發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與修復(fù)

內(nèi)容概要

　　本書共設(shè)置五個學(xué)習(xí)情境，分別是發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)、燃油噴射系統(tǒng)的檢測與修復(fù)、點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與修復(fù)、進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測與修復(fù)、排放控制系統(tǒng)的檢測與修復(fù)。每個學(xué)習(xí)單元都有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)和任務(wù)載體，在學(xué)習(xí)相關(guān)知識之后展開技能操作，同時增加了知識和能力的拓展部分。作者還精心收集了一些案例，通過案例分析來加強(qiáng)對知識的理解和技能的運(yùn)用。
　　本書還設(shè)計(jì)了任務(wù)工單，以引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立地完成工作任務(wù)，幫助教師完成教學(xué)活動中的角色轉(zhuǎn)換。
　　本書圖文并茂、通俗易懂、職業(yè)針對性強(qiáng)，可作為高職高專院校汽車檢測與維修、汽車運(yùn)用工程等專業(yè)的教材，亦可供汽車工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

序
前言
學(xué)習(xí)情境1 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的診斷基礎(chǔ)
　學(xué)習(xí)單元1 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識
　學(xué)習(xí)單元2 車載診斷系統(tǒng)
　學(xué)習(xí)單元3 檢測設(shè)備的使用
　學(xué)習(xí)單元4 故障診斷流程與測試方法
學(xué)習(xí)情境2 燃油噴射系統(tǒng)的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元1 燃油供給系統(tǒng)的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元2 電動燃油泵及其控制電路的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元3 噴油器及其控制電路的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元4 空氣流量計(jì)及其控制電路的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元5 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器及其控制電路的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元6 曲軸位置與轉(zhuǎn)速傳感器及其控制電路的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元7 節(jié)氣門位置傳感器及其控制電路的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元8 氧傳感器及其控制電路的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元9 溫度傳感器及其控制電路的檢測與修復(fù)
學(xué)習(xí)情境3 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元1 點(diǎn)火系統(tǒng)的認(rèn)識
　學(xué)習(xí)單元2 爆燃傳感器及其控制電路的檢測與修復(fù)
學(xué)習(xí)情境4 進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元1 怠速控制系統(tǒng)的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元2 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元3 可變配氣機(jī)構(gòu)的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元4 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢測與修復(fù)
學(xué)習(xí)情境5 排放控制系統(tǒng)的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢測與修復(fù)
　學(xué)習(xí)單元2 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測與修復(fù)
任務(wù)工單
　任務(wù)工單1．1
　任務(wù)工單1．2
　任務(wù)工單1．3
　任務(wù)工單1．4
　任務(wù)工單2．1
　任務(wù)工單2．2
　任務(wù)工單2．3
　任務(wù)工單2．4
　任務(wù)工單2．5
　任務(wù)工單3．1
　任務(wù)工單3．2
　任務(wù)工單4．1
　任務(wù)工單4．2
　任務(wù)工單5．1
　任務(wù)工單5．2
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　在換氣過程中，固定的氣門正時和升程只能使某個特定的發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最優(yōu)。相比之下，由ECM控制的可變配氣機(jī)構(gòu)可以與不同發(fā)動機(jī)工況相適應(yīng)?！　。ㄈ┰鰤嚎刂啤　∷^增壓就是將空氣預(yù)先壓縮后再供人氣缸，以提高進(jìn)氣密度、增加進(jìn)氣量。由于進(jìn)氣量增加，如相應(yīng)地增加循環(huán)供油量，就可以提高發(fā)動機(jī)的功率。實(shí)踐證明，增壓還能改善燃油經(jīng)濟(jì)性。增壓有廢氣渦輪增壓、機(jī)械增壓和氣波增壓三種類型。其中渦輪增壓和機(jī)械增壓應(yīng)用的較多，氣波增壓目前多應(yīng)用于柴油機(jī)上。　　渦輪增壓將發(fā)動機(jī)的排氣引入渦輪機(jī)，利用高溫廢氣的能量推動渦輪旋轉(zhuǎn)，并帶動與其同軸的壓氣機(jī)工作。壓氣機(jī)將新鮮空氣壓縮增壓后，送人氣缸?！　C(jī)械增壓器由發(fā)動機(jī)曲軸經(jīng)齒形帶或齒輪增速器加上電磁離合器驅(qū)動，它將空氣壓縮后送人氣缸。　　采用增壓技術(shù)后，由于平均有效壓力增加，發(fā)動機(jī)爆燃傾向增大，熱負(fù)荷偏高。為了保證發(fā)動機(jī)在不同工況下都得到最佳的增壓值，以限制熱負(fù)荷和防止爆燃，EMS對發(fā)動機(jī)的增壓壓力進(jìn)行控制。　　六、車載診斷系統(tǒng)　　發(fā)動機(jī)工作時，ECM不斷地監(jiān)測包括自身在內(nèi)的整個電子控制系統(tǒng)。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)任一異常信號時，經(jīng)判斷確認(rèn)為故障后，便點(diǎn)亮儀表板上的故障指示燈以提醒駕駛員系統(tǒng)出現(xiàn)故障，同時將故障以診斷代碼的形式存人存儲器。檢修時，維修技師可以通過規(guī)定的程序或者使用專用儀器，從ECM的存儲器中調(diào)出故障碼，再根據(jù)故障碼表查找故障內(nèi)容進(jìn)行維修?！　‘?dāng)ECM檢測到不正常信號時，將啟用備用程序，按照其內(nèi)存中的固定的噴油持續(xù)時間和固定的點(diǎn)火提前角控制發(fā)動機(jī)，使之能夠繼續(xù)工作?！　?hellip;…

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