從大到強(qiáng)

內(nèi)容概要

程振彪編著的《從大到強(qiáng)》在充分肯定中國(guó)汽車迄今為止取得巨大成績(jī)和進(jìn)步的同時(shí)，指出了其中存在的一些不容忽視的問題和矛盾，它們主要涉及中國(guó)汽車的可持續(xù)發(fā)展。
從我國(guó)基本國(guó)情和面臨的宏觀環(huán)境出發(fā)，為從根本上破解汽車發(fā)展面臨的難題，本書提出的中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展對(duì)策和建議的基本思路是：在規(guī)模上成為世界第一之后，中國(guó)汽車（業(yè)）應(yīng)著重調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)（產(chǎn)品）結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，促使汽車市場(chǎng)以平穩(wěn)速度增長(zhǎng)；抓住機(jī)遇，大力發(fā)展節(jié)能和清潔替代燃料與新能源汽車；創(chuàng)新汽車消費(fèi)（使用）模式，培育積極健康的汽車文化，構(gòu)建和諧汽車社會(huì)，讓汽車更好地為我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)服務(wù)。
《從大到強(qiáng)》資料信息豐富，分析深刻，文筆犀利，對(duì)國(guó)家各級(jí)政府宏觀經(jīng)濟(jì)和科研管理等部門、研究機(jī)構(gòu)、汽車傳媒，行業(yè)、企業(yè)管理和研究部門及廣大技術(shù)人員，以及高等院校汽車專業(yè)的師生等都具有較高的閱讀和參考、借鑒價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介

程振彪，1967年畢業(yè)于中山大學(xué)，研究員級(jí)高級(jí)工程師，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼專家，東風(fēng)汽車公司科學(xué)技術(shù)委員會(huì)委員，武漢市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員，歷任東風(fēng)汽車公司科技情報(bào)研究所總工程師、東風(fēng)汽車公司副總工程師。長(zhǎng)期以來，程撮彪一直致力于國(guó)內(nèi)外汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟蹤研究，成果甚豐，已出版專著、譯著數(shù)十部，共計(jì)900余萬字，先后獲國(guó)家、部省級(jí)等各種獎(jiǎng)項(xiàng)及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)36個(gè)，為東風(fēng)汽車公司及中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，在全國(guó)汽車行業(yè)乃至機(jī)械行業(yè)都產(chǎn)生了廣泛影響。曾先后被評(píng)為十堰市勞模、東風(fēng)汽車公司勞模，全國(guó)科技情報(bào)先進(jìn)工作者，東風(fēng)汽車公司首批杰出人才，中國(guó)汽車工業(yè)杰出人物，東風(fēng)汽車公司建設(shè)功勛等。

書籍目錄

前言
第一章  中國(guó)汽車當(dāng)前發(fā)展存在的若干問題與對(duì)策
  第一節(jié)  “產(chǎn)能過剩”已經(jīng)顯露苗頭
    一、“造汽車、多造車”成為各方的追逐目標(biāo)
    二、判斷產(chǎn)能是否過剩應(yīng)把握的要點(diǎn)
    三、汽車行業(yè)的確存在產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)
  第二節(jié)  廓清在“小排量”車上的認(rèn)識(shí)誤區(qū)
    一、排量大小不是決定汽車節(jié)能減排性能的唯一因素
    二、我國(guó)“小排量”汽車產(chǎn)品與節(jié)能減排要求有差距
    三、“小排量”車有其最佳適用范圍
    四、科學(xué)、辯證地對(duì)待“小排量”車
  第三節(jié)  以合理的市場(chǎng)規(guī)模增速發(fā)展
    一、對(duì)中國(guó)汽車未來發(fā)展前景（速度或容量）的各種預(yù)測(cè)
    二、決定（或影響）我國(guó)汽車未來發(fā)展的主要因素
    三、中國(guó)國(guó)情的要求
第二章  中國(guó)汽車技術(shù)近期發(fā)展及未來展望
  第一節(jié)  汽車標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)漸與世界接軌
    一、我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)總體進(jìn)展
    二、汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
    三、汽車推薦性標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
    四、汽車標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的展望
  第二節(jié)  車身設(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)
    一、車身設(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)的現(xiàn)狀
    二、我國(guó)汽車車身開發(fā)技術(shù)未來發(fā)展展望
  第三節(jié)  發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
    一、汽油機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
    二、柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
  第四節(jié)  底盤技術(shù)
    一、世界汽車底盤技術(shù)最新發(fā)展
    二、我國(guó)汽車底盤新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用情況
    三、我國(guó)汽車底盤技術(shù)發(fā)展亟待解決的問題
  第五節(jié)  汽車電子技術(shù)
    一、汽車電子的應(yīng)用領(lǐng)域
    二、汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
    三、我國(guó)汽車電子技術(shù)近期發(fā)展展望
  第六節(jié)  電動(dòng)汽車技術(shù)
    一、純電動(dòng)汽車
    二、混合動(dòng)力汽車
    三、外接充電式混合動(dòng)力汽車
    四、燃料電池電動(dòng)汽車
    五、電動(dòng)汽車技術(shù)的前景
  第七節(jié)  制造技術(shù)
    一、沖壓技術(shù)
    二、焊接技術(shù)
    三、涂裝技術(shù)
    四、裝配技術(shù)
  第八節(jié)  材料技術(shù)
    一、高強(qiáng)度鋼
    二、鋁臺(tái)金
    三、鎂合金
    四、塑料
第三章  新能源汽車的發(fā)展
  第一節(jié)  厘清新能源及新能源汽車的概念
    一、新能源的定義
    二、生物燃料和生物燃料汽車
    三、電與電動(dòng)汽車
    四、氫與燃料電池電動(dòng)汽車
    五、節(jié)約（的）能源與節(jié)能汽車
    六、新能源汽車的內(nèi)涵與種類
  第二節(jié)  我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展存在的主要問題
    一、基本情況
    二、電池技術(shù)瓶頸有待突破
    三、電動(dòng)汽車安全隱患不客忽視
    四、電動(dòng)汽車發(fā)展面臨缺電的現(xiàn)實(shí)
  第三節(jié)  我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的選擇
    一、科學(xué)認(rèn)識(shí)和界定新能源汽車
    二、階段不同，發(fā)展重點(diǎn)也不同
    三、在汽車能源轉(zhuǎn)型中可發(fā)揮重要作用的幾類汽車
第四章  全方位思謀中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展之策
  第一節(jié)  正確預(yù)判和設(shè)定汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模與速度至關(guān)重要
    一、中國(guó)汽車普及的目標(biāo)應(yīng)大致是世界平均水平
    二、中國(guó)汽車發(fā)展速度必須趨向平穩(wěn)
    三、汽車業(yè)界發(fā)展中謹(jǐn)防“自己”的“浮躁”
  第二節(jié)  破除有害的汽車消費(fèi)觀念
    一、頹廢觀念危害大
    二、中國(guó)不能盲目效仿美國(guó)汽車消費(fèi)模式
  第三節(jié)  培育健康汽車文化是中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展的需要
    一、概論
    二、“從我做起”最可行有效
    三、輿論宣傳要客觀
    四、政府要發(fā)揮關(guān)鍵性的主導(dǎo)作用
  第四節(jié)  汽車共享模式可供借鑒
    一、基本情況
    二、汽車共享的好處
    三、當(dāng)前發(fā)展情況
    四、值得中國(guó)借鑒

