汽車(chē)工程手冊(cè)

內(nèi)容概要

　　機(jī)械工業(yè)出版社汽車(chē)工程師在實(shí)踐和培訓(xùn)中需要快速和可靠地掌握汽車(chē)工程/技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)和細(xì)節(jié)以及與此相關(guān)的主要工業(yè)過(guò)程。系統(tǒng)地、有分析地將這些不同來(lái)源的信息集合在一起是本手冊(cè)的目標(biāo)。它考慮了當(dāng)前汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，如壓電式汽油直接噴射系統(tǒng)、可變氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、微粒過(guò)濾器、雙離合器變速器、EPSplus。在本手冊(cè)中還吸收了防雪鏈、車(chē)輪、電氣系統(tǒng)管理、汽車(chē)前部方案、現(xiàn)代語(yǔ)音和聲音系統(tǒng)等一些題目。

書(shū)籍目錄

前言
譯者的話
第1章　人類(lèi)的活動(dòng)——移動(dòng)性
　1.1序言
　1.2移動(dòng)性的原因和方式
　1.2.1定義
　1.2.2人們的各種活動(dòng)確定他們的移動(dòng)性
　1.2.3貨運(yùn)的運(yùn)輸系統(tǒng)
　1.2.4對(duì)移動(dòng)性的一些特殊要求
　1.3移動(dòng)性的張力場(chǎng)和作用
　1.4對(duì)汽車(chē)有重大關(guān)系的移動(dòng)性要求
　1.4.1一些基本要求
　1.4.2一些特殊要求
第2章　要求與目標(biāo)沖突
　2.1產(chǎn)品創(chuàng)新與至今取得的技術(shù)進(jìn)步
　2.1.1用戶的希望
　2.1.2立法
　2.1.3汽車(chē)技術(shù)
　2.2立法者的要求
　2.2.1批準(zhǔn)上路行駛
　2.2.2國(guó)家的和超國(guó)家的法律來(lái)源
　2.2.3交通事故預(yù)防（主動(dòng)安全性）
　2.2.4減輕交通事故后果（被動(dòng)安全性）
　2.2.5對(duì)排放與噪聲輻射的要求
　2.2.6其他
　2.2.7前景
　2.2.8標(biāo)準(zhǔn)
　2.3新技術(shù)
　2.4交通事故的研究成果
　2.4.1數(shù)據(jù)庫(kù)
　2.4.2應(yīng)用
第3章　汽車(chē)物理學(xué)
　3.1基本原理
　3.1.1定義
　3.1.2行駛阻力和驅(qū)動(dòng)力
　3.1.3影響汽車(chē)燃油消耗的各種因素
　3.1.4各種動(dòng)態(tài)力
　3.1.5汽車(chē)車(chē)身的運(yùn)動(dòng)
　3.1.6力和力矩
　3.1.7車(chē)輪懸架
　3.1.8轉(zhuǎn)向
　3.1.9車(chē)輪和輪胎
　3.2空氣動(dòng)力學(xué)
　3.2.1基本原理
　3.2.2作用范圍
　3.2.3汽車(chē)研發(fā)順序
　3.3熱工程
　3.3.1內(nèi)燃機(jī)冷卻
　3.3.2乘員室的采暖和冷卻
　3.4聲學(xué)和振動(dòng)
　3.4.1引言
　3.4.2行駛噪聲
　3.4.3發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲
　3.4.4滾動(dòng)噪聲
　3.4.5風(fēng)噪聲
　3.4.6機(jī)電噪聲
　3.4.7“格格”聲、“嘎吱”聲、“嘰嘰”聲
　3.4.8外部噪聲
　3.4.9振動(dòng)舒適性
　3.4.10聲學(xué)研究過(guò)程
第4章　造型和新方案
　4.1設(shè)計(jì)
　4.1.1設(shè)計(jì)的重要性
　4.1.2設(shè)計(jì)目標(biāo)
　4.1.3設(shè)計(jì)過(guò)程
　4.1.4具體設(shè)計(jì)過(guò)程
　4.1.5虛擬設(shè)計(jì)過(guò)程
　4.1.6模型階段
　4.1.7顏色、裝飾和個(gè)性化
　4.1.8在產(chǎn)品準(zhǔn)備中的設(shè)計(jì)工作
　4.1.9決定
　4.1.10制作設(shè)計(jì)模型和現(xiàn)代設(shè)計(jì)
　4.1.11設(shè)計(jì)中的感悟
　4.2汽車(chē)方案和組裝
　4.2.1概述和定義
　4.2.2汽車(chē)方案設(shè)計(jì)
　4.2.3影響因素和組裝的設(shè)計(jì)范圍
　4.2.4在各汽車(chē)等級(jí)中選出的汽車(chē)方案實(shí)例
　4.2.5汽車(chē)方案和在汽車(chē)工業(yè)實(shí)際中的組裝過(guò)程
　4.2.6汽車(chē)方案的發(fā)展
　4.3新型驅(qū)動(dòng)
　4.3.1電驅(qū)動(dòng)
　4.3.2燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
　4.3.3混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)
　4.3.4斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、飛輪
　4.3.5氫氣內(nèi)燃機(jī)
第5章　動(dòng)力裝置
