電控發(fā)動機(jī)檢測與維修

內(nèi)容概要

　　《電控發(fā)動機(jī)檢測與維修》是“中等職業(yè)學(xué)校汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)用書”之一。本書在編寫時(shí)，將理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，注重培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。主要內(nèi)容包括：電控汽油發(fā)動機(jī)概述、發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)的控制、發(fā)動機(jī)的電控點(diǎn)火系統(tǒng)、汽油機(jī)的輔助電控系統(tǒng)等。每單元設(shè)有任務(wù)目標(biāo)、相關(guān)知識和知識拓展。《電控發(fā)動機(jī)檢測與維修》可供中等職業(yè)學(xué)校汽車類專業(yè)學(xué)生使用，也可作為從事汽車行業(yè)生產(chǎn)和維修的技術(shù)工人的培訓(xùn)、自學(xué)用書。

書籍目錄

前言單元一 電控汽油發(fā)動機(jī)概述任務(wù)一 了解電控技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用任務(wù)二 認(rèn)識發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成及部件功能單元二 發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)任務(wù)一 認(rèn)識發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)任務(wù)二 認(rèn)識空氣供給系統(tǒng)并進(jìn)行部件檢測任務(wù)三 認(rèn)識汽油供給系統(tǒng)并進(jìn)行部件檢測任務(wù)四 認(rèn)識電子控制系統(tǒng)的電路任務(wù)五 質(zhì)量型空氣流量計(jì)的檢測任務(wù)六 卡門旋渦式空氣流量傳感器的檢測任務(wù)七 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的檢測任務(wù)八 節(jié)氣門位置傳感器的檢測任務(wù)九 氧傳感器的檢測任務(wù)十 溫度傳感器的檢測任務(wù)十一 爆燃傳感器的檢測任務(wù)十二 曲軸位置傳感器的檢測任務(wù)十三 凸輪軸位置傳感器的檢測單元三 燃油噴射系統(tǒng)的控制任務(wù)一 噴油正時(shí)的控制任務(wù)二 噴油量的控制單元四 發(fā)動機(jī)的電控點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)一 認(rèn)識電控點(diǎn)火系統(tǒng)部件并進(jìn)行電路檢測任務(wù)二 點(diǎn)火提前角及閉合角的控制任務(wù)三 爆燃的控制單元五 汽油機(jī)的輔助電控系統(tǒng)任務(wù)一 旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)部件的檢測任務(wù)二 節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng)部件的檢測任務(wù)三 汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢測任務(wù)四 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的檢測任務(wù)五 認(rèn)識三元催化轉(zhuǎn)換器任務(wù)六 認(rèn)識二次空氣供給系統(tǒng)任務(wù)七 進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測任務(wù)八 增壓控制系統(tǒng)的檢測任務(wù)九 豐田車系發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的檢測任務(wù)十 大眾車系OBD隨車診斷系統(tǒng)的檢測參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　為了使三元催化轉(zhuǎn)化器總成能夠在極端惡劣的條件下，不致由于工作溫度過高造成任何損壞，因此必須對三元催化轉(zhuǎn)化器加以適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。三元催化轉(zhuǎn)化器的高溫保護(hù)功能需要通過發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的標(biāo)定控制數(shù)據(jù)加以調(diào)整，即在客戶車輛的使用過程中，在實(shí)際可能的惡劣工作條件下，適度對發(fā)動機(jī)的空燃比進(jìn)行調(diào)整，加濃這些工況下的混合氣濃度，以降低燃燒溫度，進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)的排氣溫度，這一標(biāo)定調(diào)整過程稱為三元催化轉(zhuǎn)化器的高溫保護(hù)標(biāo)定。三元催化轉(zhuǎn)化器高溫保護(hù)標(biāo)定一般需要進(jìn)行最苛刻的夏季炎熱環(huán)境與高原低氣壓稀薄空氣環(huán)境的考核和驗(yàn)證試驗(yàn)考核，以便確保車輛在任何條件下都不會造成三元催化轉(zhuǎn)化器總成的高溫破壞。五、三元催化轉(zhuǎn)化器的主要影響因素和失效模式 催化劑在正常的工作狀況下，如果接觸到某些成分的化合物（濃度較高時(shí)），會導(dǎo)致催化劑中毒，毒化物將通過其物理或化學(xué)作用直接影響催化劑的活性。常見的液體毒化物質(zhì)將存在于參與發(fā)動機(jī)的正常燃燒和運(yùn)轉(zhuǎn)過程之中。1.三元催化轉(zhuǎn)化器的主要影響因素 （1）車用燃油品質(zhì)車用燃料中所含的重金屬添加劑將由于其自身無法燃燒轉(zhuǎn)化為氣態(tài)而沉積在催化劑載體表面并導(dǎo)致重金屬中毒。由于重金屬（如鉛）中毒可導(dǎo)致催化劑永久性的損壞和失效，因此裝有三元催化轉(zhuǎn)化器總成的車輛務(wù)必規(guī)定使用不含或盡量少含重金屬添加劑的燃油，不得使用含有以四乙基鉛為抗爆劑成分的含鉛汽油或含有鹵素燃油清潔劑MMT（學(xué)名叫做“甲基環(huán)戊二烯三羰基錳”）等成分的燃油。注：車用燃料鉛含量常規(guī)不得高于0.0026g／L。車用燃料最高極限允許鉛含量為0.008g／L。車用燃料中所含的硫化物成分也是對催化劑有影響的，它將導(dǎo)致催化劑暫時(shí)性的表面沉積物損傷，但在時(shí)間較短的條件下可經(jīng)過燃燒處理加以恢復(fù)，而在長時(shí)間連續(xù)沉積時(shí)，也將會造成催化劑的失效。（2）發(fā)動機(jī)潤滑油品質(zhì) 由于法規(guī)對于發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的處理要求，使發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)將含有潤滑油霧成分的混合氣引入到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中并參與燃燒，導(dǎo)致潤滑油添加劑中的部分物質(zhì)由于不能完全轉(zhuǎn)化為無害氣體而沉積在催化劑載體表面，最終導(dǎo)致催化劑永久失效。

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