汽車法規(guī)概論（配習(xí)題冊(cè)）

前言

廣義的汽車法規(guī)是指國(guó)家為了防止汽車對(duì)人身、財(cái)產(chǎn)、社會(huì)環(huán)境和資源造成危害，為了保障車主的權(quán)益，對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)及裝置所作的安全、環(huán)保和質(zhì)量的要求。本書主要介紹汽車“生產(chǎn)后”（即使用管理方面）的一些法規(guī)，如購買和使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)、汽車注冊(cè)登記、汽車維修、汽車保險(xiǎn)、駕駛?cè)爰斑\(yùn)輸從業(yè)人員管理、交通事故處理、汽車檢測(cè)與報(bào)廢以及污染物排放等，而很少涉及汽車“生產(chǎn)中”（技術(shù)方面）的法規(guī)。汽車技術(shù)法規(guī)主要包括安全、防公害（防止污染物排放、噪聲污染、電磁波干擾）和節(jié)約能源等三個(gè)方面。當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)日新月異，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益加快，而市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)從一定意義上講就是法制經(jīng)濟(jì)。今后，不管是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、處理各項(xiàng)政務(wù)和社會(huì)事務(wù)，還是參與國(guó)際交流與競(jìng)爭(zhēng)，我們都必須“法”字當(dāng)頭。在這種大趨勢(shì)下，如果我們的學(xué)校培育出的人才不具備法律素質(zhì)，就不能面向現(xiàn)代化，更不能面向世界、面向未來，我們的國(guó)家也難以保證具有穩(wěn)定的社會(huì)秩序和良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，難以真正走上富強(qiáng)、民主、文明之路。實(shí)施依法治國(guó)，建設(shè)法治國(guó)家，這是今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)我國(guó)民主法制建設(shè)的基本目標(biāo)。職業(yè)技術(shù)院校汽車類專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)汽車法規(guī)，不僅可以促使自己學(xué)法、知法、守法，形成遵紀(jì)守法的優(yōu)良品質(zhì)和良好習(xí)慣，以適應(yīng)今后工作的需要，而且可以懂得如何利用法律知識(shí)來保護(hù)企業(yè)、保護(hù)自己的合法權(quán)益。目前，有關(guān)汽車法規(guī)的教材很難見到，且汽車法規(guī)涉及內(nèi)容又太繁雜，而本書就主要介紹了最新的、實(shí)用的“生產(chǎn)后”汽車法規(guī)。本書不僅是一本職業(yè)院校教材，也可作為從事車輛管理相關(guān)工作人員的一本汽車法規(guī)方面的實(shí)用工具書。

內(nèi)容概要

本書依據(jù)職業(yè)技術(shù)院校汽車類專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)編寫，主要介紹了汽車使用管理方面的法規(guī)。內(nèi)容上注重理論聯(lián)系實(shí)際，選擇典型案例進(jìn)行分析，并配套有習(xí)題冊(cè)。書中的“小資料”似一套汽車百科全書，能擴(kuò)大相關(guān)知識(shí)視野，且圖文并茂、形象生動(dòng)。全書內(nèi)容既顧及了系統(tǒng)性、實(shí)用性，又考慮到了文字上的深入淺出、通俗易懂?！　”緯鳛閲?guó)內(nèi)第一本論述汽車使用管理法規(guī)的職業(yè)技術(shù)院校教材，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，將對(duì)我國(guó)職業(yè)技術(shù)院校汽車類專業(yè)的教育發(fā)展起到推動(dòng)作用。　　本書既可作為職業(yè)技術(shù)院校汽車類專業(yè)的通用教材，也可作為從事車輛管理相關(guān)工作人員學(xué)習(xí)汽車法規(guī)相關(guān)知識(shí)的實(shí)用工具書。

