汽車工程手冊(cè)

內(nèi)容概要

　　機(jī)械工業(yè)出版社汽車工程師在實(shí)踐和培訓(xùn)中需要快速和可靠地掌握汽車工程/技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)和細(xì)節(jié)以及與此相關(guān)的主要工業(yè)過程。系統(tǒng)地、有分析地將這些不同來源的信息集合在一起是本手冊(cè)的目標(biāo)。它考慮了當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展，如壓電式汽油直接噴射系統(tǒng)、可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、微粒過濾器、雙離合器變速器、EPSplus。在本手冊(cè)中還吸收了防雪鏈、車輪、電氣系統(tǒng)管理、汽車前部方案、現(xiàn)代語音和聲音系統(tǒng)等一些題目。

書籍目錄

前言
譯者的話
第1章　人類的活動(dòng)——移動(dòng)性
　1.1序言
　1.2移動(dòng)性的原因和方式
　1.2.1定義
　1.2.2人們的各種活動(dòng)確定他們的移動(dòng)性
　1.2.3貨運(yùn)的運(yùn)輸系統(tǒng)
　1.2.4對(duì)移動(dòng)性的一些特殊要求
　1.3移動(dòng)性的張力場和作用
　1.4對(duì)汽車有重大關(guān)系的移動(dòng)性要求
　1.4.1一些基本要求
　1.4.2一些特殊要求
第2章　要求與目標(biāo)沖突
　2.1產(chǎn)品創(chuàng)新與至今取得的技術(shù)進(jìn)步
　2.1.1用戶的希望
　2.1.2立法
　2.1.3汽車技術(shù)
　2.2立法者的要求
　2.2.1批準(zhǔn)上路行駛
　2.2.2國家的和超國家的法律來源
　2.2.3交通事故預(yù)防（主動(dòng)安全性）
　2.2.4減輕交通事故后果（被動(dòng)安全性）
　2.2.5對(duì)排放與噪聲輻射的要求
　2.2.6其他
　2.2.7前景
　2.2.8標(biāo)準(zhǔn)
　2.3新技術(shù)
　2.4交通事故的研究成果
　2.4.1數(shù)據(jù)庫
　2.4.2應(yīng)用
第3章　汽車物理學(xué)
　3.1基本原理
　3.1.1定義
　3.1.2行駛阻力和驅(qū)動(dòng)力
　3.1.3影響汽車燃油消耗的各種因素
　3.1.4各種動(dòng)態(tài)力
　3.1.5汽車車身的運(yùn)動(dòng)
　3.1.6力和力矩
　3.1.7車輪懸架
　3.1.8轉(zhuǎn)向
　3.1.9車輪和輪胎
　3.2空氣動(dòng)力學(xué)
　3.2.1基本原理
　3.2.2作用范圍
　3.2.3汽車研發(fā)順序
　3.3熱工程
　3.3.1內(nèi)燃機(jī)冷卻
　3.3.2乘員室的采暖和冷卻
　3.4聲學(xué)和振動(dòng)
　3.4.1引言
　3.4.2行駛噪聲
　3.4.3發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲
　3.4.4滾動(dòng)噪聲
　3.4.5風(fēng)噪聲
　3.4.6機(jī)電噪聲
　3.4.7“格格”聲、“嘎吱”聲、“嘰嘰”聲
　3.4.8外部噪聲
　3.4.9振動(dòng)舒適性
　3.4.10聲學(xué)研究過程
第4章　造型和新方案
　4.1設(shè)計(jì)
　4.1.1設(shè)計(jì)的重要性
　4.1.2設(shè)計(jì)目標(biāo)
　4.1.3設(shè)計(jì)過程
　4.1.4具體設(shè)計(jì)過程
　4.1.5虛擬設(shè)計(jì)過程
　4.1.6模型階段
　4.1.7顏色、裝飾和個(gè)性化
　4.1.8在產(chǎn)品準(zhǔn)備中的設(shè)計(jì)工作
　4.1.9決定
　4.1.10制作設(shè)計(jì)模型和現(xiàn)代設(shè)計(jì)
　4.1.11設(shè)計(jì)中的感悟
　4.2汽車方案和組裝
　4.2.1概述和定義
　4.2.2汽車方案設(shè)計(jì)
　4.2.3影響因素和組裝的設(shè)計(jì)范圍
　4.2.4在各汽車等級(jí)中選出的汽車方案實(shí)例
　4.2.5汽車方案和在汽車工業(yè)實(shí)際中的組裝過程
　4.2.6汽車方案的發(fā)展
　4.3新型驅(qū)動(dòng)
　4.3.1電驅(qū)動(dòng)
　4.3.2燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
　4.3.3混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)
