通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)入門(mén)與精通

內(nèi)容概要

《通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)入門(mén)與精通》由商景泰主編，本書(shū)是在《通風(fēng)機(jī)實(shí)用技術(shù)手冊(cè)(第2版)》的基礎(chǔ)上，將內(nèi)容進(jìn)行壓縮和提煉，刪去一些結(jié)構(gòu)圖、計(jì)算圖表、配套件、工藝等內(nèi)容，從通風(fēng)機(jī)的基本概念、原理入手，深入介紹了通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)所涉及的內(nèi)容：通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能設(shè)計(jì)與計(jì)算、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、試驗(yàn)、噪聲及降噪措施、轉(zhuǎn)子平衡、選型、連接管網(wǎng)等。
《通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)入門(mén)與精通》適合于通風(fēng)機(jī)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)人員和應(yīng)用人員學(xué)習(xí)參考。

書(shū)籍目錄

前言
寄語(yǔ)剛參加工作的大學(xué)畢業(yè)生
第1章  概述
  1．1 風(fēng)機(jī)的分類
  1．2 風(fēng)機(jī)的用途
  1．3 通風(fēng)機(jī)的型號(hào)與規(guī)格
  1．4 離心通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及主要部件
  1．5 軸流通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及主要部件
  1．6 通風(fēng)機(jī)名詞術(shù)語(yǔ)
  1．7 通風(fēng)機(jī)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)
第2章  通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)
  2．1 理想氣體的一元流動(dòng)理論
  2．2 理想氣體的方程式
  2．3 通風(fēng)機(jī)的理論壓力方程式
  2．4 離心通風(fēng)機(jī)的理論特性曲線
  2．5 混合氣體、濕空氣
  2．6 氣體的物性參數(shù)
第3章  離心通風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)
  3．1 通風(fēng)機(jī)的特性參數(shù)
  3．2 通風(fēng)機(jī)的主要無(wú)因次性能參數(shù)
  3．3 考慮可壓縮性影響時(shí)的氣動(dòng)力功率和效率
  3．4 環(huán)流系數(shù)
  3．5 離心通風(fēng)機(jī)的葉片數(shù)
  3．6 離心通風(fēng)機(jī)的實(shí)際壓力與壓力系數(shù)
  3．7 氣體在離心通風(fēng)機(jī)葉輪內(nèi)的實(shí)際流動(dòng)情況
  3．8 離心通風(fēng)機(jī)的損失、功率與效率
  3．9 通風(fēng)機(jī)的實(shí)際特性曲線
  3．10 通風(fēng)機(jī)的管網(wǎng)特性曲線
  3．11 通風(fēng)機(jī)的工況和合理工作區(qū)域
  3．12 對(duì)離心通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的要求
  3．13 葉輪主要尺寸的確定一
  3．14 多葉通風(fēng)機(jī)
  3．15 葉輪的氣動(dòng)力計(jì)算步驟與例題
  3．16 無(wú)葉擴(kuò)壓器
  3．17 機(jī)殼
  3．18 擴(kuò)散器
  3．19 集風(fēng)器與進(jìn)氣箱
  3．20 離心通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)力計(jì)算例題
第4章  軸流通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)
  4．1 概述
  4．2 軸流通風(fēng)機(jī)基本理論
  4．3 普通軸流通風(fēng)機(jī)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)
