畫解奔馳

內(nèi)容概要

　　這是一本專為汽車愛好者和汽車行業(yè)從業(yè)人員編寫的精美畫冊，也是“陳總編愛車熱線書系”之一。本書將奔馳汽車的最新技術(shù)一網(wǎng)打盡，以圖解方式介紹奔馳汽車擁有的眾多世界頂尖技術(shù)、最新配置等。
　　本書語言通俗，圖片異常豐富，并有許多奔馳汽車知識介紹，非常適合廣大汽車愛好者及相關(guān)汽車行業(yè)從業(yè)人員閱讀使用。

作者簡介

陳新亞，《汽車知識》雜志總編輯，長期從事汽車雜志編輯工作，汽車?yán)碚撝R和實際經(jīng)驗豐富，擅長從專業(yè)的角度解答車友們遇到的實際問題，為車友們排憂解難。曾編著汽車類圖書：《車迷辭典》《駕駛員指南》、《汽車為什么會“跑”：圖解汽車構(gòu)造與原理》、《汽車為什么會“跑”（青少年版）》、《如此購車最聰明：好車子的100個標(biāo)準(zhǔn)》、《如此開車最聰明：好車手的100個標(biāo)準(zhǔn)》、《如此用車最聰明：好車主的100個標(biāo)準(zhǔn)》、《車友有問我來答：汽車的1000個為什么》、《精明車主節(jié)油省錢315》、《名車標(biāo)志和識別》、《汽車標(biāo)志全覽》、《汽車不神秘：汽車構(gòu)造透視圖典》、《大畫汽車：圖解汽車奧秘》、《畫解寶馬：揭秘寶馬汽車獨(dú)門絕技》、《畫解奧迪：揭秘奧迪汽車獨(dú)門絕技》、《金牌車主手冊》、《豪車揭秘：圖解十款超級豪車打造工藝》、《魅力汽車：拆開汽車看奧妙》、《汽車構(gòu)造透視圖典（車身與底盤）》、《汽車構(gòu)造透視圖典（發(fā)動機(jī)與變速器）》。

書籍目錄

前言
第一章 發(fā)動機(jī)
第1節(jié) 直列4缸汽油發(fā)動機(jī)
第2節(jié) V形6缸汽油發(fā)動機(jī)
第3節(jié) V形8缸汽油發(fā)動機(jī)
第4節(jié) V形12缸汽油發(fā)動機(jī)
第5節(jié) 直列4缸柴油發(fā)動機(jī)
第6節(jié) V形6缸柴油發(fā)動機(jī)
第二章 變速器
第1節(jié) 手動變速器
第2節(jié) 無級變速器
第3節(jié) 自動變速器
第4節(jié) 雙離合變速器
第三章 四輪驅(qū)動
第1節(jié) 轎車四輪驅(qū)動系統(tǒng)
第2節(jié) SUV車型四輪驅(qū)動系統(tǒng)
第3節(jié) 越野車型四輪驅(qū)動系統(tǒng)
第四章 車身與懸架系統(tǒng)
第1節(jié) A級車型
第2節(jié) B級車型
第3節(jié) C級車型
第4節(jié) E級車型
第5節(jié) S級車型
第6節(jié) R級車型
第7節(jié) M級車型
第8節(jié) GLK級車型
第9節(jié) GL級車型
第10節(jié) G級車型
第11節(jié) SL級車型
第12節(jié) CL級車型
第13節(jié) CLS級車型
第14節(jié) SLS AMG級車型
第五章 轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)
第1節(jié) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
第2節(jié) 制動系統(tǒng)
第六章 安全技術(shù)
第1節(jié) 注意力警示輔助
第2節(jié) 預(yù)防性安全系統(tǒng)
第3節(jié) 盲區(qū)超車輔助
第4節(jié) 車道保持警示
第5節(jié) 轉(zhuǎn)矩矢量分配制動
第七章 節(jié)能技術(shù)
第1節(jié) 藍(lán)色效能
第2節(jié) 混合動力
第八章 新能源技術(shù)
第1節(jié) 燃料電池車型
第2節(jié) 純電動車型
第九章 AMG發(fā)動機(jī)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：    CGI是奔馳汽車對燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)的稱呼。CGI的原理是通過電腦控制，將燃油精確地直接噴射到燃燒室中。與傳統(tǒng)的汽油噴射系統(tǒng)相比，直噴系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于其更優(yōu)秀的熱力學(xué)效果，因為汽油直噴系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工作需要和駕駛條件來準(zhǔn)確地控制汽油噴射量，從而可以使汽油和充足的空氣進(jìn)行幾乎完全的燃燒，進(jìn)而提升了工作效率。在提高車輛動力性的同時，提升了燃油使用效率，從而降低油耗并減少二氧化碳排放量，達(dá)到了節(jié)油與環(huán)保的雙重功效。理論上，CGI發(fā)動機(jī)有兩種燃燒模式：分層燃燒和均質(zhì)燃燒。在一般的正常行駛狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)處于平順的運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，采用分層燃燒的狀態(tài)，此時只有火花塞周圍狀態(tài)較好的油氣混合體被點燃，這時周圍的新鮮空氣以及來自廢氣再循環(huán)的氣體形成了很好的隔熱保護(hù)，減少了缸壁散熱，提升了熱效率，大大降低了燃油消耗和尾氣排放：而在加速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)處于較為激烈的運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，此時采用均質(zhì)燃燒狀態(tài)，燃燒室內(nèi)充滿均勻的油氣混合體，充分地燃燒以提供強(qiáng)勁的動力。 當(dāng)然，與其他汽車廠家的直噴技術(shù)相比，CGI技術(shù)還有一個最大的特點是采用了壓電技術(shù)（piezoelectric）。由于目前的直噴發(fā)動機(jī)都存在分段控制模式，也就是低轉(zhuǎn)速時使用分段多次噴射燃燒，而高轉(zhuǎn)速下就不再使用，其主要原因是目前的噴油器主要是螺旋線圈電磁控制式，在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，噴油時間要求極短，噴油器響應(yīng)速度并不適合太高轉(zhuǎn)速。因此，奔馳開發(fā)了壓電觸發(fā)的噴油器，也就是利用活塞在壓縮行程的壓力，通過壓力變形下的微弱電信號，經(jīng)過放大電路放大后控制閥門開閉。壓電噴油器百萬分之一秒的反應(yīng)時間，使噴油器提供多點分層噴射成為可能，在每次壓縮短時間內(nèi)，再分為多次噴射，特別是高轉(zhuǎn)速下，也同樣有分段噴射，從而得到更理想的稀薄燃燒，提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

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