　4.3.4斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、飛輪
　4.3.5氫氣內(nèi)燃機(jī)
第5章　動(dòng)力裝置
　5.1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)
　5.1.1內(nèi)燃機(jī)工作過程
　5.1.2定義和特征參數(shù)
　5.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)類型
　5.1.4設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)力學(xué)
　5.1.5奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī))
　5.2柴油機(jī)
　5.2.1定義
　5.2.2結(jié)構(gòu)型式
　5.2.3發(fā)明史
　5.2.4內(nèi)燃機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)
　5.2.5柴油機(jī)燃燒
　5.2.6噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
　5.2.7燃燒過程的結(jié)構(gòu)特征
　5.2.8定性評(píng)價(jià)車用柴油機(jī)各種燃燒過程
　5.2.9廢氣后處理
　5.2.10柴油
　5.2.11柴油機(jī)燃燒過程仿真
　5.2.12柴油機(jī)的未來
　5.3增壓
　5.3.1背景
　5.3.2增壓原理
　5.3.3結(jié)構(gòu)
　5.3.4發(fā)動(dòng)機(jī)與壓氣機(jī)的耦合
　5.3.5調(diào)節(jié)
　5.3.6與增壓有直接關(guān)系的發(fā)動(dòng)機(jī)部件
　5.3.7其他調(diào)節(jié)系統(tǒng)
　5.3.8前景
　5.4傳動(dòng)系
　5.4.1概述
　5.4.2起步部件
　5.4.3手動(dòng)換檔變速器系統(tǒng)
　5.4.4自動(dòng)有級(jí)變速器
　5.4.5無級(jí)自動(dòng)變速器
　5.4.6變速器電控
　5.4.7展望
　5.5全輪驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)控制
　5.5.1全輪驅(qū)動(dòng)方案
　5.5.2驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)控制
　5.6排氣系統(tǒng)
　5.6.1排氣系統(tǒng)的任務(wù)
　5.6.2催化轉(zhuǎn)化器
　5.6.3柴油機(jī)微粒過濾器
　5.6.4罐裝（包殼）和陶瓷反應(yīng)體的支撐
　5.6.5消聲器
　5.6.6噪聲調(diào)諧
　5.6.7固體噪聲
　5.7汽車電氣系統(tǒng)能量管理
　5.7.1基本狀況
　5.7.2增加電能需要
　5.7.3電能產(chǎn)生的邊界條件
　5.7.4對(duì)電能儲(chǔ)存系統(tǒng)的影響
　5.7.5電能管理（ＥＥＭ）
　5.7.6爪極式交流發(fā)電機(jī)
　5.7.7電能儲(chǔ)存器
　5.8二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
　5.8.1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式
　5.8.2二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)方案
　5.8.3開發(fā)重點(diǎn)
　5.8.4歸納與評(píng)價(jià)
　5.9常規(guī)的和代用的燃料
　5.9.1能源和機(jī)動(dòng)性
　5.9.2對(duì)燃料的要求
　5.9.3石化燃料
　5.9.4生物燃料
　5.9.5氫氣
　5.9.6對(duì)代用燃料的挑戰(zhàn)
第6章　車身
　6.1車身結(jié)構(gòu)
　6.1.1自承載車身
　6.1.2空間框架
　6.1.3鋼車身輕型結(jié)構(gòu)研究
　6.1.4敞篷轎車
　6.1.5車身前部模塊
　6.2車身材料
　6.2.1歷史回顧
　6.2.2方案和結(jié)構(gòu)
　6.2.3對(duì)車身材料的要求和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
　6.2.4車身的典型材料
　6.2.5車身所用材料品種實(shí)例
　6.2.6不同材料的混合結(jié)構(gòu)
　6.2.7特制材料的生產(chǎn)技術(shù)
　6.3表面保護(hù)
