汽車(chē)設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)

內(nèi)容概要

本書(shū)系統(tǒng)地介紹了汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)理論，并以汽車(chē)尾流結(jié)構(gòu)特性為主介紹了汽車(chē)外形對(duì)空氣動(dòng)力特性的影響；在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)論述了汽車(chē)設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)特性的關(guān)系。書(shū)中還介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻特性、、駕駛室內(nèi)空調(diào)、車(chē)身泥土上卷、刮水器上浮、汽車(chē)空氣動(dòng)力噪聲等汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用技術(shù)；汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)、汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值計(jì)算及其相關(guān)技術(shù)，風(fēng)洞及風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)；空氣動(dòng)力特性與汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的關(guān)系；商用汽車(chē)的空氣動(dòng)力特性以及作者研究國(guó)產(chǎn)汽車(chē)空氣動(dòng)力特性的試驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算實(shí)例。本書(shū)是基于作者多年從事汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的研究積累完成的，對(duì)從事汽車(chē)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究的工程技術(shù)人員有重要參考價(jià)值，也可作為高等院校汽車(chē)及車(chē)身專(zhuān)業(yè)的教學(xué)參考書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

傅立敏教授（博士生導(dǎo)師），作為“21世紀(jì)國(guó)際優(yōu)秀人才”（21century COE program “Flow Dynamics
International Research Educational
Base”）被日本東北大學(xué)聘為特聘教授；中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)特聘專(zhuān)家；中國(guó)機(jī)械工業(yè)部部級(jí)科技專(zhuān)家；吉林大學(xué)車(chē)身工程（國(guó)內(nèi)該學(xué)科唯一的博士點(diǎn)）及流體力學(xué)學(xué)科學(xué)術(shù)帶頭人。吉林大學(xué)汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)研究所長(zhǎng)，吉林大學(xué)汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室主任（至2009年7月）。作者長(zhǎng)期從事汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)研究，曾負(fù)責(zé)完成多項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金、機(jī)械工業(yè)部、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題；曾擔(dān)任吉林大學(xué)211工程，985工程重大項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主持完成了中國(guó)首座汽車(chē)風(fēng)洞——吉林大學(xué)汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。作者帶領(lǐng)課題組完成多項(xiàng)國(guó)際前沿課題的研究，所負(fù)責(zé)的科研項(xiàng)目曾獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)；一汽集團(tuán)科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。曾發(fā)表了專(zhuān)著四部，在國(guó)內(nèi)外本專(zhuān)業(yè)核心刊物發(fā)表論文七十余篇，近三十篇論文被EI等檢索；曾多次應(yīng)邀在本專(zhuān)業(yè)國(guó)際會(huì)議作大會(huì)特邀報(bào)告并多次應(yīng)邀赴國(guó)外大學(xué)講學(xué)。曾主持發(fā)表專(zhuān)利五項(xiàng)，曾獲國(guó)務(wù)院政府特殊津貼，2008年獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)杰出人物獎(jiǎng)。

