汽車電液技術(shù)

內(nèi)容概要

　　《汽車電液技術(shù)》主要取材于作者的科學(xué)研究成果，從理論研究與工程實(shí)際相結(jié)合的角度闡述了汽車電液技術(shù)及其發(fā)展的相關(guān)理論，是介紹電液技術(shù)以及新型電液元件在汽車工程領(lǐng)域中應(yīng)用的專門著作。全書共八章，詳細(xì)介紹了汽車電液技術(shù)的分析、設(shè)計(jì)、仿真、制造、安裝、調(diào)試、使用和維護(hù)等內(nèi)容，重點(diǎn)圍繞當(dāng)代汽車電液技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，反映汽車電液系統(tǒng)的新型元件、優(yōu)化設(shè)計(jì)、參數(shù)匹配、節(jié)能控制、總線控制、故障診斷及可靠性等方面最新研究成果，理論分析過(guò)程力求簡(jiǎn)化，不偏重?cái)?shù)學(xué)公式推導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)物理概念，并結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)現(xiàn)代汽車及特種車輛所涉及的電液技術(shù)作了重點(diǎn)介紹?！　　镀囯娨杭夹g(shù)》可作為相關(guān)院校、研究院所的機(jī)械工程、車輛工程、機(jī)電工程、液壓傳動(dòng)以及機(jī)電一體化等專業(yè)人員使用的教學(xué)和科研用書，也可供相關(guān)專業(yè)的研究生使用，同時(shí)也可作為相關(guān)工程領(lǐng)域生產(chǎn)企業(yè)和應(yīng)用機(jī)構(gòu)中從事汽車設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)、使用、維護(hù)和維修技術(shù)人員的參考用書。

