反相對(duì)沖柴油機(jī)排氣消聲器消聲性能及空氣動(dòng)力性能的研究

內(nèi)容概要

　　《反相對(duì)沖柴油機(jī)排氣消聲器消聲性能及空氣動(dòng)力性能的研究》針對(duì)柴油機(jī)排氣消聲器提出了一種反相對(duì)沖的新型消聲原理，并對(duì)基于該原理的消聲單元進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模和試驗(yàn)驗(yàn)證，為基于該原理的新型消聲器的設(shè)計(jì)及優(yōu)化提供了理論依據(jù)。以cg25型單缸柴油機(jī)為樣機(jī)，對(duì)樣機(jī)的排氣噪聲進(jìn)行了測(cè)試和頻譜分析，較準(zhǔn)確地確定目標(biāo)消聲頻帶，并設(shè)計(jì)試制了三種不同參數(shù)的反相對(duì)沖消聲器?！斗聪鄬?duì)沖柴油機(jī)排氣消聲器消聲性能及空氣動(dòng)力性能的研究》雖然是針對(duì)柴油機(jī)排氣消聲器提出的反相對(duì)沖消聲原理，但由于內(nèi)燃機(jī)排氣噪聲的產(chǎn)生機(jī)理都相同，故本書的相關(guān)理論和結(jié)論可以推廣應(yīng)用至汽油機(jī)等其他內(nèi)燃機(jī)上。
　　《反相對(duì)沖柴油機(jī)排氣消聲器消聲性能及空氣動(dòng)力性能的研究》適合從事汽車噪聲控制研究工作的人員閱讀，也可供高校相關(guān)專業(yè)師生閱讀參考。

書籍目錄

前言
第1章 引言
 1.1 抗性消聲器的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
 1.2 有源消聲器的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
 1.3 選題背景、目的和意義
 1.4 本書主要研究?jī)?nèi)容
第2章 消聲器聲學(xué)理論
 2.1 聲波在管道中的傳播特性
 2.2 抗性消聲器的分類
 2.3 復(fù)雜結(jié)構(gòu)消聲器的計(jì)算
 2.4 本章小結(jié)
第3章 反相對(duì)沖消聲單元的聲學(xué)特性及數(shù)學(xué)建模
 3.1 聲波的輻射理論
 3.2 反相對(duì)沖消聲單元數(shù)學(xué)模型的建立
 3.3 反相對(duì)沖消聲單元傳遞損失的數(shù)學(xué)模型
 3.4 反相對(duì)沖消聲單元結(jié)構(gòu)參數(shù)應(yīng)滿足的控制條件
 3.5 反相對(duì)沖消聲單元的消聲機(jī)理
 3.6 本章小結(jié)
第4章 反相對(duì)沖消聲單元消聲性能試驗(yàn)驗(yàn)證
 4.1 柴油機(jī)排氣噪聲特性
 4.2 cg25單缸柴油機(jī)排氣噪聲消聲頻帶的確定
 4.3 反相對(duì)沖消聲器消聲性能試驗(yàn)
 4.4 本章小結(jié)
第5章 壓力損失試驗(yàn)
 5.1 試驗(yàn)裝置的檢驗(yàn)
 5.2 試驗(yàn)結(jié)果及分析
 5.3 cfd簡(jiǎn)介
第6章 研究結(jié)論
 6.1 結(jié)論
 6.2 不足
 6.3 創(chuàng)新點(diǎn)
 附錄
 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：6．1 結(jié)論1) 針對(duì)柴油機(jī)傳統(tǒng)消聲器低頻消聲性能差、排氣阻力大，即功率損失嚴(yán)重的問題，提出了一種反相對(duì)沖消聲的新型原理。其消聲原理是利用聲波反相抵消，來降低排氣噪聲中起主導(dǎo)地位的低頻成分；利用氣流對(duì)沖流速降低，從而減小氣流再生噪聲的原理，降低其他頻帶下的噪聲。由于在結(jié)構(gòu)上沒有采取開小孔的穿孔管或穿孔板，再加上氣流流速降低及氣流從人口至出口通流面積均沒有減小，因此排氣阻力低。2) 建立了反相對(duì)沖消聲單元的物理模型，并利用聲輻射理論，對(duì)其聲學(xué)特性進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模和分析，推導(dǎo)出了此新型消聲單元傳遞損失的理論模型，建立了其消聲性能與消聲單元結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系，為基于該原理的新型消聲器的設(shè)計(jì)及優(yōu)化提供了理論依據(jù)。3) 以CG25型單缸柴油機(jī)為樣機(jī)，對(duì)樣機(jī)的排氣噪聲進(jìn)行了測(cè)試和頻譜分析，并利用奇異值分解技術(shù)對(duì)其進(jìn)行分解與重構(gòu)，較準(zhǔn)確地確定目標(biāo)消聲頻帶，并以此為依據(jù)，設(shè)計(jì)試制了3種不同參數(shù)的反相對(duì)沖消聲器。對(duì)安裝3種新型消聲器、5種轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)排氣噪聲的總A聲級(jí)、倍頻程聲壓級(jí)及詳細(xì)頻譜進(jìn)行了測(cè)試分析，并與不裝消聲器及樣機(jī)原裝消聲器下的排氣噪聲進(jìn)行了比較分析，驗(yàn)證了新型消聲單元的消聲理論。試驗(yàn)結(jié)果表明：3種新型消聲器的插入損失均達(dá)到了7dB(A)，較原裝消聲器提高了4dB(A)。原裝消聲器僅對(duì)高頻噪聲有消聲性能，當(dāng)頻率低于500Hz時(shí)，非但沒有消聲反而增強(qiáng)，再一次證明了傳統(tǒng)消聲器在低頻消聲效果較差的問題。而新型排氣消聲器低頻段消聲效果明顯，從而證明了新型消聲器能有效控制低頻噪聲的理論。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)新型消聲器在全頻域都有降噪效果，特別是在500Hz以內(nèi)效果更加顯著。這不僅證明了新型消聲器的低頻消聲性能，也證明了利用氣流對(duì)沖能降低氣流再生噪聲的原理。因?yàn)榉聪嘞曋荒苁诡l率為目標(biāo)消聲頻率及其奇數(shù)倍諧頻的排氣噪聲反相抵消，而不能在全頻域范圍內(nèi)都有消聲效果。

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《反相對(duì)沖柴油機(jī)排氣消聲器消聲性能及空氣動(dòng)力性能的研究》是由機(jī)械工業(yè)出版社出版的。

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