  4．4 子午加速軸流通風(fēng)機(jī)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)
  4．5 動(dòng)葉柵的反作用度
  4．6 對(duì)旋式軸流通風(fēng)機(jī)
  4．7 對(duì)旋式通風(fēng)機(jī)OBB—79—180型氣動(dòng)略圖
  4．8 OBB—76JI—91型氣動(dòng)略圖
  4．9 OBB—84—84B型氣動(dòng)略圖
第5章  通風(fēng)機(jī)的相似設(shè)計(jì)一
  5．1 相似原理概述
  5．2 空氣動(dòng)力學(xué)略圖和無(wú)因次性能曲線
  5．3 同系列通風(fēng)機(jī)的對(duì)數(shù)坐標(biāo)圖
  5．4 通風(fēng)機(jī)性能的相似換算
  5．5 通風(fēng)機(jī)相似設(shè)計(jì)舉例
  5．6 影響通風(fēng)機(jī)相似設(shè)計(jì)的幾個(gè)主要因素
第6章  通風(fēng)機(jī)主要零部件強(qiáng)度計(jì)算及材料選用
  6．1 離心通風(fēng)機(jī)葉輪的強(qiáng)度計(jì)算
  6．2 軸流通風(fēng)機(jī)葉輪葉片強(qiáng)度計(jì)算
  6．3 主軸的強(qiáng)度計(jì)算
  6．4 轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速
  6．5 軸流通風(fēng)機(jī)葉片的振動(dòng)
  6．6 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
  6．7 軸向推力的計(jì)算與滾動(dòng)軸承的選用
  6．8 通風(fēng)機(jī)主要零件材料的選用
  6．9 用有限元法計(jì)算離心通風(fēng)機(jī)葉片強(qiáng)度
第7章  通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子平衡
  7．1 剛性轉(zhuǎn)子平衡原理
  7．2 通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子種類及平衡品質(zhì)等級(jí)
  7．3 平衡品質(zhì)等級(jí)表示方法
  7．4 許用不平衡的確定
  7．5 平衡品質(zhì)的檢驗(yàn)與復(fù)驗(yàn)
  7．6 平衡誤差
  7．7 平衡工藝與方法
  7．8 平衡設(shè)備
  7．9 整機(jī)全速現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡
  7．10 通風(fēng)機(jī)振動(dòng)檢測(cè)及其限值
第8章  通風(fēng)機(jī)噪聲及降噪措施
  8．1 通風(fēng)機(jī)噪聲的基本概念
  8．2 通風(fēng)機(jī)噪聲的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
  8．3 通風(fēng)機(jī)噪聲頻譜特性及預(yù)算方法
  8．4 通風(fēng)機(jī)的噪聲源
  8．5 通風(fēng)機(jī)噪聲測(cè)量技術(shù)
  8．6 降低風(fēng)機(jī)空氣動(dòng)力噪聲的方法
  8．7 吸聲材料
  8．8 消聲器
  8．9 消聲器選用實(shí)例
第9章  通風(fēng)機(jī)型號(hào)與規(guī)格的選擇
  9．1 通風(fēng)機(jī)應(yīng)用條件
  9．2 通風(fēng)機(jī)型號(hào)規(guī)格選擇計(jì)算
  9．3 通風(fēng)機(jī)選型程序
第10章  通風(fēng)機(jī)試驗(yàn)
  10．1 通風(fēng)機(jī)試驗(yàn)的類別
  10．2 測(cè)量大氣壓力、溫度、濕度的儀表及測(cè)量方法
  10．3 測(cè)量氣體壓力的儀表及測(cè)量方法
  10．4 測(cè)量通風(fēng)機(jī)軸功率盼設(shè)備、儀表及方法
  10．5 測(cè)量轉(zhuǎn)速的儀表及方法
  10．6 空氣密度、濕氣體常數(shù)和粘度的確定
  10．7 通風(fēng)機(jī)流量的測(cè)定
  10．8 通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能測(cè)試與計(jì)算機(jī)編程
第11章  通風(fēng)機(jī)管網(wǎng)設(shè)計(jì)
  11．1 管道設(shè)計(jì)的基本知識(shí)
  11．2 通風(fēng)機(jī)管網(wǎng)及管網(wǎng)特性