書籍目錄

前言第1章 緒論1.1　現(xiàn)代汽車應(yīng)用與進(jìn)展1.1.1　汽車概念和種類的擴(kuò)張1.1.2　汽車功能的發(fā)展1.1.3　汽車新技術(shù)應(yīng)用1.2　汽車電液控制技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.2.1　電液控制技術(shù)的發(fā)展和優(yōu)勢(shì)1.2.2　電液控制技術(shù)的改進(jìn)趨勢(shì)1.2.3　近代控制策略在汽車電液控制技術(shù)中的應(yīng)用1.3　現(xiàn)代汽車電液控制技術(shù)研究現(xiàn)狀1.3.1　國(guó)外在汽車電液控制技術(shù)方面的研究現(xiàn)狀1.3.2　國(guó)內(nèi)在汽車電液控制技術(shù)方面的研究第2章 汽車中常用的電液控制技術(shù)2.1　汽車動(dòng)力系中的電液控制技術(shù)2.1.1　汽車巡航行駛電子控制技術(shù)2.1.2　汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)2.1.3　柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)2.1.4　汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電液技術(shù)2.1.5　發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)功率匹配2.2　汽車傳動(dòng)系中的電液控制技術(shù)2.2.1　液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)2.2.2　液力機(jī)械式自動(dòng)變速器2.2.3　電控機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器2.2.4　電控機(jī)械自動(dòng)變速器2.2.5　液壓無(wú)級(jí)變速器和液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)2.3　汽車行駛系中的電液控制技術(shù)2.3.1　液力減振器2.3.2　半主動(dòng)懸架系統(tǒng)2.3.3　主動(dòng)懸架系統(tǒng)2.3.4　獨(dú)立懸架2.3.5　液壓懸架2.4　汽車制動(dòng)系中的電液控制技術(shù)2.4.1　普通液壓制動(dòng)系統(tǒng)2.4.2　ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)2.4.3　其他幾種汽車行駛安全電液控制技術(shù)2.5　汽車轉(zhuǎn)向系中的電液控制技術(shù)2.5.1　普通汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向2.5.2　特種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.6　汽車液壓冷卻系統(tǒng)2.6.1　汽車液壓冷卻系統(tǒng)的組成2.6.2　無(wú)級(jí)變速器的冷卻系統(tǒng)2.7　特種汽車工作裝置的電液控制技術(shù)2.7.1　液壓馬達(dá)卷?yè)P(yáng)回路2.7.2　液壓馬達(dá)浮動(dòng)回路2.7.3　蓄能器的節(jié)能調(diào)速回路2.7.4　汽車起重機(jī)支腿回路第3章 汽車電液控制元件關(guān)鍵技術(shù)3.1　電磁閥在汽車工程中的應(yīng)用3.1.1　普通電磁閥的應(yīng)用3.1.2　高速電磁閥的應(yīng)用3.2　數(shù)字閥--高速開(kāi)關(guān)閥的應(yīng)用3.2.1　脈寬調(diào)制式高速開(kāi)關(guān)閥結(jié)構(gòu)及工作原理3.2.2　高速開(kāi)關(guān)閥數(shù)學(xué)模型的建立3.2.3　PwM高速開(kāi)關(guān)閥的控制方式3.2.4　高速開(kāi)關(guān)閥電液控制系統(tǒng)3.2.5　高速開(kāi)關(guān)閥的典型應(yīng)用實(shí)例3.3　多路閥（組合閥）的應(yīng)用3.3.1　傳統(tǒng)多路閥3.3.2　常用多路換向閥回路3.3.3　多路閥應(yīng)用舉例3.4　比例閥的應(yīng)用3.4.1　三通比例減壓閥簡(jiǎn)介3.4.2　比例多路換向閥3.4.3　比例電磁鐵3.5　防爆閥的應(yīng)用3.5.1　液壓軟管防爆3.5.2　液壓支腿系統(tǒng)雙管路防爆閥3.5.3　各種防爆閥使用方案及優(yōu)缺點(diǎn)3.6　伺服閥的應(yīng)用3.6.1　伺服閥在汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)中的應(yīng)用3.6.2　伺服閥在汽車轉(zhuǎn)向助力器中的應(yīng)用3.7　分流集流閥的應(yīng)用3.7.1　分流集流閥的分類及原理3.7.2　分流集流閥在100t級(jí)載貨運(yùn)輸車懸架液壓回路上的應(yīng)用3.8　流量分配器（同步液壓馬達(dá)）的應(yīng)用3.9　液壓泵的應(yīng)用3.9.1　力士樂(lè)變量泵A4VG（EP+DA控制）3.9.2　力士樂(lè)柱塞泵AllVO工作原理3.10 液壓馬達(dá)的應(yīng)用3.10.1　變量液壓馬達(dá)A6VM（HA2控制）3.10.2　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作原理3.11 負(fù)載敏感系統(tǒng)中LUDV的應(yīng)用3.11.1　LUDV系統(tǒng)3.11.2　E色子LUDV系統(tǒng)3.12 流量放大器的應(yīng)用3.12.1　同軸流量放大器3.12.2　薩奧流量放大器OSQA43.13 蓄能器的應(yīng)用3.13.1　用蓄能器制動(dòng)的回路3.13.2　恒壓網(wǎng)絡(luò)第4章 汽車節(jié)能中的電液控制技術(shù)4.1　復(fù)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4.1.1　復(fù)合驅(qū)動(dòng)的基本思想4.1.2　儲(chǔ)能元件的性能比較4.1.3　液壓復(fù)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率流模式4.1.4　液壓復(fù)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)4.2　混合動(dòng)力技術(shù)4.2.1　液壓混合動(dòng)力車的基本配置形式4.2.2　液壓混合動(dòng)力車的原理和特點(diǎn)4.2.3　液壓自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)4.3　二次調(diào)節(jié)技術(shù)4.3.1　二次調(diào)節(jié)基本原理4.3.2　采用二次調(diào)節(jié)技術(shù)的汽車起重機(jī)液壓回路4.4　分段PID控制技術(shù)4.4.1　運(yùn)板車整車升降控制分段PID控制策略4.4.2　集裝箱正面吊運(yùn)車大臂垂直水平動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)4.5　負(fù)載敏感技術(shù)4.5.1　負(fù)載敏感技術(shù)的原理4.5.2　應(yīng)用實(shí)例4.6　多泵組合技術(shù)4.6.1　多泵并聯(lián)供油液壓源回路4.6.2　四泵四回路系統(tǒng)4.6.3　三泵三回路系統(tǒng)4.7　液壓變壓器技術(shù)4.7.1　液壓變壓器的發(fā)展歷史4.7.2　液壓變壓器的研究現(xiàn)狀4.7.3　液壓變壓器及其在液壓系統(tǒng)中的節(jié)能應(yīng)用4.7.4　液壓變壓器技術(shù)的展望4.8　發(fā)動(dòng)機(jī)與電液系統(tǒng)匹配技術(shù)4.8.1　