汽車電液技術(shù)

內(nèi)容概要

　　《汽車電液技術(shù)》主要取材于作者的科學研究成果，從理論研究與工程實際相結(jié)合的角度闡述了汽車電液技術(shù)及其發(fā)展的相關理論，是介紹電液技術(shù)以及新型電液元件在汽車工程領域中應用的專門著作。全書共八章，詳細介紹了汽車電液技術(shù)的分析、設計、仿真、制造、安裝、調(diào)試、使用和維護等內(nèi)容，重點圍繞當代汽車電液技術(shù)的發(fā)展趨勢，反映汽車電液系統(tǒng)的新型元件、優(yōu)化設計、參數(shù)匹配、節(jié)能控制、總線控制、故障診斷及可靠性等方面最新研究成果，理論分析過程力求簡化，不偏重數(shù)學公式推導，強調(diào)物理概念，并結(jié)合工程實際，對現(xiàn)代汽車及特種車輛所涉及的電液技術(shù)作了重點介紹?！　　镀囯娨杭夹g(shù)》可作為相關院校、研究院所的機械工程、車輛工程、機電工程、液壓傳動以及機電一體化等專業(yè)人員使用的教學和科研用書，也可供相關專業(yè)的研究生使用，同時也可作為相關工程領域生產(chǎn)企業(yè)和應用機構(gòu)中從事汽車設計、制造、研發(fā)、使用、維護和維修技術(shù)人員的參考用書。

