汽車設(shè)計與空氣動力學(xué)

內(nèi)容概要

本書系統(tǒng)地介紹了汽車空氣動力學(xué)理論，并以汽車尾流結(jié)構(gòu)特性為主介紹了汽車外形對空氣動力特性的影響；在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)論述了汽車設(shè)計與空氣動力學(xué)特性的關(guān)系。書中還介紹了發(fā)動機(jī)冷卻特性、、駕駛室內(nèi)空調(diào)、車身泥土上卷、刮水器上浮、汽車空氣動力噪聲等汽車空氣動力學(xué)應(yīng)用技術(shù)；汽車空氣動力學(xué)試驗(yàn)、汽車空氣動力學(xué)數(shù)值計算及其相關(guān)技術(shù)，風(fēng)洞及風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)；空氣動力特性與汽車操縱穩(wěn)定性的關(guān)系；商用汽車的空氣動力特性以及作者研究國產(chǎn)汽車空氣動力特性的試驗(yàn)和數(shù)值計算實(shí)例。本書是基于作者多年從事汽車空氣動力學(xué)的研究積累完成的，對從事汽車設(shè)計、試驗(yàn)、研究的工程技術(shù)人員有重要參考價值，也可作為高等院校汽車及車身專業(yè)的教學(xué)參考書。

作者簡介

傅立敏教授（博士生導(dǎo)師），作為“21世紀(jì)國際優(yōu)秀人才”（21century COE program “Flow Dynamics
International Research Educational
Base”）被日本東北大學(xué)聘為特聘教授；中國汽車工程學(xué)會特聘專家；中國機(jī)械工業(yè)部部級科技專家；吉林大學(xué)車身工程（國內(nèi)該學(xué)科唯一的博士點(diǎn)）及流體力學(xué)學(xué)科學(xué)術(shù)帶頭人。吉林大學(xué)汽車空氣動力學(xué)研究所長，吉林大學(xué)汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室主任（至2009年7月）。作者長期從事汽車空氣動力學(xué)研究，曾負(fù)責(zé)完成多項(xiàng)國家自然科學(xué)基金、機(jī)械工業(yè)部、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題；曾擔(dān)任吉林大學(xué)211工程，985工程重大項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主持完成了中國首座汽車風(fēng)洞——吉林大學(xué)汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。作者帶領(lǐng)課題組完成多項(xiàng)國際前沿課題的研究，所負(fù)責(zé)的科研項(xiàng)目曾獲國家科技進(jìn)步三等獎；部級科技進(jìn)步二等獎；中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎；一汽集團(tuán)科技進(jìn)步一、二等獎等多項(xiàng)獎勵。曾發(fā)表了專著四部，在國內(nèi)外本專業(yè)核心刊物發(fā)表論文七十余篇，近三十篇論文被EI等檢索；曾多次應(yīng)邀在本專業(yè)國際會議作大會特邀報告并多次應(yīng)邀赴國外大學(xué)講學(xué)。曾主持發(fā)表專利五項(xiàng)，曾獲國務(wù)院政府特殊津貼，2008年獲中國汽車工業(yè)杰出人物獎。