章節(jié)摘錄

　　其次，從橫向來比較。環(huán)顧全球，即使在沒有發(fā)生金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的正常年景，近期世界汽車總產(chǎn)銷量的增速也基本上穩(wěn)定在4%左右。從這個(gè)角度來觀察，以2010年為起點(diǎn)，從此往后，我國(guó)汽車以平穩(wěn)的速度前行是正常的、健康的、合理的和科學(xué)的，也是可持續(xù)的。　?、僖云椒€(wěn)速度增長(zhǎng)是中國(guó)汽車轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的需要。從更深的層次上看，中國(guó)汽車以平穩(wěn)速度發(fā)展，是我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的需要。筆者以為，在應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的特定時(shí)期，期待汽車?yán)瓌?dòng)內(nèi)需而使之發(fā)展更快、更突出一些有一定合理性，但在通常情況下（尤其是年產(chǎn)銷量已突破1300萬輛大關(guān)），中國(guó)汽車必須以追求科學(xué)發(fā)展為（自己的速度）目標(biāo)，只有沒有大起大落的、均衡協(xié)調(diào)的、可持續(xù)的發(fā)展才符合中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)根本利益，這樣的速度才是又好又快的正常發(fā)展速度。平穩(wěn)增長(zhǎng)有利于做強(qiáng)中國(guó)汽車（業(yè)），有助于促進(jìn)行業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)勝劣汰，迫使企業(yè)從自身內(nèi)部著手“強(qiáng)身健體”，盡快改變粗放的發(fā)展方式，加強(qiáng)研發(fā)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，著力品牌建設(shè)，提高服務(wù)水平，更加重視質(zhì)量?！　∑椒€(wěn)增長(zhǎng)也有利于我國(guó)社會(huì)從容應(yīng)對(duì)和適應(yīng)汽車化的到來和適度的不斷提高。如前所述，近年來，我國(guó)各地汽車猛增，各種難題紛至沓來，矛盾十分突出和尖銳，表明迄今為止的社會(huì)結(jié)構(gòu)和人們的思想觀念對(duì)此極不適應(yīng)，各大城市用于汽車快速擴(kuò)張的空間越來越狹窄。如果不能很好地解決這些問題和矛盾，造成更進(jìn)一步的“用車難”、“行車難、停車難”的局面，那么使用汽車的真正好處就難以體現(xiàn)。如此下去，勢(shì)必會(huì)抑制人們的汽車消費(fèi)熱情和欲望，從長(zhǎng)遠(yuǎn)和根本上看，對(duì)中國(guó)汽車的健康發(fā)展并不利?！　　?/pre>




編輯推薦
　　揭示從汽車大因到汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路：著重調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，抓住機(jī)遇，大力發(fā)展清潔替代燃料與新能源汽車。從我國(guó)基本國(guó)情和面臨的宏觀環(huán)境出發(fā)，為從根本上破解汽車發(fā)展面臨的制約難題提供解決思路。





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