　5.1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)
　5.1.1內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程
　5.1.2定義和特征參數(shù)
　5.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型
　5.1.4設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)力學(xué)
　5.1.5奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī))
　5.2柴油機(jī)
　5.2.1定義
　5.2.2結(jié)構(gòu)型式
　5.2.3發(fā)明史
　5.2.4內(nèi)燃機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)
　5.2.5柴油機(jī)燃燒
　5.2.6噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
　5.2.7燃燒過(guò)程的結(jié)構(gòu)特征
　5.2.8定性評(píng)價(jià)車(chē)用柴油機(jī)各種燃燒過(guò)程
　5.2.9廢氣后處理
　5.2.10柴油
　5.2.11柴油機(jī)燃燒過(guò)程仿真
　5.2.12柴油機(jī)的未來(lái)
　5.3增壓
　5.3.1背景
　5.3.2增壓原理
　5.3.3結(jié)構(gòu)
　5.3.4發(fā)動(dòng)機(jī)與壓氣機(jī)的耦合
　5.3.5調(diào)節(jié)
　5.3.6與增壓有直接關(guān)系的發(fā)動(dòng)機(jī)部件
　5.3.7其他調(diào)節(jié)系統(tǒng)
　5.3.8前景
　5.4傳動(dòng)系
　5.4.1概述
　5.4.2起步部件
　5.4.3手動(dòng)換檔變速器系統(tǒng)
　5.4.4自動(dòng)有級(jí)變速器
　5.4.5無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器
　5.4.6變速器電控
　5.4.7展望
　5.5全輪驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)控制
　5.5.1全輪驅(qū)動(dòng)方案
　5.5.2驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)控制
　5.6排氣系統(tǒng)
　5.6.1排氣系統(tǒng)的任務(wù)
　5.6.2催化轉(zhuǎn)化器
　5.6.3柴油機(jī)微粒過(guò)濾器
　5.6.4罐裝（包殼）和陶瓷反應(yīng)體的支撐
　5.6.5消聲器
　5.6.6噪聲調(diào)諧
　5.6.7固體噪聲
　5.7汽車(chē)電氣系統(tǒng)能量管理
　5.7.1基本狀況
　5.7.2增加電能需要
　5.7.3電能產(chǎn)生的邊界條件
　5.7.4對(duì)電能儲(chǔ)存系統(tǒng)的影響
　5.7.5電能管理（ＥＥＭ）
　5.7.6爪極式交流發(fā)電機(jī)
　5.7.7電能儲(chǔ)存器
　5.8二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
　5.8.1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式
　5.8.2二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)方案
　5.8.3開(kāi)發(fā)重點(diǎn)
　5.8.4歸納與評(píng)價(jià)
　5.9常規(guī)的和代用的燃料
　5.9.1能源和機(jī)動(dòng)性
　5.9.2對(duì)燃料的要求
　5.9.3石化燃料
　5.9.4生物燃料
　5.9.5氫氣
　5.9.6對(duì)代用燃料的挑戰(zhàn)
第6章　車(chē)身
　6.1車(chē)身結(jié)構(gòu)
　6.1.1自承載車(chē)身
　6.1.2空間框架
　6.1.3鋼車(chē)身輕型結(jié)構(gòu)研究
　6.1.4敞篷轎車(chē)
　6.1.5車(chē)身前部模塊
　6.2車(chē)身材料
　6.2.1歷史回顧
　6.2.2方案和結(jié)構(gòu)
　6.2.3對(duì)車(chē)身材料的要求和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
　6.2.4車(chē)身的典型材料
　6.2.5車(chē)身所用材料品種實(shí)例
　6.2.6不同材料的混合結(jié)構(gòu)
　6.2.7特制材料的生產(chǎn)技術(shù)
　6.3表面保護(hù)
　6.3.1表面保護(hù)的好處
　6.3.2表面保護(hù)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)
　6.3.3前景
　6.4汽車(chē)內(nèi)部空間
　6.4.1人機(jī)工程學(xué)和舒適性
　6.4.2通信系統(tǒng)和導(dǎo)航
　6.4.3車(chē)內(nèi)舒適性／熱舒適性
　6.4.4汽車(chē)內(nèi)部配置
　6.5汽車(chē)安全性
