熱系數(shù)的計(jì)算4.3.4 傳熱系數(shù)的修正4.4 永磁體高溫失磁的數(shù)學(xué)模型4.4.1 永磁體工作點(diǎn)的分析4.4.2 數(shù)學(xué)模型4.4.3 永磁體失磁數(shù)值的計(jì)算4.4.4 失磁模型試驗(yàn)4.5 小結(jié)第5章 永磁緩速器多物理場(chǎng)耦合分析5.1 多物理場(chǎng)耦合分析方法5.1.1 多物理場(chǎng)耦合的形式與機(jī)理5.1.2 多場(chǎng)耦合系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論5.1.3 永磁緩速器多物理場(chǎng)的關(guān)系5.2 永磁緩速器的電?磁?熱場(chǎng)耦合數(shù)值分析5.2.1 仿真工具的使用5.2.2 JMAG?Designer簡(jiǎn)介5.2.3 JMAG?Designer分析過(guò)程5.2.4 電磁場(chǎng)計(jì)算5.2.5 渦流損耗和溫度場(chǎng)計(jì)算5.2.6 電磁場(chǎng)和溫度場(chǎng)耦合計(jì)算5.3 永磁緩速器的熱?流場(chǎng)耦合數(shù)值分析5.3.1 ANSYS?CFX簡(jiǎn)介5.3.2 使用ANSYS?CFX建模5.3.3 ANSYS?CFX仿真結(jié)果5.3.4 熱?流場(chǎng)耦合計(jì)算5.4 電?磁?熱?流場(chǎng)耦合分析5.5 小結(jié)第6章 永磁緩速器設(shè)計(jì)方法6.1 靜態(tài)設(shè)計(jì)方法6.1.1 試驗(yàn)?zāi)Ｐ?.1.2 靜態(tài)吸力的計(jì)算6.1.3 吸力與制動(dòng)力矩的關(guān)系6.1.4 驗(yàn)證模型6.2 定子材料屬性對(duì)制動(dòng)性能的影響6.2.1 計(jì)算模型6.2.2 電導(dǎo)率的影響6.2.3 磁導(dǎo)率的影響6.2.4 定子材料的影響6.2.5 定子表面鍍覆層的影響6.3 永磁緩速器關(guān)鍵參數(shù)的計(jì)算6.3.1 緩速器最大制動(dòng)功率的確定6.3.2 氣隙長(zhǎng)度的選取6.3.3 永久磁鐵的設(shè)計(jì)6.3.4 定子厚度6.3.5 磁性材料的選取6.3.6 磁屏蔽轉(zhuǎn)子的材料及厚度6.4 永磁緩速器設(shè)計(jì)實(shí)例6.4.1 基本數(shù)據(jù)及技術(shù)要求6.4.2 主要尺寸的確定6.4.3 氣隙磁場(chǎng)6.4.4 試驗(yàn)分析6.5 永磁緩速器優(yōu)化設(shè)計(jì)方法6.5.1 各種優(yōu)化方法6.5.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)法6.5.3 Rosenbrock方法6.5.4 永磁緩速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)6.6 永磁緩速器CAD平臺(tái)開(kāi)發(fā)6.6.1 永磁緩速器CAD平臺(tái)體系的結(jié)構(gòu)6.6.2 永磁緩速器CAD開(kāi)發(fā)組件的集成6.6.3 永磁緩速器CAD開(kāi)發(fā)平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)6.7 小結(jié)第7章 液冷式自勵(lì)緩速器7.1 自勵(lì)緩速器簡(jiǎn)介7.2 傳統(tǒng)自勵(lì)緩速器的結(jié)構(gòu)與原理7.2.1 經(jīng)典風(fēng)冷式自勵(lì)緩速器7.2.2 組合式自勵(lì)緩速器7.2.3 雙轉(zhuǎn)子盤(pán)式自勵(lì)緩速器7.2.4 帶液冷系統(tǒng)的自勵(lì)緩速器7.3 液冷式自勵(lì)緩速器的結(jié)構(gòu)與工作原理7.4 液冷式自勵(lì)緩速器發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)7.4.1 