汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù)

內(nèi)容概要

　　本書是普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材《汽車技術(shù)法規(guī)與法律服務(wù)》的修訂版（第2版）。
　　全書主要包括三部分內(nèi)容：第一部分較全面地解讀了與汽車有關(guān)的法律及法規(guī)；第二部分較深入地分析了汽車產(chǎn)品出口貿(mào)易、車企國際化經(jīng)營、國際貿(mào)易爭端、汽車知識產(chǎn)權(quán)糾紛等以及汽車消費(fèi)中有關(guān)的法律問題及應(yīng)采取的對策；第三部分對如何建立與完善汽車法律法規(guī)體系進(jìn)行了多方面的探討。
　　本書通過典型案例的分析與通俗易懂的文字給讀者提供了較系統(tǒng)的汽車相關(guān)法律知識。
　　本書可作為高等院校車輛工程、汽車服務(wù)工程專業(yè)教材，其他汽車類專業(yè)也可采用，也可作為汽車領(lǐng)域相關(guān)從業(yè)人員的培訓(xùn)教材或參考書。

書籍目錄

第一章　汽車業(yè)的發(fā)展與法律法規(guī)
　第一節(jié)　法制化管理使汽車業(yè)更加繁榮
　第二節(jié)　健全的法律體系保障汽車業(yè)健康發(fā)展
　第三節(jié)　一些基本法或?qū)ｍ?xiàng)法也對汽車業(yè)造成重大影響
　第四節(jié)　建立和諧汽車社會(huì)有賴于完善的汽車法律法規(guī)體系
第二章　汽車相關(guān)法律解讀
　第一節(jié)　針對道路車輛的專項(xiàng)法律
　第二節(jié)　與汽車業(yè)關(guān)系密切的法律
　第三節(jié)　非專門針對汽車業(yè)的有關(guān)法律
第三章　與汽車政策配套的法規(guī)剖析
　第一節(jié)　汽車貿(mào)易政策
　第二節(jié)　汽車金融政策
　第三節(jié)　汽車消費(fèi)政策
　第四節(jié)　道路運(yùn)輸政策
第四章　汽車技術(shù)法規(guī)詮釋
　第一節(jié)　汽車技術(shù)法規(guī)的基本內(nèi)容
　第二節(jié)　汽車技術(shù)法規(guī)與產(chǎn)品認(rèn)證
　第三節(jié)　越來越嚴(yán)格的汽車技術(shù)法規(guī)迫使汽車改進(jìn)
第五章　汽車產(chǎn)業(yè)政策探討
　第一節(jié)　中國汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀
　第二節(jié)　兩次汽車產(chǎn)業(yè)政策剖析
　第三節(jié)　借“救市”之機(jī)“落實(shí)完善”產(chǎn)業(yè)政策
　第四節(jié)　汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃
　第五節(jié)　新版汽車產(chǎn)業(yè)政策即將出臺(tái)
第六章　汽車消費(fèi)的法律對策
　第一節(jié)　按照有關(guān)規(guī)定在申領(lǐng)駕駛證，考駕駛證中杜絕不正之風(fēng)
　第二節(jié)　購車不忘法律，注意自我保護(hù)
　第三節(jié)　二手車交易，合同為先
　第四節(jié)　學(xué)習(xí)汽車保險(xiǎn)知識，增強(qiáng)法律意識
　第五節(jié)　防止汽車維修陷阱，別讓霸王條款侵害消費(fèi)者權(quán)益
　第六節(jié)　從小事著眼，注意停車中的法律問題
　第七節(jié)　處理道路交通問題，要以法律為依據(jù)
第七章　用法律保護(hù)汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益
　第一節(jié)　汽車消費(fèi)者享有哪些權(quán)利
　第二節(jié)　汽車消費(fèi)者權(quán)益受到保護(hù)的法律依據(jù)
　第三節(jié)　汽車消費(fèi)者合法維權(quán)的手段
　第四節(jié)　汽車消費(fèi)者的維權(quán)難及其法律對策
　第五節(jié)　理智維權(quán)與公正執(zhí)法
第八章　汽車出口貿(mào)易與跨國經(jīng)營中的法律問題
　第一節(jié)　我國汽車出口中存在的問題及面臨的挑戰(zhàn)
　第二節(jié)　汽車出口遭遇的非關(guān)稅壁壘
　第三節(jié)　海外設(shè)廠與跨國并購的法律問題
第九章　WTO法律規(guī)則與WTO貿(mào)易爭端解決機(jī)制
　第一節(jié)　WTO與中國汽車工業(yè)
　第二節(jié)　WTO的法律規(guī)則
　第三節(jié)　WTO的貿(mào)易爭端解決機(jī)制