書籍目錄

前言第1章 緒論1.1　現(xiàn)代汽車應用與進展1.1.1　汽車概念和種類的擴張1.1.2　汽車功能的發(fā)展1.1.3　汽車新技術(shù)應用1.2　汽車電液控制技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.2.1　電液控制技術(shù)的發(fā)展和優(yōu)勢1.2.2　電液控制技術(shù)的改進趨勢1.2.3　近代控制策略在汽車電液控制技術(shù)中的應用1.3　現(xiàn)代汽車電液控制技術(shù)研究現(xiàn)狀1.3.1　國外在汽車電液控制技術(shù)方面的研究現(xiàn)狀1.3.2　國內(nèi)在汽車電液控制技術(shù)方面的研究第2章 汽車中常用的電液控制技術(shù)2.1　汽車動力系中的電液控制技術(shù)2.1.1　汽車巡航行駛電子控制技術(shù)2.1.2　汽油機電控噴油系統(tǒng)2.1.3　柴油機電控噴油系統(tǒng)2.1.4　汽車驅(qū)動系統(tǒng)的電液技術(shù)2.1.5　發(fā)動機與液壓系統(tǒng)功率匹配2.2　汽車傳動系中的電液控制技術(shù)2.2.1　液壓式離合器操縱機構(gòu)2.2.2　液力機械式自動變速器2.2.3　電控機械式無級變速器2.2.4　電控機械自動變速器2.2.5　液壓無級變速器和液壓機械無級變速傳動2.3　汽車行駛系中的電液控制技術(shù)2.3.1　液力減振器2.3.2　半主動懸架系統(tǒng)2.3.3　主動懸架系統(tǒng)2.3.4　獨立懸架2.3.5　液壓懸架2.4　汽車制動系中的電液控制技術(shù)2.4.1　普通液壓制動系統(tǒng)2.4.2　ABS防抱死制動系統(tǒng)2.4.3　其他幾種汽車行駛安全電液控制技術(shù)2.5　汽車轉(zhuǎn)向系中的電液控制技術(shù)2.5.1　普通汽車動力轉(zhuǎn)向2.5.2　特種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.6　汽車液壓冷卻系統(tǒng)2.6.1　汽車液壓冷卻系統(tǒng)的組成2.6.2　無級變速器的冷卻系統(tǒng)2.7　特種汽車工作裝置的電液控制技術(shù)2.7.1　液壓馬達卷揚回路2.7.2　液壓馬達浮動回路2.7.3　蓄能器的節(jié)能調(diào)速回路2.7.4　汽車起重機支腿回路第3章 汽車電液控制元件關鍵技術(shù)3.1　電磁閥在汽車工程中的應用3.1.1　普通電磁閥的應用3.1.2　高速電磁閥的應用3.2　數(shù)字閥--高速開關閥的應用3.2.1　脈寬調(diào)制式高速開關閥結(jié)構(gòu)及工作原理3.2.2　高速開關閥數(shù)學模型的建立3.2.3　PwM高速開關閥的控制方式3.2.4　高速開關閥電液控制系統(tǒng)3.2.5　高速開關閥的典型應用實例3.3　多路閥（組合閥）的應用3.3.1　傳統(tǒng)多路閥3.3.2　常用多路換向閥回路3.3.3　多路閥應用舉例3.4　比例閥的應用3.4.1　三通比例減壓閥簡介3.4.2　比例多路換向閥3.4.3　比例電磁鐵3.5　防爆閥的應用3.5.1　液壓軟管防爆3.5.2　液壓支腿系統(tǒng)雙管路防爆閥3.5.3　各種防爆閥使用方案及優(yōu)缺點3.6　伺服閥的應用3.6.1　伺服閥在汽車自動防撞系統(tǒng)中的應用3.6.2　伺服閥在汽車轉(zhuǎn)向助力器中的應用3.7　分流集流閥的應用3.7.1　分流集流閥的分類及原理3.7.2　分流集流閥在100t級載貨運輸車懸架液壓回路上的應用3.8　流量分配器（同步液壓馬達）的應用3.9　液壓泵的應用3.9.1　力士樂變量泵A4VG（EP+DA控制）3.9.2　力士樂柱塞泵AllVO工作原理3.10 液壓馬達的應用3.10.1　變量液壓馬達A6VM（HA2控制）3.10.2　驅(qū)動系統(tǒng)工作原理3.11 負載敏感系統(tǒng)中LUDV的應用3.11.1　LUDV系統(tǒng)3.11.2　E色子LUDV系統(tǒng)3.12 流量放大器的應用3.12.1　同軸流量放大器3.12.2　薩奧流量放大器OSQA43.13 蓄能器的應用3.13.1　用蓄能器制動的回路3.13.2　恒壓網(wǎng)絡第4章 汽車節(jié)能中的電液控制技術(shù)4.1　復合驅(qū)動系統(tǒng)4.1.1　復合驅(qū)動的基本思想4.1.2　儲能元件的性能比較4.1.3　液壓復合驅(qū)動系統(tǒng)的功率流模式4.1.4　液壓復合驅(qū)動系統(tǒng)的特點4.2　混合動力技術(shù)4.2.1　液壓混合動力車的基本配置形式4.2.2　液壓混合動力車的原理和特點4.2.3　液壓自由活塞發(fā)動機4.3　二次調(diào)節(jié)技術(shù)4.3.1　二次調(diào)節(jié)基本原理4.3.2　采用二次調(diào)節(jié)技術(shù)的汽車起重機液壓回路4.4　分段PID控制技術(shù)4.4.1　運板車整車升降控制分段PID控制策略4.4.2　集裝箱正面吊運車大臂垂直水平動作的實現(xiàn)4.5　負載敏感技術(shù)4.5.1　負載敏感技術(shù)的原理4.5.2　應用實例4.6　多泵組合技術(shù)4.6.1　多泵并聯(lián)供油液壓源回路4.6.2　四泵四回路系統(tǒng)4.6.3　三泵三回路系統(tǒng)4.7　液壓變壓器技術(shù)4.7.1　液壓變壓器的發(fā)展歷史4.7.2　液壓變壓器的研究現(xiàn)狀4.7.3　液壓變壓器及其在液壓系統(tǒng)中的節(jié)能應用4.7.4　液壓變壓器技術(shù)的展望4.8　發(fā)動機與電液系統(tǒng)匹配技術(shù)4.8.1　減輕液壓載重車自重節(jié)能4.8.2　合理設計液壓系統(tǒng)節(jié)能4.8.3　