發(fā)電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)尺寸7.4.2 發(fā)電機(jī)的瞬態(tài)場(chǎng)仿真7.4.3 發(fā)電機(jī)的空載特性和負(fù)載特性7.5 液冷式自勵(lì)緩速器的制動(dòng)特性7.5.1 磁路計(jì)算7.5.2 制動(dòng)力矩的有限元分析7.5.3 試驗(yàn)驗(yàn)證7.5.4 參數(shù)化分析7.6 小結(jié)第8章 能量回收型緩速器8.1 能量回收型緩速器的發(fā)展背景及分類8.1.1 能量回收型緩速器的發(fā)展背景8.1.2 能量回收型緩速器的分類8.2 液壓儲(chǔ)能式能量回收型緩速器8.2.1 液壓儲(chǔ)能式能量回收型緩速器的研究現(xiàn)狀8.2.2 液壓儲(chǔ)能式能量回收型緩速器的分類8.3 飛輪儲(chǔ)能式能量回收型緩速器8.3.1 飛輪儲(chǔ)能式能量回收型緩速器的相關(guān)研究背景8.3.2 飛輪儲(chǔ)能式能量回收型緩速器的研究最新進(jìn)展8.3.3 飛輪儲(chǔ)能式能量回收型緩速器的優(yōu)缺點(diǎn)8.4 電儲(chǔ)能式能量回收型緩速器8.4.1 ISG方案8.4.2 ISG電機(jī)的布置8.4.3 ISG電機(jī)類型的選取8.4.4 ISG的控制系統(tǒng)8.4.5 電儲(chǔ)能式能量回收型緩速器的應(yīng)用案例8.5 小結(jié)第9章 緩速器控制技術(shù)9.1 汽車(chē)電子控制技術(shù)概述9.2 緩速器控制技術(shù)9.2.1 緩速器控制系統(tǒng)的組成9.2.2 檔位分級(jí)機(jī)構(gòu)9.2.3 傳感器9.2.4 緩速器驅(qū)動(dòng)組件9.2.5 電源管理系統(tǒng)9.2.6 自診斷系統(tǒng)9.2.7 總線控制技術(shù)9.2.8 處理器9.3 緩速器的電路測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)9.4 永磁緩速器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)舉例9.4.1 控制系統(tǒng)的功能9.4.2 控制系統(tǒng)外部引腳的定義9.5 小結(jié)第10章 汽車(chē)緩速器試驗(yàn)10.1 緩速器試驗(yàn)方法10.2 緩速器制動(dòng)性能要求10.3 緩速器試驗(yàn)系統(tǒng)10.3.1 臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)的構(gòu)成10.3.2 底盤(pán)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)的構(gòu)成10.3.3 車(chē)載道路試驗(yàn)系統(tǒng)的構(gòu)成10.4 永磁緩速器試驗(yàn)結(jié)果及分析10.4.1 臺(tái)架試驗(yàn)內(nèi)容及數(shù)據(jù)分析10.4.2 底盤(pán)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)結(jié)果及分析10.4.3 車(chē)載道路試驗(yàn)結(jié)果及分析10.5 永磁緩速器性能評(píng)價(jià)指標(biāo)10.6 自勵(lì)緩速器試驗(yàn)內(nèi)容及數(shù)據(jù)分析10.6.1 發(fā)電機(jī)性能試驗(yàn)10.6.2 緩速器制動(dòng)性能試驗(yàn)10.6.3 緩速器制動(dòng)力矩?zé)崴ネ嗽囼?yàn)10.6.4 緩速器恒功率制動(dòng)試驗(yàn)10.7 小結(jié)參考文獻(xiàn)

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