數(shù)控車宏程序編程實例精講

內(nèi)容概要

　  《數(shù)控車宏程序編程實例精講》全部采用實例形式，針對數(shù)控車削中的常見型面，包括外圓、端面、割槽、切斷、螺紋、非圓曲線型面、梯形螺紋和變距螺紋等數(shù)控加工問題，進行宏程序編程的詳細講解，編排時注重工藝和編程相結(jié)合、編程思路和操作步驟相結(jié)合、單型面編程和綜合實例相結(jié)合，循序漸進，由淺入深，通過大量實例引導(dǎo)初學(xué)者逐步提高宏程序的編程技能和水平。全書實例程序中的語句都有詳細的注釋和重要提示，且所有實例均通過FANUC數(shù)控系統(tǒng)仿真和實際運行?！? 《數(shù)控車宏程序編程實例精講》可以作為高職、中職院校數(shù)控技術(shù)課程的實踐教材，也可用于數(shù)控技術(shù)進階培訓(xùn)教材、數(shù)控編程操作用書和自學(xué)教材。  

書籍目錄

前言第1章 宏程序在簡單型面車削中的應(yīng)用11.1 實例1.1 單外圓粗車宏程序應(yīng)用11.2 實例1.2 單外圓精車宏程序應(yīng)用51.3 實例1.3 兩個外圓粗車宏程序應(yīng)用81.4 實例1.4 兩個外圓精車宏程序應(yīng)用111.5 實例1.5 三個外圓車削宏程序應(yīng)用131.6 實例1.6 四個外圓車削宏程序應(yīng)用181.7 實例1.7 車削外圓單個沉槽宏程序應(yīng)用211.8 實例1.8 車削外圓多排等距沉槽宏程序應(yīng)用251.9 實例1.9 車削外圓多排等差遞增沉槽宏程序應(yīng)用281.10 實例1.1 0車削外圓多排階梯等距遞增沉槽宏程序應(yīng)用311.11 實例1.1 1車削外圓多排階梯等差遞增沉槽宏程序應(yīng)用341.12 實例1.1 2大直徑外圓的切斷宏程序應(yīng)用381.13 實例1.1 3車削端面宏程序應(yīng)用401.14 實例1.1 4鉆孔、鏜孔宏程序應(yīng)用421.15 本章小結(jié)45第2章 宏程序在錐度型面車削中的應(yīng)用482.1 實例2.1 車削外圓錐度宏程序應(yīng)用482.2 實例2.2 車削內(nèi)孔錐度宏程序應(yīng)用542.3 實例2.3 車削盤類工件宏程序應(yīng)用562.4 實例2.4 簡單配合件加工宏程序應(yīng)用592.5 本章小結(jié)67第3章 宏程序在圓弧類型面車削中的應(yīng)用683.1 實例3.1 車削凸圓弧宏程序應(yīng)用683.2 實例3.2 車削凹圓弧宏程序應(yīng)用763.3 實例3.3 車削內(nèi)孔圓弧宏程序應(yīng)用853.4 實例3.4 孔類零件加工宏程序應(yīng)用873.5 本章小結(jié)91第4章 宏程序在非圓型面車削中的應(yīng)用924.1 實例4.1 車削右橢圓宏程序應(yīng)用924.2 實例4.2 車削左橢圓宏程序應(yīng)用1054.3 實例4.3 車削凹橢圓宏程序應(yīng)用1114.4 實例4.4 車削整橢圓宏程序應(yīng)用1164.5 實例4.5 車削橢圓內(nèi)孔的宏程序應(yīng)用1244.6 實例4.6 車削旋轉(zhuǎn)橢圓宏程序應(yīng)用1294.7 實例4.7 車削正弦曲線外圓輪廓宏程序應(yīng)用1354.8 實例4.8 車削雙曲線外圓輪廓宏程序應(yīng)用1384.9 實例4.9 綜合實例1（凸、凹橢圓組合的加工）1424.10 實例4.1 0綜合實例2（配合件的加工）1484.11 本章小結(jié)163第5章 宏程序在普通螺紋車削中的應(yīng)用1645.1 螺紋加工概述1645.2 實例5.1 車削單線螺紋宏程序應(yīng)用1665.3 實例5.2 車削雙線螺紋宏程序應(yīng)用1685.4 實例5.3 車削大螺距螺紋宏程序應(yīng)用1705.5 實例5.4 車削普通內(nèi)螺紋宏程序應(yīng)用1745.6 實例5.5 綜合實例1（螺紋軸類零件加工）1765.7 實例5.6 綜合實例2（橢圓和螺紋組合的加工）1825.8 本章小結(jié)191第6章 宏程序在高級螺紋車削中的應(yīng)用1926.1 實例6.1 車削外梯形螺紋宏程序應(yīng)用126.2 實例6.2 車削內(nèi)梯形螺紋宏程序應(yīng)用1986.3 實例6.3 車削異形螺紋宏程序應(yīng)用2036.4 實例6.4 車削圓弧螺紋宏程序應(yīng)用2066.5 實例6.5 車削等槽寬變齒寬變距螺紋宏程序應(yīng)用2106.6 實例6.6 車削變槽寬變齒寬變距螺紋宏程序應(yīng)用2146.7 本章小結(jié)218參考文獻219

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：（1）本實例增加精車程序后，程序編寫的邏輯性就略微復(fù)雜些了，這也是宏程序的難點所在。宏程序不像常規(guī)G、M代碼那樣作簡單的疊加，而是考慮相互間的邏輯是否合理。（2）在宏程序編程中，粗車和精車的共同點是它們刀具軌跡是一樣的，都是工件輪廓的偏移；而區(qū)別之處在于：在粗加工時，工件輪廓向外平移精車余量的值；而在精加工，把工件輪廓移回了原處。（3）本例中的GOTO（絕對跳轉(zhuǎn)）也可以用IF…GOT0…條件跳轉(zhuǎn)來替換，它們都是用來改變控制的流向，同時本實例可以編寫WHILE…DO循環(huán)操作格式的精加工程序。（4）本例中運用了#104號變量，使循環(huán)跳出到N30，否則就會出現(xiàn)死循環(huán)，即無限地循環(huán)下去。在宏程序中有時要及時結(jié)束循環(huán)，就必須設(shè)置好變量以及控制語句，使邏輯更加的合理。（5）前兩個實例使用的#100等變量都屬于公共變量，在編制宏程序時要注意變量的種類及特性，不可亂用。局部變量、系統(tǒng)變量和公共變量有各自的運用要求。

編輯推薦

《數(shù)控車宏程序編程實例精講》編輯推薦：實例內(nèi)容豐富，講解詳細系統(tǒng)，經(jīng)過FANUC數(shù)控系統(tǒng)仿真驗證。

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