　6.5.1概述
　6.5.2汽車(chē)安全性范圍
　6.5.3交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
　6.5.4生物力學(xué)和保護(hù)規(guī)范
　6.5.5對(duì)車(chē)身的準(zhǔn)靜態(tài)要求
　6.5.6汽車(chē)動(dòng)態(tài)碰撞
　6.5.7乘員保護(hù)
　6.5.8乘員拉回系統(tǒng)與汽車(chē)的相互作用
　6.5.9側(cè)向碰撞
　6.5.10兼容性
　6.5.11在開(kāi)發(fā)安全性部件時(shí)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
　6.5.12總結(jié)
第7章　底盤(pán)
　7.1前言
　7.1.1“底盤(pán)”的定義
　7.1.2底盤(pán)任務(wù)
　7.1.3行駛動(dòng)力學(xué)和作用在底盤(pán)上的各種力
　7.1.4基本的目標(biāo)沖突
　7.1.5前景
　7.2制動(dòng)系
　7.2.1前言
　7.2.2制動(dòng)系部件
　7.2.3傳感器
　7.2.4制動(dòng)功能和輔助系統(tǒng)
　7.2.5新的和未來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　7.3輪胎、車(chē)輪和防滑鏈
　7.3.1引言
　7.3.2輪胎結(jié)構(gòu)
　7.3.3對(duì)輪胎的要求
　7.3.4輪胎將力傳遞給路面
　7.3.5作為整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)的組合件的輪胎
　7.3.6未來(lái)的輪胎工藝
　7.3.7車(chē)輪
　7.3.8防滑鏈
　7.4底盤(pán)設(shè)計(jì)
　7.4.1車(chē)輪懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)
　7.4.2彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)
　7.4.3車(chē)輪懸架
　7.4.4減振、阻尼、穩(wěn)定器
　7.4.5轉(zhuǎn)向系
　7.4.6主動(dòng)轉(zhuǎn)向系
　7.5評(píng)價(jià)準(zhǔn)則
　7.5.1行駛性能的主觀評(píng)價(jià)
　7.5.2行駛性能的客觀評(píng)價(jià)
　7.6燃料系統(tǒng)
　7.6.1法規(guī)和用戶特有的規(guī)范
　7.6.2燃料箱在汽車(chē)上的布置
　7.6.3燃料供給系統(tǒng)方案
　7.6.4燃料箱
　7.6.5燃料供給系統(tǒng)
　7.6.6燃料過(guò)濾
　7.6.7燃料體積測(cè)量裝置
　7.6.8活性炭過(guò)濾器（AKF）
　7.6.9前景
　7.7代用能量載體的燃料供給系統(tǒng)
　7.7.1要求
　7.7.2法規(guī)
　7.7.3壓力罐和低溫罐在汽車(chē)上的布置
　7.7.4天然氣和氫氣壓力罐的燃料系統(tǒng)
　7.7.5低溫液化氣罐和燃料供給系統(tǒng)
　7.7.6發(fā)展趨勢(shì)
第8章　汽車(chē)電氣/電子/軟件
　8.1汽車(chē)電氣/電子/軟件的意義
　8.1.1概述
　8.1.2對(duì)電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程和新技術(shù)的新要求
　8.1.3系統(tǒng)工程
　8.1.4新技術(shù)設(shè)計(jì)：AUTOSAR
　8.1.5前景
　8.2汽車(chē)電氣系統(tǒng)
　8.2.1汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成
　8.2.2設(shè)計(jì)規(guī)范
　8.2.3汽車(chē)電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　8.2.4電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程
　8.2.5開(kāi)發(fā)趨勢(shì)
　8.3汽車(chē)通信系統(tǒng)
　8.3.1概述
　8.3.2電線連接的通信系統(tǒng)
　8.3.3無(wú)線通信系統(tǒng)
　8.3.4總結(jié)與展望
　8.4電磁兼容EMV
　8.4.1抗自干擾
　8.4.2抗外部電磁場(chǎng)干擾
　8.4.3抗遠(yuǎn)程干擾
　8.4.4標(biāo)準(zhǔn)和指令
　8.4.5EMV安全保護(hù)
　8.5功能領(lǐng)域
　8.5.1導(dǎo)言
　8.5.2照明設(shè)備
　8.5.3儀表板總成—人性化儀表
　8.5.4信息、娛樂(lè)/多媒體
　8.5.5駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)
　8.5.6遙控
　8.6人—機(jī)相互作用
　8.6.1駕駛?cè)恕?chē)系統(tǒng)
　8.6.2信息傳遞
　8.6.3簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)駕駛?cè)四Ｐ?br />　8.6.4測(cè)量駕駛?cè)斯ぷ鲝?qiáng)度、負(fù)荷、肌肉張力
