汽車電器系統(tǒng)檢測與修復(fù)

內(nèi)容概要

　　《汽車電器系統(tǒng)檢測與修復(fù)》針對高職高專汽車檢測與維修專業(yè)編寫，以技能操作為主線展開，滿足了理論和實(shí)踐一體化教學(xué)的需要?！镀囯娖飨到y(tǒng)檢測與修復(fù)》構(gòu)建了嶄新的課程體系，以汽車電器系統(tǒng)的典型故障為基礎(chǔ)，設(shè)置了7個(gè)學(xué)習(xí)情境，詳盡地介紹了基本電器典型故障的檢測與修復(fù)，內(nèi)容包括蓄電池使用性能下降的故障檢測與修復(fù)、發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障檢測與修復(fù)、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無力的故障檢測與修復(fù)、前照燈的故障檢測與修復(fù)、霧燈的故障檢測與修復(fù)、轉(zhuǎn)向燈的故障檢測與修復(fù)以及風(fēng)窗玻璃刮水器系統(tǒng)不工作的故障檢測與修復(fù)。《汽車電器系統(tǒng)檢測與修復(fù)》附帶適用性較強(qiáng)的任務(wù)工單，幫助教師在教學(xué)工作中更好地完成理論與實(shí)踐的結(jié)合。　　《汽車電器系統(tǒng)檢測與修復(fù)》可作為高職高專汽車運(yùn)用、汽車檢測與維修等專業(yè)的教材，也可作為汽車檢測、維修等企業(yè)的培訓(xùn)教材。

書籍目錄

序前言學(xué)習(xí)情境1 蓄電池使用性能下降的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1 蓄電池使用性能的檢測學(xué)習(xí)單元2 蓄電池漏電的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)情境2 發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1 發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)帶的更換學(xué)習(xí)單元2 發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)單元3 充電指示燈常亮的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)情境3 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無力的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)單元1 起動(dòng)機(jī)的更換學(xué)習(xí)單元2 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無力的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)單元3 起動(dòng)機(jī)不工作的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)情境4 前照燈的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)情境5 霧燈的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)情境6 轉(zhuǎn)向燈的故障檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)情境7 風(fēng)窗玻璃刮水器系統(tǒng)不工作的故障檢測與修復(fù)任務(wù)工單任務(wù)工單1.1任務(wù)工單1.2任務(wù)工單2.1任務(wù)工單2.2任務(wù)工單2.3任務(wù)工單3.1任務(wù)工單3.2任務(wù)工單3.3任務(wù)工單4任務(wù)工單5任務(wù)工單6任務(wù)工單7參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　恒壓充電的缺點(diǎn)是：　　1）在充電初期，如果蓄電池放電深度過深，則充電電流很大，不僅危及充電器的安全，蓄電池也可能因過電流而受到損傷。　　2）若充電電壓選擇過低，后期充電電流又過小，充電時(shí)間過長，不適宜串聯(lián)數(shù)量多的蓄電池組充電。　　3）蓄電池端電壓的變化很難補(bǔ)償，充電過程中對落后電池的完全充電也很難完成?！　?.恒壓限流充電　　為補(bǔ)救恒壓充電的缺點(diǎn)，廣泛采用恒壓限流的方法，在充電電源和蓄電池之間串聯(lián)一個(gè)電阻稱為限流電阻，當(dāng)電流大時(shí)，電阻上的電壓降也大，從而減小了充電電壓，當(dāng)電流小時(shí)，電阻上的電壓降也很小，充電設(shè)備輸出的電壓降損失就小。這樣就自動(dòng)調(diào)整了充電電流，使之不超過某個(gè)限度，使充電初期的電流得到控制?！　?.先恒流后恒壓充電　　先恒流后恒壓充電也稱為標(biāo)準(zhǔn)恒電流、恒電壓充電方法。這種充電方法是恒流充電和恒壓充電的簡單結(jié)合。采用前期恒流充電和后期恒壓充電的方式，一方面避免了恒壓充電初期充電電流過大，另一方面又避免了恒流充電后期過充電的現(xiàn)象?！　《?、快速充電方法　　蓄電池傳統(tǒng)的充電方法，不論是恒電壓充電法還是恒電流充電法，其起始的充電電流總是低于蓄電池的接受能力，造成充電效率低、充電時(shí)間長；而在充電后期，最終的充電電流總是高于蓄電池的接受能力，因而蓄電池內(nèi)氣體析出率不斷增加、直到充電接近結(jié)束，所有的充電電流全部供給氣體析出；如果充電電壓定得過高，正極氧氣產(chǎn)生的速度過快，吸收速度低于氧氣的產(chǎn)生速度，長時(shí)間之后必然造成蓄電池失水，從而誘發(fā)蓄電池的微短路、硫酸鉛化等失效現(xiàn)象，損害蓄電池的質(zhì)量和縮短使用壽命?！　⊥瑫r(shí)，高速率充電時(shí)蓄電池的極化會(huì)造成蓄電池內(nèi)部壓力上升、蓄電池溫度上升、蓄電池內(nèi)阻升高等。這不僅會(huì)縮短蓄電池的壽命，而且有可能對蓄電池造成永久性傷害。所以，傳統(tǒng)的充電方法不論是從效率的角度還是安全的角度分析，都存在著明顯的缺陷?！　?hellip;…

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