　6.3.1表面保護(hù)的好處
　6.3.2表面保護(hù)的開發(fā)和生產(chǎn)
　6.3.3前景
　6.4汽車內(nèi)部空間
　6.4.1人機(jī)工程學(xué)和舒適性
　6.4.2通信系統(tǒng)和導(dǎo)航
　6.4.3車內(nèi)舒適性／熱舒適性
　6.4.4汽車內(nèi)部配置
　6.5汽車安全性
　6.5.1概述
　6.5.2汽車安全性范圍
　6.5.3交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
　6.5.4生物力學(xué)和保護(hù)規(guī)范
　6.5.5對(duì)車身的準(zhǔn)靜態(tài)要求
　6.5.6汽車動(dòng)態(tài)碰撞
　6.5.7乘員保護(hù)
　6.5.8乘員拉回系統(tǒng)與汽車的相互作用
　6.5.9側(cè)向碰撞
　6.5.10兼容性
　6.5.11在開發(fā)安全性部件時(shí)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
　6.5.12總結(jié)
第7章　底盤
　7.1前言
　7.1.1“底盤”的定義
　7.1.2底盤任務(wù)
　7.1.3行駛動(dòng)力學(xué)和作用在底盤上的各種力
　7.1.4基本的目標(biāo)沖突
　7.1.5前景
　7.2制動(dòng)系
　7.2.1前言
　7.2.2制動(dòng)系部件
　7.2.3傳感器
　7.2.4制動(dòng)功能和輔助系統(tǒng)
　7.2.5新的和未來的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　7.3輪胎、車輪和防滑鏈
　7.3.1引言
　7.3.2輪胎結(jié)構(gòu)
　7.3.3對(duì)輪胎的要求
　7.3.4輪胎將力傳遞給路面
　7.3.5作為整個(gè)汽車系統(tǒng)的組合件的輪胎
　7.3.6未來的輪胎工藝
　7.3.7車輪
　7.3.8防滑鏈
　7.4底盤設(shè)計(jì)
　7.4.1車輪懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)
　7.4.2彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)
　7.4.3車輪懸架
　7.4.4減振、阻尼、穩(wěn)定器
　7.4.5轉(zhuǎn)向系
　7.4.6主動(dòng)轉(zhuǎn)向系
　7.5評(píng)價(jià)準(zhǔn)則
　7.5.1行駛性能的主觀評(píng)價(jià)
　7.5.2行駛性能的客觀評(píng)價(jià)
　7.6燃料系統(tǒng)
　7.6.1法規(guī)和用戶特有的規(guī)范
　7.6.2燃料箱在汽車上的布置
　7.6.3燃料供給系統(tǒng)方案
　7.6.4燃料箱
　7.6.5燃料供給系統(tǒng)
　7.6.6燃料過濾
　7.6.7燃料體積測量裝置
　7.6.8活性炭過濾器（AKF）
　7.6.9前景
　7.7代用能量載體的燃料供給系統(tǒng)
　7.7.1要求
　7.7.2法規(guī)
　7.7.3壓力罐和低溫罐在汽車上的布置
　7.7.4天然氣和氫氣壓力罐的燃料系統(tǒng)
　7.7.5低溫液化氣罐和燃料供給系統(tǒng)
　7.7.6發(fā)展趨勢
第8章　汽車電氣/電子/軟件
　8.1汽車電氣/電子/軟件的意義
　8.1.1概述
　8.1.2對(duì)電子系統(tǒng)開發(fā)過程和新技術(shù)的新要求
　8.1.3系統(tǒng)工程
　8.1.4新技術(shù)設(shè)計(jì)：AUTOSAR
　8.1.5前景
　8.2汽車電氣系統(tǒng)
　8.2.1汽車電氣系統(tǒng)的組成
　8.2.2設(shè)計(jì)規(guī)范
　8.2.3汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　8.2.4電氣系統(tǒng)開發(fā)過程
　8.2.5開發(fā)趨勢
　8.3汽車通信系統(tǒng)
　8.3.1概述
　8.3.2電線連接的通信系統(tǒng)
　8.3.3無線通信系統(tǒng)
　8.3.4總結(jié)與展望
　8.4電磁兼容EMV
　8.4.1抗自干擾
　8.4.2抗外部電磁場干擾
　8.4.3抗遠(yuǎn)程干擾
　8.4.4標(biāo)準(zhǔn)和指令
　8.4.5EMV安全保護(hù)
　8.5功能領(lǐng)域
　8.5.1導(dǎo)言
　8.5.2照明設(shè)備
　8.5.3儀表板總成—人性化儀表
　8.5.4信息、娛樂/多媒體
　8.5.5駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)