  11．3 串聯(lián)管網(wǎng)及并聯(lián)管網(wǎng)的特性
  11．4 通風(fēng)機(jī)在管網(wǎng)中的工作
  11．5 管道的沿程壓力損失
  11．6 管道的局部壓力損失
附錄
  附錄A 法定計(jì)量單位和常用單位換算
  附錄B 滾動(dòng)軸承的選擇與計(jì)算
  附錄C 大氣風(fēng)速等級(jí)
  附錄D 室外氣象參數(shù)
  附錄E 各種粉塵的自燃點(diǎn)及爆炸下限
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   1.翼型、翼型厚度及升力系數(shù)的選擇 （1）翼型的選擇從目前資料來(lái)看，可用于孤立翼設(shè)計(jì)方法的翼型有三類。一是平底或接近于平底的翼型，在國(guó)內(nèi)外常用的有RAF—6E、CLARK Y、LS及葛廷根等翼型；二是等厚圓弧板翼型；三是NAcA—65系列中的某些翼型。由于NACA—65系列自成體系，翼型及葉片中弧線的繪制方法與一般不同，且國(guó)內(nèi)少用，這里不加介紹。 不同翼型的最佳升力系數(shù)Cyopt、升阻比1/μ（1/μ=Cy／Cx）、翼型相對(duì)厚度C、失速性能及翼型形狀等都有些差別。它們對(duì)葉片尺寸、全壓效率、穩(wěn)定工作區(qū)域及葉片制造難易等會(huì)有不同程度的影響，設(shè)計(jì)者可根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)不同翼型的性能進(jìn)行分析比較后來(lái)選擇合適的翼型。例如，小功率通風(fēng)機(jī)從制造簡(jiǎn)便及降低成本等角度出發(fā)，可采用等厚圓弧板翼型；功率較大的通風(fēng)機(jī)可選用機(jī)翼型翼型。為減小葉片尺寸可選用Cyopt較大的翼型；為了提高效率可選用升阻比Cy／Cx盡可能大的翼型；為了擴(kuò)大通風(fēng)機(jī)穩(wěn)定工作區(qū)域可選擇脫流點(diǎn)推遲的翼型。為了得到高的全壓系數(shù)，有時(shí)采用開(kāi)襟翼型。 （2）翼型相對(duì)厚度C的選擇 同一翼型增加C時(shí)，可以增加升力系數(shù)Cy，但是翼型的升阻比Cy／Cx也要隨之變化。為了提高通風(fēng)機(jī)的全壓效率，目前在軸流通風(fēng)機(jī)中，一般采用C=0.05～0.12中等厚度的翼型。沿葉片高度C可選為常數(shù)或按某種規(guī)律變化。按等環(huán)量設(shè)計(jì)葉片時(shí)，葉片根部負(fù)荷系數(shù)較大，可選用較大的c以減少葉根處的葉片寬度bh及葉片安裝角θh。θh的減小可使整個(gè)葉片扭曲得小一些，制造較方便。為了增加葉片根部的強(qiáng)度，C也可以選得大一些。 RAF—6E及CLARK Y翼型的性能曲線分別為C=0.103及C=0.1。在其他C時(shí)的升力系數(shù)Cy與沖角α間關(guān)系如圖4—22所示。 （3）升力系數(shù)Cy的選擇 在軸流通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)計(jì)算中，為使通風(fēng)機(jī)獲得高的全壓效率，對(duì)于擴(kuò)壓式葉柵，必須在最大升阻比Cy／Cx及其附近的區(qū)域內(nèi)選擇翼型的升力系數(shù)。例如，CLARK Y翼型的最佳升力系數(shù)可選為Cyopt=1.0或Copt=0.8～1.1。為了減小葉片尺寸，則應(yīng)盡可能選擇較大的Cy值，但必須留有足夠的裕度，避免產(chǎn)生脫流，以提高通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。這可以從下述兩種情況來(lái)考慮：一是管網(wǎng)等積孔不變或變化較小時(shí)，如地鐵通風(fēng)機(jī)，可取Cy=（0.8～0.9）Cmax。當(dāng)葉片安裝角θ可調(diào)時(shí)，該值指的是最大葉片安裝角時(shí)的升力系數(shù)。應(yīng)當(dāng)指出，按這種方法選擇升力系數(shù)Cy時(shí)，計(jì)算工作點(diǎn)距脫流工況點(diǎn)較近，通風(fēng)機(jī)工作區(qū)域會(huì)窄一些。二是管網(wǎng)等積孔變化很大時(shí)，例如礦井主通風(fēng)機(jī)，所選的升力系數(shù)應(yīng)為Cy≤0.5Cymax。 按等環(huán)量設(shè)計(jì)葉片環(huán)時(shí)，從葉頂?shù)饺~根負(fù)荷系數(shù)τCy是逐漸增加的，為了不使葉根處的葉柵稠度τ過(guò)大，從葉頂?shù)饺~根逐漸增加升力系數(shù)Cy是合理的。

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