進(jìn)口柴油機(jī)維修技巧與故障案例精解

前言

柴油機(jī)的維修與保養(yǎng)，特別是進(jìn)口柴油機(jī)的維修與保養(yǎng)，由于資料相對(duì)缺乏，給使用者和維修者造成了不少的麻煩。很多進(jìn)口柴油機(jī)由于使用保養(yǎng)不到位而出現(xiàn)早期損壞，不僅沒能發(fā)揮出進(jìn)口柴油機(jī)性能上的優(yōu)越性，而且成為擁有者的負(fù)擔(dān)。本書從使用者和維修者的角度出發(fā)，盡可能多地講述進(jìn)口柴油機(jī)（特別是單體泵噴油系統(tǒng)、電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、PT噴油系統(tǒng)、VE分配泵噴油系統(tǒng)柴油機(jī)）的使用、維修、保養(yǎng)、故障診斷與排除方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，有針對(duì)性地為廣大柴油機(jī)使用者和維修者提供盡可能多的進(jìn)口柴油機(jī)的使用維修知識(shí)和故障案例分析，以達(dá)到幫助柴油機(jī)維修服務(wù)從業(yè)人員拓寬柴油機(jī)維修與故障診斷思路的目的。本書可以作為柴油機(jī)行業(yè)維修服務(wù)人員、操作駕駛?cè)藛T了解柴油機(jī)使用維修知識(shí)的入門教材，也可作為相關(guān)人員操作使用、維修保養(yǎng)柴油機(jī)的指導(dǎo)性資料和相關(guān)院校柴油機(jī)專業(yè)師生的參考資料。本書由“中國柴油機(jī)服務(wù)網(wǎng)”高級(jí)工程師母忠林任主編，武漢鐵路客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施維修基地邢根軒、程華和中汽南方集團(tuán)湖南江濱活塞分公司強(qiáng)道前等三人任副主編，參與本書編寫的還有山西柴油機(jī)廠高級(jí)工程師馮凈照、深圳市道依茨柴油機(jī)服務(wù)有限公司高級(jí)工程師許建利。本書所涉及的相關(guān)柴油機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)或參數(shù)，如有與制造廠家的相關(guān)數(shù)據(jù)或參數(shù)不符者，以制造廠家數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。書中若有不足之處，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

本書系統(tǒng)地介紹了部分進(jìn)口（如道依茨、康明斯、斯太爾等）柴油機(jī)的使用、維修、故障診斷技巧及經(jīng)典故障案例分析，有針對(duì)性地提出了進(jìn)口柴油機(jī)使用要求、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理等操作要領(lǐng)和相關(guān)參考建議。本書具有較強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性，可以作為柴油機(jī)維修初學(xué)者和操作人員了解柴油機(jī)使用維修知識(shí)的入門教材，也可作為相關(guān)人員操作使用、維修保養(yǎng)柴油機(jī)的指導(dǎo)性資料和相關(guān)院校柴油機(jī)專業(yè)師生的參考資料。

書籍目錄

前言
第一章　進(jìn)口柴油機(jī)使用與保養(yǎng)要求
　第一節(jié)　道依茨柴油機(jī)的使用與保養(yǎng)要求
　第二節(jié)　康明斯柴油機(jī)的使用與保養(yǎng)要求
　第三節(jié)　斯太爾柴油機(jī)的使用與保養(yǎng)要求
　第四節(jié)　依維柯柴油機(jī)的使用與保養(yǎng)要求
　第五節(jié)　奔馳柴油機(jī)的使用與保養(yǎng)要求
　第六節(jié)　柴油機(jī)使用與保養(yǎng)的基本原則
第二章　柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修與故障分析
　第一節(jié)　柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)造
　第二節(jié)　柴油機(jī)機(jī)體組的維修要點(diǎn)
　第三節(jié)　柴油機(jī)曲軸飛輪組的維修要點(diǎn)
　第四節(jié)　柴油機(jī)活塞連桿組的維修要點(diǎn)
　第五節(jié)　柴油機(jī)氣缸蓋的裝配維修要點(diǎn)
　第六節(jié)　曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要螺栓的擰緊力矩與要求
　第七節(jié)　柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障分析
　第八節(jié)　柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障案例
第三章　柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的維修與故障分析
　第一節(jié)　柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的維修要點(diǎn)
　第二節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)氣門座圈的維修方法
　第三節(jié)　柴油機(jī)氣門間隙的就車調(diào)整技巧與方法
　第四節(jié)　柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的故障分析
　第五節(jié)　柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的故障案例
第四章　柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的維修與故障分析
　第一節(jié)　柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及使用要點(diǎn)
　第二節(jié)　柴油機(jī)機(jī)油的選用與更換要求
　第三節(jié)　柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)零部件的維修要點(diǎn)
　第四節(jié)　柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障原因分析
　第五節(jié)　柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障案例
第五章　柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修與故障分析
　第一節(jié)　柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
　第二節(jié)　水冷柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的使用維修要點(diǎn)
　第三節(jié)　冷卻液的選用要求及注意事項(xiàng)
　第四節(jié)　水冷柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)部件的維修要點(diǎn)
　第五節(jié)　風(fēng)冷柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修要點(diǎn)
　第六節(jié)　柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障分析
　第七節(jié)　柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障案例
第六章　柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的維修與故障排除
　第一節(jié)　柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
　第二節(jié)　柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的使用維修要點(diǎn)
　第三節(jié)　柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)主要部件的維修要點(diǎn)
　第四節(jié)　柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的故障分析
　第五節(jié)　柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的故障案例
第七章　柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的維修與故障分析
　第一節(jié)　柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
　第二節(jié)　柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的綜合使用要求
　第三節(jié)　渦輪增壓器的維修保養(yǎng)要點(diǎn)
　第四節(jié)　廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修要點(diǎn)
　第五節(jié)　柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障分析
　第六節(jié)　柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障案例
第八章　柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的維修與故障分析
　第一節(jié)　柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的基本概念
　第二節(jié)　直列泵式燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)
　第三節(jié)　單體泵式燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)
　第四節(jié)　PT泵式燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)
　第五節(jié)　VE分配泵式燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)
　第六節(jié)　國Ⅲ電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)
　第七節(jié)　柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的故障分析
　第八節(jié)　柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的故障案例
第九章　柴油機(jī)運(yùn)行異常故障的診斷技巧與思路
　第一節(jié)　柴油機(jī)運(yùn)行故障診斷的必備條件和技巧
　第二節(jié)　柴油機(jī)起動(dòng)困難故障的診斷技巧與思路
　第三節(jié)　柴油機(jī)動(dòng)力不足故障的診斷技巧與思路
　第四節(jié)　柴油機(jī)排氣冒黑煙故障的診斷技巧與思路
　第五節(jié)　柴油機(jī)曲軸箱廢氣大故障的診斷技巧與思路
　第六節(jié)　柴油機(jī)過熱運(yùn)行故障的診斷技巧與思路
　第七節(jié)　柴油機(jī)油耗太高故障的診斷技巧與思路
　第八節(jié)　電控共軌柴油機(jī)的故障診斷方法
　第九節(jié)　柴油機(jī)運(yùn)行異常的故障實(shí)例