書(shū)籍目錄

前言
第一章 緒論
 第一節(jié) 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的重要性
 第二節(jié) 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展
 第三節(jié) 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的研究?jī)?nèi)容
 第四節(jié) 氣動(dòng)力和力矩
 第五節(jié) 汽車(chē)的阻力特性
 第六節(jié) 與汽車(chē)相關(guān)的流場(chǎng)
 第七節(jié) 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的特點(diǎn)及相關(guān)學(xué)科
 第八節(jié) 汽車(chē)外形與空氣動(dòng)力特性的關(guān)系
 第九節(jié) 車(chē)身外形的最佳化
第二章 空氣動(dòng)力學(xué)與汽車(chē)設(shè)計(jì)
 第一節(jié) 不可壓流體特性
 第二節(jié) 流體阻力的理論
 第三節(jié) 汽車(chē)的繞流特性
 第四節(jié) 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
 第五節(jié) 最佳氣動(dòng)外形
第三章 汽車(chē)尾流結(jié)構(gòu)特性
 第一節(jié) 典型外形汽車(chē)尾流結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究
 第二節(jié) PIv技術(shù)在汽車(chē)尾流瞬態(tài)測(cè)量中的應(yīng)用
 第三節(jié) 典型外形汽車(chē)尾流結(jié)構(gòu)的數(shù)值計(jì)算研究
第四章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的空氣動(dòng)力特性
 第一節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的流動(dòng)特性
 第二節(jié) 降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系氣動(dòng)阻力
 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的設(shè)計(jì)原則
第五章 汽車(chē)駕駛室的通風(fēng)與空調(diào)
 第一節(jié) 對(duì)駕駛室的環(huán)境要求
 第二節(jié) 節(jié) 能空調(diào)系統(tǒng)
第六章 汽車(chē)空氣動(dòng)力噪聲
 第一節(jié) 流場(chǎng)中的聲源
 第二節(jié) 汽車(chē)氣動(dòng)噪聲分析
 第三節(jié) 汽車(chē)氣動(dòng)噪聲的特性
 第四節(jié) 汽車(chē)氣動(dòng)噪聲的測(cè)定
 第五節(jié) 典型的汽車(chē)氣動(dòng)噪聲分析
 第六節(jié) 汽車(chē)周?chē)牧鲌?chǎng)與汽車(chē)的氣動(dòng)噪聲
 第七節(jié) 用CFD預(yù)測(cè)氣動(dòng)噪聲
第七章 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用技術(shù)
 第一節(jié) 汽車(chē)車(chē)身上的泥土附著
 第二節(jié) 刮水器上浮
 第三節(jié) 活頂轎車(chē)的空氣動(dòng)力特性
 第四節(jié) 汽車(chē)車(chē)輪的空氣動(dòng)力特性
第八章 空氣動(dòng)力學(xué)措施對(duì)現(xiàn)代商用汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性的影響
 第一節(jié) 商用汽車(chē)空氣動(dòng)力特性的改進(jìn)
 第二節(jié) 用空氣動(dòng)力學(xué)附加裝置降低國(guó)產(chǎn)載貨汽車(chē)氣動(dòng)阻力的研究
 第三節(jié) 商用汽車(chē)氣動(dòng)阻力分析
第九章 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)研究
 第一節(jié) 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)技術(shù)概述
 第二節(jié) 汽車(chē)風(fēng)洞
 第三節(jié) 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)流態(tài)顯示試驗(yàn)
 第四節(jié) 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)道路試驗(yàn)
 第五節(jié) 實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)與實(shí)車(chē)風(fēng)洞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)對(duì)比分析
 第六節(jié) 非定常氣動(dòng)力的測(cè)定試驗(yàn)
 第七節(jié) 駕駛室通風(fēng)試驗(yàn)
第十章 空氣動(dòng)力特性對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的影響
 第一節(jié) 汽車(chē)的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性
 第二節(jié) 實(shí)際側(cè)風(fēng)問(wèn)題
 ……
第十一章 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)空氣動(dòng)力特性研究
第十二章 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值計(jì)算
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　二、保證車(chē)室環(huán)境舒適性的措施　　1.隔熱層及空調(diào)系統(tǒng)　　汽車(chē)車(chē)內(nèi)的熱源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的空氣動(dòng)力特性分析已在第四章 第一節(jié) 中詳述。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)室的熱輻射及熱傳遞，駕駛室內(nèi)應(yīng)有較好的隔熱層?！　∠募镜年?yáng)光會(huì)使車(chē)頂和車(chē)壁發(fā)燙導(dǎo)致車(chē)內(nèi)溫度升高。如果前風(fēng)窗玻璃過(guò)于傾斜，陽(yáng)光也易直射車(chē)內(nèi)。為此，大部分汽車(chē)的車(chē)頂和車(chē)壁都有裝飾層和隔熱層，舒適性要求高一些的汽車(chē)都裝有空調(diào)系統(tǒng)。　　2.設(shè)計(jì)良好的自然通風(fēng)系統(tǒng)　　設(shè)計(jì)良好的自然通風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)于不裝人工空調(diào)系統(tǒng)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)更為重要，其設(shè)計(jì)依據(jù)是試驗(yàn)。汽車(chē)的散熱、通風(fēng)和空調(diào)試驗(yàn)通常都要在氣候風(fēng)洞或氣候空調(diào)室內(nèi)進(jìn)行，這樣就可模擬溫度、濕度和陽(yáng)光等自然環(huán)境。在普通的風(fēng)洞中，可進(jìn)行一般的通風(fēng)試驗(yàn)。因?yàn)槟Ｐ秃茈y模擬汽車(chē)的真實(shí)結(jié)構(gòu)，這種試驗(yàn)通常都用實(shí)車(chē)來(lái)進(jìn)行。在典型的車(chē)速下，可以測(cè)定汽車(chē)的進(jìn)氣量和出氣量，掌握車(chē)內(nèi)的換氣情況。同時(shí)，還可測(cè)定車(chē)內(nèi)的風(fēng)速和風(fēng)向，根據(jù)各處的風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)，繪制車(chē)內(nèi)的流態(tài)圖，從而分析進(jìn)出氣口的布置是否合理以及車(chē)內(nèi)的氣流狀態(tài)。為了使車(chē)內(nèi)形成流暢的風(fēng)路和達(dá)到一定的換氣量，一般在車(chē)壁上開(kāi)有出氣口。 　　……

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