汽車液驅(qū)混合動力技術(shù)

內(nèi)容概要

　　《汽車液驅(qū)混合動力技術(shù)》系統(tǒng)地介紹了液驅(qū)混合動力系統(tǒng)的組成和工作原理、設(shè)計、建模與仿真方法、系統(tǒng)控制策略設(shè)計和實驗方法。主要內(nèi)容有液驅(qū)混合動力汽車的研究概況、配置方式及關(guān)鍵技術(shù)；動態(tài)特性與建模、仿真；汽車液驅(qū)混合動力系統(tǒng)的設(shè)計機理、設(shè)計方法與參數(shù)優(yōu)化方法；不同驅(qū)動形式的液驅(qū)混合動力汽車的再生制動策略；基于邏輯門限的能量利用策略及模糊控制理論和最優(yōu)控制理論在控制策略中的應(yīng)用；液驅(qū)混合動力汽車的實驗臺及實車實驗研究方法和結(jié)果。　　本書可作為高等院校車輛工程及相關(guān)專業(yè)研究生教學(xué)用書，也可作為車輛工程專業(yè)本科生的選修教材，同時可供新能源汽車設(shè)計和研究人員閱讀參考。

書籍目錄

前言第1章 緒 論1.1 液驅(qū)混合動力汽車的提出1.2 混合動力技術(shù)方案對比分析1.2.1 能量轉(zhuǎn)化技術(shù)1.2.2 環(huán)保效果1.2.3 安全穩(wěn)定性1.3 液驅(qū)混合動力汽車配置方式1.4 國內(nèi)外液驅(qū)混合動力汽車的研究概況1.4.1 國外液驅(qū)混合動力汽車研究概況1.4.2 國內(nèi)液驅(qū)混合動力汽車研究概況1.5 液驅(qū)混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)參考文獻第2章 液驅(qū)混合動力汽車參數(shù)優(yōu)化2.1 液驅(qū)混合動力汽車能量流、功率流需求分析2.2 發(fā)動機的選擇2.3 恒壓變量泵的選擇2.4 液壓泵/馬達功率的選擇2.5 液壓蓄能器的選擇2.6 變速器傳動比的確定2.7 主傳動比的選擇2.8 轉(zhuǎn)矩耦合器傳動比的選擇2.9 關(guān)鍵元件參數(shù)的優(yōu)化匹配參考文獻第3章 液驅(qū)混合動力汽車動態(tài)特性與建模3.1 概述3.1.1 系統(tǒng)模型3.1.2 車輛仿真技術(shù)3.2 駕駛員建模3.3 發(fā)動機模型3.4 液壓泵/馬達建模3.5 液壓蓄能器建模3.6 傳動系模型3.6.1 離合器建模3.6.2 變速器模型3.6.3 耦合器模型3.6.4 驅(qū)動橋模型3.7 車輛動力學(xué)模型3.7.1 車輪模型3.7.2 汽車行駛動力學(xué)模型3.8 整車控制策略模型3.8.1 功能分層控制3.8.2 整車控制策略3.8.3 牽引力控制3.8.4 制動能量回收3.8.5 制動力控制3.9 混合動力系統(tǒng)建模3.10 并聯(lián)式液驅(qū)混合動力汽車結(jié)構(gòu)分析3.10.1 雙軸并聯(lián)式結(jié)構(gòu)3.10.2 轉(zhuǎn)矩合成式動力傳動系統(tǒng)3.10.3 轉(zhuǎn)速合成式動力傳動系統(tǒng)3.10.4 牽引力合成式動力傳動系統(tǒng)3.10.5 單軸并聯(lián)式結(jié)構(gòu)3.10.6 并聯(lián)式液驅(qū)混合動力汽車后向仿真模型3.10.7 整車模型驗證參考文獻第4章 液驅(qū)混合動力汽車的制動控制策略4.1 概述4.2 液壓再生制動策略4.2.1 車輛制動系統(tǒng)的要求4.2.2 再生制動基本策略4.2.3 制動系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型4.3 并行復(fù)合制動系統(tǒng)再生制動控制策略4.3.1 并行再生制動控制算法約束條件分析4.3.2 后輪驅(qū)動時的并行再生制動控制算法設(shè)計4.3.3 后輪驅(qū)動時的并行復(fù)合制動控制策略4.3.4 前輪驅(qū)動時的并行再生制動控制算法設(shè)計4.4 線控復(fù)合制動系統(tǒng)再生制動控制策略4.4.1 最優(yōu)能量回收算法4.4.2 最優(yōu)能量回收控制策略4.5 再生制動仿真分析4.5.1 不同控制策略的制動能回收效果4.5.2 不同制動模式仿真分析4.5.3 城市行駛工況下制動能回收效果研究參考文獻第5章 液驅(qū)混合動力汽車能量利用策略5.1 概述5.2 基于邏輯門限的能量利用策略5.2.1 系統(tǒng)工作原理5.2.2 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)5.2.3 邏輯門限參數(shù)的選擇及工作模式分析5.3 能量利用策略參數(shù)優(yōu)化方法5.3.1 參數(shù)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型5.3.2 能量利用策略參數(shù)離線優(yōu)化5.3.3 基于邏輯門限的能量利用策略仿真5.4 模糊邏輯轉(zhuǎn)矩控制策略5.4.1 最佳工作模式切換規(guī)律5.4.2 模糊邏輯轉(zhuǎn)矩控制策略的實現(xiàn)5.4.3 仿真結(jié)果及分析5.5 基于動態(tài)規(guī)劃的全局最優(yōu)控制5.5.1 功率管理策略選擇5.5.2 隨機動態(tài)規(guī)劃法簡介5.5.3 仿真分析參考文獻第6章 液驅(qū)混合動力實驗6.1 液驅(qū)混合動力模擬實驗平臺設(shè)計6.1.1 模擬實驗臺總體結(jié)構(gòu)6.1.2 控制系統(tǒng)設(shè)計6.2 模擬實驗臺數(shù)值關(guān)系6.3 模擬實驗6.3.1 轉(zhuǎn)速控制模擬實驗6.3.2 再生制動及復(fù)合制動模擬實驗6.3.3 循環(huán)工況模擬實驗6.4 液驅(qū)混合動力實車實驗6.4.1 再生制動實驗6.4.2 能量轉(zhuǎn)換效率實車實驗6.4.3 道路實驗結(jié)果參考文獻

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