章節(jié)摘錄

插圖：1.增壓器效率降低引起的動(dòng)力不足故障一臺(tái)柴油機(jī)在額定工況下突然功率偏低，且冒黑煙但氣缸壓縮壓力正常。1）第一次處理時(shí)，總認(rèn)為是空氣濾清器和柴油供給系統(tǒng)的故障，先更換空濾器和柴油濾芯，然后分別調(diào)校噴油嘴和柴油高壓油泵，卻解決不了問題。2）后來在診斷過程中我們發(fā)現(xiàn)該柴油機(jī)除上述故障外還有機(jī)油壓力偏低的（機(jī)油壓力在0.1 5～0.1 8MPa間）現(xiàn)象，經(jīng)檢查得知機(jī)油壓力偏低是由于其機(jī)油濾清器上的調(diào)壓閥故障所致，將壓力調(diào)到0.3 MPa并更換不清潔的機(jī)油濾芯后故障現(xiàn)象消失。3）究其原因，分析認(rèn)為是由于機(jī)油壓力偏低，導(dǎo)致了渦輪增壓器浮動(dòng)軸承性能下降，從而使渦輪增壓器增壓功能降低，氣缸內(nèi)空氣密度比正常工況下低，即空燃比較小，最后導(dǎo)致了上述故障現(xiàn)象的發(fā)生。按照上面的推理，在柴油機(jī)的其他工況也應(yīng)該有同樣的故障現(xiàn)象發(fā)生，在后來的幾次故障處理中我們驗(yàn)證了這一結(jié)論。4）在解決問題之前，我們對(duì)其他工況也做了運(yùn)行試驗(yàn)，由于隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的降低其機(jī)油壓力也會(huì)降低，更加不利于增壓器浮動(dòng)軸承的工作，因此在其他工況下上述故障現(xiàn)象有增無減。5）需要說明的是，后來的幾次類似故障不是突然發(fā)生的，而是慢慢形成的，因此我們只更換了機(jī)油濾芯就解決了問題。2.增壓器密封損壞導(dǎo)致燒機(jī)油且動(dòng)力不足故障一臺(tái)日本小松挖掘機(jī)的柴油機(jī)只用了一年多時(shí)間機(jī)油消耗量就迅速增加，且排氣管有明顯冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，常規(guī)檢查沒有查出原因。后來雖然懷疑到增壓器，但由于增壓器修復(fù)的難度較大不敢隨意拆檢；且由于原裝渦輪增壓器價(jià)格昂貴，故障原因又沒有完全確定，工地又急需此挖掘機(jī)工作，只好讓它帶病工作了一段時(shí)間。該機(jī)帶病工作半月左右，柴油機(jī)機(jī)油消耗量大增，柴油機(jī)功率明顯下降，黑煙隨之而來，再也不敢讓挖掘機(jī)繼續(xù)工作。為了確診故障原因，不得不從另外工地上的同類型挖掘機(jī)上拆一個(gè)渦輪增壓器做故障排除試驗(yàn)，更換增壓器后，故障基本消失，只是略有黑煙。后拆檢故障渦輪增壓器，發(fā)現(xiàn)其壓氣機(jī)葉輪和中間殼體之間的“0”形橡膠密封圈和密封環(huán)都已嚴(yán)重?fù)p壞，從而使渦輪增壓器中間殼中的機(jī)油經(jīng)壓氣機(jī)葉輪室被吸入氣缸。

編輯推薦

《進(jìn)口柴油機(jī)維修技巧與故障案例精解》：汽車維修技能修煉叢書

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    進(jìn)口柴油機(jī)維修技巧與故障案例精解 PDF格式下載

---