減輕液壓載重車自重節(jié)能4.8.2　合理設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)節(jié)能4.8.3　發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)功率匹配模糊控制第5章 汽車電液控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化與仿真研究5.1　汽車電液系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.1.1　汽車電液系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的內(nèi)容5.1.2　汽車電液系統(tǒng)的全局優(yōu)化5.2　汽車電液系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常用的仿真軟件5.2.1　AMESim軟件應(yīng)用5.2.2　ADAMS（虛擬樣機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真軟件）5.2.3　Matlab／Simulink（動(dòng)態(tài)系統(tǒng)仿真）5.2.4　ANSOFT產(chǎn)品在汽車電子及系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用5.2.5　Fluent、STAR-CD、CFDesign軟件在汽車領(lǐng)域的技術(shù)特點(diǎn)5.2.6　綜合各種軟件的聯(lián)合仿真技術(shù)5.3　優(yōu)化設(shè)計(jì)與仿真研究實(shí)例5.3.1　三通比惋減壓閥仿真研究5.3.2　F板車懸架電液控制系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.3.3　液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.3.4　單活塞式液壓發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與壓縮比特性分析第6章 汽車電液控制系統(tǒng)的故障診斷與可靠性6.1　汽車電液控制系統(tǒng)故障診斷6.1.1　汽車電液系統(tǒng)故障常用分析方法6.1.2　汽車電液系統(tǒng)及元件的常規(guī)故障診斷與排除實(shí)例6.2　汽車故障診斷模型和任務(wù)分解策略6.2.1　汽車故障診斷系統(tǒng)的要求及特點(diǎn)6.2.2　基于分布式的層次診斷模型6.2.3　故障診斷的任務(wù)分解策略6.3　汽車電液控制系統(tǒng)故障分析及建模6.3.1　液壓元件失效模式及失效機(jī)理6.3.2　基于故障樹(shù)的建模6.4　汽車電液系統(tǒng)故障定位策略研究6.4.1　最優(yōu)定位策略的求解算法6.4.2　求解算法6.4.3　程序?qū)崿F(xiàn)6.4.4　故障定位實(shí)例6.5　汽車遠(yuǎn)程故障診斷及監(jiān)控技術(shù)6.5.1　遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)6.5.2　液壓載貨車遠(yuǎn)程故障監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)6.6　特種車輛液壓系統(tǒng)的可靠性分析實(shí)例6.6.1　自行式液壓載重車液壓系統(tǒng)的失效模式和可靠性分析6.6.2　900t.提梁機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性分析6.6.3　傘兵車液壓控制系統(tǒng)可靠性研究6.6.4　基于可靠性的汽車電液系統(tǒng)故障分析及可靠度預(yù)測(cè)軟件第7章 車載電液控制系統(tǒng)綜合總線管理7.1　車載機(jī)電系統(tǒng)綜合總線管理的必要性和相關(guān)技術(shù)7.1.1　汽車電液控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綜合總線管理的必要性7.1.2　汽車常用總線技術(shù)簡(jiǎn)介7.1.3　cAN總線技術(shù)特點(diǎn)和原理7.2　車載多機(jī)電系統(tǒng)的綜合總線管理應(yīng)用7.2.1　CAN總線在分體式煤礦設(shè)備搬運(yùn)車的應(yīng)用7.2.2　自行式液壓重載運(yùn)輸車的CAN總線控制系統(tǒng)7.2.3　基于SAE J1939協(xié)議的900t運(yùn)梁車功率匹配算法的研究第8章 幾種特殊車輛的典型電液控制系統(tǒng)8.1　大型自行走液壓載重車的電液控制技術(shù)8.1.1　TMZl50t自行式液壓載重車電液控制技術(shù)8.1.2　900t運(yùn)梁車的電液技術(shù)8.2　混凝土噴漿車電液控制技術(shù)8.2.1　混凝土噴漿車結(jié)構(gòu)8.2.2　液壓控制系統(tǒng)8.2.3　電氣控制系統(tǒng)8.3　大噸位礦山自卸車的液壓技術(shù)8.3.1　鉸接車的轉(zhuǎn)向與舉升系統(tǒng)8.3.2　制動(dòng)系統(tǒng)8.3.3　懸架系統(tǒng)8.4　高空作業(yè)車的電液控制技術(shù)8.4.1　TLK2l型高空作業(yè)車主要技術(shù)參數(shù)8.4.2　TLK21型高空作業(yè)車主要裝置設(shè)計(jì)8.4.3　TLK21型高空作業(yè)車電液控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)8.5　巷道wc80Y型分體運(yùn)輸車電液控制技術(shù)8.5.1　分體運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)組成8.5.2　分體運(yùn)輸車電液技術(shù)8.5.3　分體運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)8.6　輪胎式全液壓汽車起重機(jī)8.6.1　汽車起重機(jī)電液系統(tǒng)設(shè)計(jì)8.6.2　兩種液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案8.7　抱罐車的電液控制技術(shù)8.7.1　抱罐車液力機(jī)械變速器8.7.2　負(fù)載敏感特性研究8.7.3　超越負(fù)載平衡回路8.7.4　大臂工作液壓系統(tǒng)8.7.5　全液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)8.7.6　制動(dòng)電液控制系統(tǒng)分析參考文獻(xiàn)

編輯推薦

　　《汽車電液技術(shù)》充分反映了當(dāng)前世界汽車電液技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)了汽車電液控制系統(tǒng)及新型元件的優(yōu)化設(shè)計(jì)、參數(shù)匹配、節(jié)能、總線控制、故障診斷及可靠性技術(shù)等方面的最新研究成果，盡量簡(jiǎn)化理論分析過(guò)程、省略數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)、強(qiáng)調(diào)物理概念，結(jié)合工程實(shí)際。著重剖析了汽車和特種車輛關(guān)鍵電液技術(shù)創(chuàng)新性研究的最新進(jìn)展，對(duì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品研制和現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)換代提出了自己的思路，對(duì)相關(guān)工程機(jī)械的研究也有一定的參考價(jià)值。

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