　8.5.6遙控
　8.6人—機(jī)相互作用
　8.6.1駕駛?cè)恕囅到y(tǒng)
　8.6.2信息傳遞
　8.6.3簡單認(rèn)識(shí)駕駛?cè)四Ｐ?br />　8.6.4測量駕駛?cè)斯ぷ鲝?qiáng)度、負(fù)荷、肌肉張力
　8.6.5模擬
　8.7軟件登記
　8.7.1軟件課題的前言
　8.7.2軟件開發(fā)過程
　8.7.3成功因素
　8.7.4底層軟件結(jié)構(gòu)解耦和軟件平臺(tái)
　8.7.5軟件產(chǎn)品系列
　8.7.6應(yīng)用領(lǐng)域
　8.7.7對(duì)汽車軟件的工程挑戰(zhàn)
　8.7.8潛力
　8.7.9組織上的挑戰(zhàn)
　8.8現(xiàn)代控制工程法
　8.8.1對(duì)汽車控制系統(tǒng)的一些要求
　8.8.2現(xiàn)代控制器設(shè)計(jì)方法
　8.8.3對(duì)現(xiàn)代各種控制器設(shè)計(jì)方法的評(píng)價(jià)
　8.8.4前景
第9章　材料和生產(chǎn)方法
　9.1回顧
　9.2現(xiàn)代汽車材料
　9.2.1汽車上各材料組所占的質(zhì)量分?jǐn)?shù)
　9.2.2材料性能的提高
　9.2.3連接技術(shù)的進(jìn)步
　9.2.4在零件成型和原型方面的進(jìn)步
　9.2.5環(huán)境友好方面的進(jìn)步
　9.2.6汽車上的納米技術(shù)
　9.3材料的競爭
　9.4汽車用的滾動(dòng)軸承
　9.4.1概述
　9.4.2汽車滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)和計(jì)算基礎(chǔ)
　9.4.3汽車滾動(dòng)軸承的潤滑功能和潤滑油
　9.4.4小結(jié)、開發(fā)潛力
第10章　產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程
　10.1在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中的同步工程和產(chǎn)品管理
　10.1.1概述
　10.1.2產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程
　10.1.3產(chǎn)品規(guī)劃
　10.1.4創(chuàng)新管理
　10.1.5產(chǎn)量、設(shè)計(jì)任務(wù)書、法規(guī)
　10.1.6方案開發(fā)
　10.1.7產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（ＰＤＭ）
　10.1.8產(chǎn)品壽命周期管理（PLM）
　10.1.9批量生產(chǎn)開發(fā)
　10.1.10批量生產(chǎn)汽車陪同（全程陪同）
　10.1.11前景
　10.2早期開發(fā)階段的汽車方案
　10.2.1概述
　10.2.2順序
　10.2.3實(shí)例
　10.2.4前景
　10.3在汽車開發(fā)中的計(jì)算和仿真
　10.3.1概述
　10.3.2在ＰＥＰ中的ＣＡＥ過程和必要的配備
　10.3.3使用領(lǐng)域和方法
　10.3.4零件制造過程仿真
　10.3.5優(yōu)化
　10.4測量、試驗(yàn)技術(shù)
　10.4.1簡要回顧
　10.4.2汽車制造中的測量和試驗(yàn)技術(shù)基礎(chǔ)
　10.4.3選擇的一些實(shí)例
　10.4.4測量和試驗(yàn)技術(shù)效果
　10.5質(zhì)量管理
　10.6汽車的使用和維護(hù)
　10.6.1前言
　10.6.2可維護(hù)性和可靠性
　10.6.3壽命周期成本
　10.6.4車間服務(wù)過程中的組織
　10.6.5合理的維護(hù)設(shè)計(jì)
　10.6.6策略與方案
第11章　賽車
　11.1汽車賽車運(yùn)動(dòng)史
　11.2賽車的技術(shù)進(jìn)步
　11.3賽車運(yùn)動(dòng)規(guī)則
　11.4各種比賽等級(jí)和賽車技術(shù)特征說明
　11.5賽車運(yùn)動(dòng)的安全性
第12章　汽車與交通——如何向前發(fā)展
　12.1在希望、科學(xué)、現(xiàn)實(shí)的張力場中的汽車和交通
　12.2構(gòu)建整個(gè)交通系統(tǒng)
　12.3交通技術(shù)和管理
　12.4交通組織機(jī)構(gòu)管理
　12.5結(jié)束語
第13章　前景——向何處去

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

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