發(fā)動機與液壓系統(tǒng)功率匹配模糊控制第5章 汽車電液控制系統(tǒng)設計優(yōu)化與仿真研究5.1　汽車電液系統(tǒng)優(yōu)化設計5.1.1　汽車電液系統(tǒng)優(yōu)化設計的內(nèi)容5.1.2　汽車電液系統(tǒng)的全局優(yōu)化5.2　汽車電液系統(tǒng)設計中常用的仿真軟件5.2.1　AMESim軟件應用5.2.2　ADAMS（虛擬樣機動力學仿真軟件）5.2.3　Matlab／Simulink（動態(tài)系統(tǒng)仿真）5.2.4　ANSOFT產(chǎn)品在汽車電子及系統(tǒng)設計中的應用5.2.5　Fluent、STAR-CD、CFDesign軟件在汽車領域的技術(shù)特點5.2.6　綜合各種軟件的聯(lián)合仿真技術(shù)5.3　優(yōu)化設計與仿真研究實例5.3.1　三通比惋減壓閥仿真研究5.3.2　F板車懸架電液控制系統(tǒng)優(yōu)化設計5.3.3　液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設計5.3.4　單活塞式液壓發(fā)動機振動與壓縮比特性分析第6章 汽車電液控制系統(tǒng)的故障診斷與可靠性6.1　汽車電液控制系統(tǒng)故障診斷6.1.1　汽車電液系統(tǒng)故障常用分析方法6.1.2　汽車電液系統(tǒng)及元件的常規(guī)故障診斷與排除實例6.2　汽車故障診斷模型和任務分解策略6.2.1　汽車故障診斷系統(tǒng)的要求及特點6.2.2　基于分布式的層次診斷模型6.2.3　故障診斷的任務分解策略6.3　汽車電液控制系統(tǒng)故障分析及建模6.3.1　液壓元件失效模式及失效機理6.3.2　基于故障樹的建模6.4　汽車電液系統(tǒng)故障定位策略研究6.4.1　最優(yōu)定位策略的求解算法6.4.2　求解算法6.4.3　程序?qū)崿F(xiàn)6.4.4　故障定位實例6.5　汽車遠程故障診斷及監(jiān)控技術(shù)6.5.1　遠程故障診斷技術(shù)發(fā)展趨勢6.5.2　液壓載貨車遠程故障監(jiān)測與診斷系統(tǒng)6.6　特種車輛液壓系統(tǒng)的可靠性分析實例6.6.1　自行式液壓載重車液壓系統(tǒng)的失效模式和可靠性分析6.6.2　900t.提梁機液壓系統(tǒng)的可靠性分析6.6.3　傘兵車液壓控制系統(tǒng)可靠性研究6.6.4　基于可靠性的汽車電液系統(tǒng)故障分析及可靠度預測軟件第7章 車載電液控制系統(tǒng)綜合總線管理7.1　車載機電系統(tǒng)綜合總線管理的必要性和相關技術(shù)7.1.1　汽車電液控制系統(tǒng)實現(xiàn)綜合總線管理的必要性7.1.2　汽車常用總線技術(shù)簡介7.1.3　cAN總線技術(shù)特點和原理7.2　車載多機電系統(tǒng)的綜合總線管理應用7.2.1　CAN總線在分體式煤礦設備搬運車的應用7.2.2　自行式液壓重載運輸車的CAN總線控制系統(tǒng)7.2.3　基于SAE J1939協(xié)議的900t運梁車功率匹配算法的研究第8章 幾種特殊車輛的典型電液控制系統(tǒng)8.1　大型自行走液壓載重車的電液控制技術(shù)8.1.1　TMZl50t自行式液壓載重車電液控制技術(shù)8.1.2　900t運梁車的電液技術(shù)8.2　混凝土噴漿車電液控制技術(shù)8.2.1　混凝土噴漿車結(jié)構(gòu)8.2.2　液壓控制系統(tǒng)8.2.3　電氣控制系統(tǒng)8.3　大噸位礦山自卸車的液壓技術(shù)8.3.1　鉸接車的轉(zhuǎn)向與舉升系統(tǒng)8.3.2　制動系統(tǒng)8.3.3　懸架系統(tǒng)8.4　高空作業(yè)車的電液控制技術(shù)8.4.1　TLK2l型高空作業(yè)車主要技術(shù)參數(shù)8.4.2　TLK21型高空作業(yè)車主要裝置設計8.4.3　TLK21型高空作業(yè)車電液控制系統(tǒng)設計8.5　巷道wc80Y型分體運輸車電液控制技術(shù)8.5.1　分體運輸車結(jié)構(gòu)組成8.5.2　分體運輸車電液技術(shù)8.5.3　分體運輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開發(fā)8.6　輪胎式全液壓汽車起重機8.6.1　汽車起重機電液系統(tǒng)設計8.6.2　兩種液壓系統(tǒng)設計方案8.7　抱罐車的電液控制技術(shù)8.7.1　抱罐車液力機械變速器8.7.2　負載敏感特性研究8.7.3　超越負載平衡回路8.7.4　大臂工作液壓系統(tǒng)8.7.5　全液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)8.7.6　制動電液控制系統(tǒng)分析參考文獻

編輯推薦

　　《汽車電液技術(shù)》充分反映了當前世界汽車電液技術(shù)的發(fā)展趨勢，總結(jié)了汽車電液控制系統(tǒng)及新型元件的優(yōu)化設計、參數(shù)匹配、節(jié)能、總線控制、故障診斷及可靠性技術(shù)等方面的最新研究成果，盡量簡化理論分析過程、省略數(shù)學公式推導、強調(diào)物理概念，結(jié)合工程實際。著重剖析了汽車和特種車輛關鍵電液技術(shù)創(chuàng)新性研究的最新進展，對具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品研制和現(xiàn)有產(chǎn)品的升級換代提出了自己的思路，對相關工程機械的研究也有一定的參考價值。

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    汽車電液技術(shù) PDF格式下載

---