　8.6.5模擬
　8.7軟件登記
　8.7.1軟件課題的前言
　8.7.2軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程
　8.7.3成功因素
　8.7.4底層軟件結(jié)構(gòu)解耦和軟件平臺(tái)
　8.7.5軟件產(chǎn)品系列
　8.7.6應(yīng)用領(lǐng)域
　8.7.7對(duì)汽車(chē)軟件的工程挑戰(zhàn)
　8.7.8潛力
　8.7.9組織上的挑戰(zhàn)
　8.8現(xiàn)代控制工程法
　8.8.1對(duì)汽車(chē)控制系統(tǒng)的一些要求
　8.8.2現(xiàn)代控制器設(shè)計(jì)方法
　8.8.3對(duì)現(xiàn)代各種控制器設(shè)計(jì)方法的評(píng)價(jià)
　8.8.4前景
第9章　材料和生產(chǎn)方法
　9.1回顧
　9.2現(xiàn)代汽車(chē)材料
　9.2.1汽車(chē)上各材料組所占的質(zhì)量分?jǐn)?shù)
　9.2.2材料性能的提高
　9.2.3連接技術(shù)的進(jìn)步
　9.2.4在零件成型和原型方面的進(jìn)步
　9.2.5環(huán)境友好方面的進(jìn)步
　9.2.6汽車(chē)上的納米技術(shù)
　9.3材料的競(jìng)爭(zhēng)
　9.4汽車(chē)用的滾動(dòng)軸承
　9.4.1概述
　9.4.2汽車(chē)滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)和計(jì)算基礎(chǔ)
　9.4.3汽車(chē)滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑功能和潤(rùn)滑油
　9.4.4小結(jié)、開(kāi)發(fā)潛力
第10章　產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程
　10.1在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中的同步工程和產(chǎn)品管理
　10.1.1概述
　10.1.2產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程
　10.1.3產(chǎn)品規(guī)劃
　10.1.4創(chuàng)新管理
　10.1.5產(chǎn)量、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、法規(guī)
　10.1.6方案開(kāi)發(fā)
　10.1.7產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（ＰＤＭ）
　10.1.8產(chǎn)品壽命周期管理（PLM）
　10.1.9批量生產(chǎn)開(kāi)發(fā)
　10.1.10批量生產(chǎn)汽車(chē)陪同（全程陪同）
　10.1.11前景
　10.2早期開(kāi)發(fā)階段的汽車(chē)方案
　10.2.1概述
　10.2.2順序
　10.2.3實(shí)例
　10.2.4前景
　10.3在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的計(jì)算和仿真
　10.3.1概述
　10.3.2在ＰＥＰ中的ＣＡＥ過(guò)程和必要的配備
　10.3.3使用領(lǐng)域和方法
　10.3.4零件制造過(guò)程仿真
　10.3.5優(yōu)化
　10.4測(cè)量、試驗(yàn)技術(shù)
　10.4.1簡(jiǎn)要回顧
　10.4.2汽車(chē)制造中的測(cè)量和試驗(yàn)技術(shù)基礎(chǔ)
　10.4.3選擇的一些實(shí)例
　10.4.4測(cè)量和試驗(yàn)技術(shù)效果
　10.5質(zhì)量管理
　10.6汽車(chē)的使用和維護(hù)
　10.6.1前言
　10.6.2可維護(hù)性和可靠性
　10.6.3壽命周期成本
　10.6.4車(chē)間服務(wù)過(guò)程中的組織
　10.6.5合理的維護(hù)設(shè)計(jì)
　10.6.6策略與方案
第11章　賽車(chē)
　11.1汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)史
　11.2賽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步
　11.3賽車(chē)運(yùn)動(dòng)規(guī)則
　11.4各種比賽等級(jí)和賽車(chē)技術(shù)特征說(shuō)明
　11.5賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的安全性
第12章　汽車(chē)與交通——如何向前發(fā)展
　12.1在希望、科學(xué)、現(xiàn)實(shí)的張力場(chǎng)中的汽車(chē)和交通
　12.2構(gòu)建整個(gè)交通系統(tǒng)
　12.3交通技術(shù)和管理
　12.4交通組織機(jī)構(gòu)管理
　12.5結(jié)束語(yǔ)
第13章　前景——向何處去

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