書籍目錄

前言
第一章 緒論
 第一節(jié) 汽車空氣動力學(xué)的重要性
 第二節(jié) 汽車空氣動力學(xué)的發(fā)展
 第三節(jié) 汽車空氣動力學(xué)的研究內(nèi)容
 第四節(jié) 氣動力和力矩
 第五節(jié) 汽車的阻力特性
 第六節(jié) 與汽車相關(guān)的流場
 第七節(jié) 汽車空氣動力學(xué)的特點(diǎn)及相關(guān)學(xué)科
 第八節(jié) 汽車外形與空氣動力特性的關(guān)系
 第九節(jié) 車身外形的最佳化
第二章 空氣動力學(xué)與汽車設(shè)計
 第一節(jié) 不可壓流體特性
 第二節(jié) 流體阻力的理論
 第三節(jié) 汽車的繞流特性
 第四節(jié) 汽車空氣動力學(xué)設(shè)計
 第五節(jié) 最佳氣動外形
第三章 汽車尾流結(jié)構(gòu)特性
 第一節(jié) 典型外形汽車尾流結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究
 第二節(jié) PIv技術(shù)在汽車尾流瞬態(tài)測量中的應(yīng)用
 第三節(jié) 典型外形汽車尾流結(jié)構(gòu)的數(shù)值計算研究
第四章 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系的空氣動力特性
 第一節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)室內(nèi)的流動特性
 第二節(jié) 降低發(fā)動機(jī)冷卻系氣動阻力
 第三節(jié) 發(fā)動機(jī)冷卻系的設(shè)計原則
第五章 汽車駕駛室的通風(fēng)與空調(diào)
 第一節(jié) 對駕駛室的環(huán)境要求
 第二節(jié) 節(jié) 能空調(diào)系統(tǒng)
第六章 汽車空氣動力噪聲
 第一節(jié) 流場中的聲源
 第二節(jié) 汽車氣動噪聲分析
 第三節(jié) 汽車氣動噪聲的特性
 第四節(jié) 汽車氣動噪聲的測定
 第五節(jié) 典型的汽車氣動噪聲分析
 第六節(jié) 汽車周圍的流場與汽車的氣動噪聲
 第七節(jié) 用CFD預(yù)測氣動噪聲
第七章 汽車空氣動力學(xué)應(yīng)用技術(shù)
 第一節(jié) 汽車車身上的泥土附著
 第二節(jié) 刮水器上浮
 第三節(jié) 活頂轎車的空氣動力特性
 第四節(jié) 汽車車輪的空氣動力特性
第八章 空氣動力學(xué)措施對現(xiàn)代商用汽車燃料經(jīng)濟(jì)性及動力性的影響
 第一節(jié) 商用汽車空氣動力特性的改進(jìn)
 第二節(jié) 用空氣動力學(xué)附加裝置降低國產(chǎn)載貨汽車氣動阻力的研究
 第三節(jié) 商用汽車氣動阻力分析
第九章 汽車空氣動力學(xué)試驗(yàn)研究
 第一節(jié) 汽車空氣動力學(xué)試驗(yàn)技術(shù)概述
 第二節(jié) 汽車風(fēng)洞
 第三節(jié) 汽車空氣動力學(xué)流態(tài)顯示試驗(yàn)
 第四節(jié) 汽車空氣動力學(xué)道路試驗(yàn)
 第五節(jié) 實(shí)車道路試驗(yàn)與實(shí)車風(fēng)洞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)對比分析
 第六節(jié) 非定常氣動力的測定試驗(yàn)
 第七節(jié) 駕駛室通風(fēng)試驗(yàn)
第十章 空氣動力特性對汽車操縱穩(wěn)定性的影響
 第一節(jié) 汽車的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性
 第二節(jié) 實(shí)際側(cè)風(fēng)問題
 ……
第十一章 國產(chǎn)汽車空氣動力特性研究
第十二章 汽車空氣動力學(xué)數(shù)值計算
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　二、保證車室環(huán)境舒適性的措施　　1.隔熱層及空調(diào)系統(tǒng)　　汽車車內(nèi)的熱源主要是發(fā)動機(jī)，關(guān)于發(fā)動機(jī)冷卻系的空氣動力特性分析已在第四章 第一節(jié) 中詳述。為防止發(fā)動機(jī)室的熱輻射及熱傳遞，駕駛室內(nèi)應(yīng)有較好的隔熱層?！　∠募镜年柟鈺管図敽蛙嚤诎l(fā)燙導(dǎo)致車內(nèi)溫度升高。如果前風(fēng)窗玻璃過于傾斜，陽光也易直射車內(nèi)。為此，大部分汽車的車頂和車壁都有裝飾層和隔熱層，舒適性要求高一些的汽車都裝有空調(diào)系統(tǒng)?！　?.設(shè)計良好的自然通風(fēng)系統(tǒng)　　設(shè)計良好的自然通風(fēng)系統(tǒng)，對于不裝人工空調(diào)系統(tǒng)的汽車來說更為重要，其設(shè)計依據(jù)是試驗(yàn)。汽車的散熱、通風(fēng)和空調(diào)試驗(yàn)通常都要在氣候風(fēng)洞或氣候空調(diào)室內(nèi)進(jìn)行，這樣就可模擬溫度、濕度和陽光等自然環(huán)境。在普通的風(fēng)洞中，可進(jìn)行一般的通風(fēng)試驗(yàn)。因?yàn)槟Ｐ秃茈y模擬汽車的真實(shí)結(jié)構(gòu)，這種試驗(yàn)通常都用實(shí)車來進(jìn)行。在典型的車速下，可以測定汽車的進(jìn)氣量和出氣量，掌握車內(nèi)的換氣情況。同時，還可測定車內(nèi)的風(fēng)速和風(fēng)向，根據(jù)各處的風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)，繪制車內(nèi)的流態(tài)圖，從而分析進(jìn)出氣口的布置是否合理以及車內(nèi)的氣流狀態(tài)。為了使車內(nèi)形成流暢的風(fēng)路和達(dá)到一定的換氣量，一般在車壁上開有出氣口。 　　……

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