第十章　知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)與產(chǎn)權(quán)糾紛解決辦法
　第一節(jié)　我國汽車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀
　第二節(jié)　自主品牌為何屢遭“訴訟門”
　第三節(jié)　知識產(chǎn)權(quán)糾紛解決辦法
　第四節(jié)　入世后我國汽車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)對策
第十一章　進(jìn)一步完善汽車法律法規(guī)體系
　第一節(jié)　我國汽車法律法規(guī)的現(xiàn)狀
　第二節(jié)　在建立和完善汽車法律法規(guī)體系中落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀
　第三節(jié)　進(jìn)一步完善汽車法律法規(guī)體系的對策
附錄
　附錄A　《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》
　附錄B　《中華人民共和國合同法》節(jié)錄
　附錄C　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：中方認(rèn)為，這一規(guī)定主要是為了防止一些外國汽車廠商通過將汽車“化整為零”的方式“變相逃稅”。2006年4月7日孫振宇大使分別致函歐盟、美國駐WTO代表團(tuán)大使，表示中國接受歐盟、美國對我國汽車零部件進(jìn)口政策的磋商請求，磋商的時(shí)間和地點(diǎn)將另行商定。在歐、美之后，加拿大于4月13日也向WTO提出就中國進(jìn)口汽車零配件關(guān)稅問題與中國進(jìn)行磋商的請求。4月16日我國商務(wù)部方面表示，已經(jīng)派出相關(guān)的代表團(tuán)赴日內(nèi)瓦，如果程序上沒有問題，中國將與提出磋商請求的歐、美、加三方，在WTO框架內(nèi)共同進(jìn)行有關(guān)該問題的多邊貿(mào)易談判。有意思的是，提出磋商請求的加拿大幾乎沒有整車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)有關(guān)人員分析，加拿大提出磋商請求的原因一方面可能是因?yàn)榧幽么笥幸恍┢嚵悴考a(chǎn)企業(yè)，另一方面可能是擔(dān)心存在潛在的貿(mào)易壁壘。2.爭端雙方進(jìn)行磋商按照WTO規(guī)則，在要求WTO就中國汽車零部件進(jìn)口政策進(jìn)行調(diào)查并作出裁決之前，美國、歐盟與中國有60天的磋商期，此次磋商期從2006年3月30日開始至5月29日結(jié)束。由于在汽車零部件政策方面，中國的態(tài)度非常強(qiáng)硬，歐、美也沒有讓步，中、美、歐談判各方?jīng)]有達(dá)成協(xié)議，歐美與中國均不愿意在零部件政策上讓步，并不是著眼于短期利益，而是基于長期的戰(zhàn)略考慮。就短期來說，國內(nèi)的很多零部件采購成本已經(jīng)低于國際水平，國產(chǎn)化率提高，對大部分車商來說目前是較為劃算的生意。但是就長期來講，各方的利益并不一致，中國擔(dān)心放棄零部件關(guān)稅政策將有可能影響跨國公司在中國進(jìn)行高端產(chǎn)品本地化的積極性，不利于汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展。在解決汽車零部件爭端上，中、美、歐三方的磋商沒有取得成功，這意味著此項(xiàng)爭端可能要持續(xù)相當(dāng)長的時(shí)間，并進(jìn)入世界貿(mào)易組織的法律程序。3.成立專家組進(jìn)行調(diào)查2006年9月15日，美、歐、加正式要求世界貿(mào)易組織設(shè)立專家組對中國的做法進(jìn)行調(diào)查。在世界貿(mào)易組織爭端解決機(jī)構(gòu)隨后召開的會(huì)議上，中國代表團(tuán)拒絕了由美國、歐盟和加拿大三方提出的世界貿(mào)易組織設(shè)立專家組就中國汽車零部件進(jìn)口管理規(guī)定進(jìn)行調(diào)查的要求。中國常駐世界貿(mào)易組織代表孫振宇大使在會(huì)上表示，美、歐、加三方不顧中國為解決爭端而進(jìn)行的磋商努力，執(zhí)意要求在此次會(huì)議上設(shè)立專家組，中方對此表示遺憾，他說，中國在此前的磋商過程中表現(xiàn)出極大的誠意，中國還希望進(jìn)一步磋商，以便可以以大家都滿意的方式解決爭端。

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