汽車(chē)底盤(pán)及車(chē)身電控系統(tǒng)維修

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)底盤(pán)及車(chē)身電控系統(tǒng)維修》系統(tǒng)闡述了現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)及車(chē)身電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、故障診斷與維修方法?！镀?chē)底盤(pán)及車(chē)身電控系統(tǒng)維修》共分10章，主要內(nèi)容包括：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、中央門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在講解各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上，主要以大眾車(chē)系和豐田車(chē)系為例介紹了各系統(tǒng)的故障診斷與維修方法，并附有相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，有利于學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)。此外，每一章都附有復(fù)習(xí)思考題，以方便教學(xué)。　　《汽車(chē)底盤(pán)及車(chē)身電控系統(tǒng)維修》既可作為高等職業(yè)教育汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的教材，又可作為其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的輔助教材，還可以供汽車(chē)維修技術(shù)人員參考使用。

書(shū)籍目錄

序罱前言第1章 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）1.1 概述1.2 ABS主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理1.3 典型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)1.4 ABS的故障診斷與維修本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1 輪速傳感器的檢測(cè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2 ABS執(zhí)行元件測(cè)試實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目3 制動(dòng)系統(tǒng)排氣第2章 驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）2.1 概述2.2 ASR的基本組成和工作原理2.3 典型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的檢修本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目4 雷克薩斯~$400轎車(chē)TRC系統(tǒng)壓力傳感器和制動(dòng)主繼電器及其電路檢測(cè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目5 雷克薩斯I$400轎車(chē)TRC執(zhí)行器及其電路檢測(cè)第3章 電子穩(wěn)定程序（ESP）3.1 概述3.2.ESP主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理3.3 寶來(lái)轎車(chē)電子穩(wěn)定程序3.4 雷克薩斯IS400轎車(chē)車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目6 寶來(lái)轎車(chē)ESF傳感器信號(hào)檢測(cè)第4章 巡航控制系統(tǒng)（CCS）4.1 概述4.2 巡航控制系統(tǒng)的組成與原理4.3 巡航控制系統(tǒng)的使用4.4 巡航控制系統(tǒng)故障診斷與維修本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目7 巡航控制系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)第5章 安全氣囊系統(tǒng)（SRS）5.1 概述5.2 SRS主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理5.3 裝備安全帶預(yù)緊器的安全氣囊系統(tǒng)5.4 安全氣囊系統(tǒng)故障診斷與維修本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目8 故障碼的讀取與清除實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目9 豐田花冠轎車(chē)SRS故障診斷第6章 電控懸架系統(tǒng)6.1 概述6.2 電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理6.3 電控懸架系統(tǒng)工作過(guò)程6.4 典型汽車(chē)電控懸架系統(tǒng)6.5 電控懸架系統(tǒng)的檢修本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目10 電控懸架系統(tǒng)的基本檢查實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目11 高度傳感器及懸架執(zhí)行器的檢修第7章 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7.1 概述7.2 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理7.3 典型汽車(chē)電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7.4 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與檢修7.5 四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目12 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本檢查實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目13 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路故障檢修第8章 中央門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)8.1 中央門(mén)鎖系統(tǒng)8.2 防盜系統(tǒng)本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目14 雷克薩斯IS400轎車(chē)中控門(mén)鎖系統(tǒng)電源電路檢修實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目15 雷克薩斯IS400轎車(chē)中控門(mén)鎖系統(tǒng)各開(kāi)關(guān)電路的檢修第9章 汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)9.1 概述9.2 汽車(chē)內(nèi)部信息導(dǎo)航系統(tǒng)9.3 無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)9.4 一汽威馳轎車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目16 威馳轎車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的自診斷測(cè)試第10章 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)10.1 概述10.2 控制器局域網(wǎng)10.3 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用實(shí)例本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目17 大眾汽車(chē)CAN總線系統(tǒng)的故障診斷與維修實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目18 多路傳輸系統(tǒng)通信線路的故障診斷參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　4.汽車(chē)采用ABS的必要性　　汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪與路面之間的縱向附著系數(shù)：影響汽車(chē)的制動(dòng)距離，縱向附著系數(shù)越大，制動(dòng)距離越短。車(chē)輪與路面之間的橫向附著系數(shù)，影響汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力，橫向附著系數(shù)越大，制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力越好。由上述的附著系數(shù)與滑移率之間的關(guān)系可知，當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)如果將車(chē)輪完全抱死，滑移率達(dá)到100％。就縱向附著系數(shù)而言，其滑動(dòng)附著系數(shù)低于峰值附著系數(shù)，這將使車(chē)輪完全抱死時(shí)的制動(dòng)距離比具有峰值附著系數(shù)時(shí)的制動(dòng)距離變長(zhǎng)；就橫向附著系數(shù)而言，由于在車(chē)輪抱死時(shí)的橫向附著系數(shù)接近于零，汽車(chē)幾乎失去了橫向附著能力，因此使汽車(chē)的方向穩(wěn)定性變差，一旦汽車(chē)遇到橫向干擾力的作用，就可能產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾甚至回轉(zhuǎn)等情況。另外，一旦轉(zhuǎn)向車(chē)輪抱死，當(dāng)需要汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，盡管駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)使轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)，但由于轉(zhuǎn)向輪已經(jīng)失去了橫向附著能力，轉(zhuǎn)向輪將在路面上滑動(dòng)，汽車(chē)不會(huì)按照轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的方向行駛，而是沿汽車(chē)行駛慣性力的方向向前滑動(dòng)，從而使汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向控制能力。　　綜上所述，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死會(huì)使制動(dòng)距離變長(zhǎng)，方向穩(wěn)定性變差，失去轉(zhuǎn)向控制能力，因此制動(dòng)時(shí)應(yīng)避免車(chē)輪抱死。汽車(chē)上采用ABS的目的就是避免制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死，將滑移率控制在10％～30％，在此范圍內(nèi)既有最大的縱向附著系數(shù)，使制動(dòng)距離最短，又有較大的橫向附著系數(shù)，以獲得較好的橫向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力。 　　……

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