書籍目錄

前言 第一章 概論 　第一節(jié) 法規(guī)導(dǎo)論 　第二節(jié) 交通法規(guī)的產(chǎn)生和發(fā)展 　第三節(jié) 國(guó)外汽車法規(guī)簡(jiǎn)介 　第四節(jié) 案例分析 第二章 道路交通安全法 　第一節(jié) 概述 　第二節(jié) 道路交通安全法實(shí)施條例 　第三節(jié) 案例分析 第三章 汽車產(chǎn)業(yè)政策 　第一節(jié) 概述 　第二節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 　第三節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 　第四節(jié) 案例分析 第四章 汽車登記 　第一節(jié) 汽車登記證書、號(hào)牌與行駛證 　第二節(jié) 汽車登記規(guī)定 　第三節(jié) 案例分析 第五章 汽車檢驗(yàn) 　第一節(jié) 概述 　第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 　第三節(jié) 汽車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 　第四節(jié) 汽車安全技術(shù)檢驗(yàn) 　第五節(jié) 核發(fā)汽車檢驗(yàn)合格標(biāo)志 　第六節(jié) 進(jìn)口汽車檢驗(yàn) 　第七節(jié) 案例分析 第六章 汽車報(bào)廢與回收 　第一節(jié) 汽車的報(bào)廢 　第二節(jié) 報(bào)廢汽車的回收 　第三節(jié) 案例分析 第七章 汽車銷售管理 　第一節(jié) 汽車品牌銷售和服務(wù) 　第二節(jié) 汽車品牌經(jīng)銷商 　第三節(jié) 汽車供應(yīng)商的行為規(guī)范 　第四節(jié) 汽車品牌經(jīng)銷商的行為規(guī)范 　第五節(jié) 案例分析 第八章 二手車流通管理 　第一節(jié) 概述 　第二節(jié) 二手車流通 　第三節(jié) 二手車交易規(guī)范 　第四節(jié) 案例分析 第九章 汽車維修管理 　第一節(jié) 車輛的維護(hù) 　第二節(jié) 二級(jí)維護(hù)檢測(cè) 　第三節(jié) 汽車維修管理 　第四節(jié) 案例分析 第十章 汽車保險(xiǎn) 　第一節(jié) 保險(xiǎn)概論 　第二節(jié) 汽車保險(xiǎn)種類 　第三節(jié) 汽車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例 　第四節(jié) 汽車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng) 　第五節(jié) 案例分析 第十一章 道路交通事故處理 　第一節(jié) 道路交通事故處理程序 　第二節(jié) 道路交通事故社會(huì)救助基金管理試行辦法 　第三節(jié) 侵權(quán)責(zé)任法對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任的規(guī)定 　第四節(jié) 最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋 　第五節(jié) 案例分析 第十二章 機(jī)動(dòng)車駕駛證管理 　第一節(jié) 總則 　第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車駕駛證的申領(lǐng) 　第三節(jié) 換證、補(bǔ)證和注銷 　第四節(jié) 記分、審驗(yàn)、延期辦理及代理 　第五節(jié) 案例分析 第十三章 道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理 　第一節(jié) 總則 　第二節(jié) 從業(yè)資格管理 　第三節(jié) 從業(yè)資格證件管理 　第四節(jié) 從業(yè)行為規(guī)定 　第五節(jié) 法律責(zé)任 　第六節(jié) 案例分析 附錄 　附錄A 中華人民共和國(guó)道路交通安全法 　附錄B 機(jī)動(dòng)車注冊(cè)、轉(zhuǎn)移、注銷登記/轉(zhuǎn)入申請(qǐng)表 　附錄C 機(jī)動(dòng)車變更登記/備案申請(qǐng)表 　附錄D 機(jī)動(dòng)車抵押登記/質(zhì)押備案申請(qǐng)表 　附錄E 機(jī)動(dòng)車牌證申請(qǐng)表 　附錄F 機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)表 　附錄C 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松眢w條件證明 參考文獻(xiàn) “小資料”索引

章節(jié)摘錄

插圖：認(rèn)證制度又稱為合格評(píng)定程序，是指任何直接或間接確定技術(shù)法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)要求是否被滿足的程序。它是為進(jìn)行認(rèn)證工作而建立的一套程序和管理制度。目前，國(guó)際上主要的汽車認(rèn)證制度主要有美國(guó)、歐洲和日本三種類型。這三種認(rèn)證制度經(jīng)過幾十年的運(yùn)轉(zhuǎn)和不斷改革，體系已相當(dāng)完善，已成為其他國(guó)家建立汽車認(rèn)證制度的樣板，它們遵循的各項(xiàng)原則也已成為國(guó)際慣例。美國(guó)、歐洲和日本在汽車管理上最明顯的特征，是基本上只設(shè)一個(gè)主管單位（通常是運(yùn)輸部），由該部門依據(jù)《道路車輛法》、《大氣污染防治法》、《噪聲防治法》和《節(jié)能法》等管理汽車行業(yè)，并在所有這些法律的基礎(chǔ)上，制定一系列的技術(shù)法規(guī)和管理制度，比如《機(jī)動(dòng)車注冊(cè)制度》、《產(chǎn)品認(rèn)證制度》、《車輛檢查制度》和《車輛維修制度》等。1.美國(guó)：自我認(rèn)證，強(qiáng)制召回美國(guó)的汽車認(rèn)證管理采取“自我認(rèn)證，強(qiáng)制召回”的模式。1953年，美國(guó)在世界上首先頒發(fā)《聯(lián)邦車輛法》，政府由此開始對(duì)車輛進(jìn)行有法可依的管理。與美國(guó)的政體一樣，美國(guó)汽車法規(guī)有聯(lián)邦法規(guī)，也有州法規(guī)。美國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)一的汽車認(rèn)證主要分為安全認(rèn)證和環(huán)境保護(hù)認(rèn)證，汽車制造商按照美國(guó)聯(lián)邦汽車法規(guī)的要求自行對(duì)生產(chǎn)的汽車進(jìn)行檢查和驗(yàn)證。美國(guó)政府主管部門的任務(wù)是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽查，以保證車輛的性能符合法規(guī)要求。如果抽查發(fā)現(xiàn)車輛不符合安全法規(guī)要求，主管機(jī)關(guān)將強(qiáng)制制造商召回相關(guān)汽車。在美國(guó)，如果企業(yè)認(rèn)為產(chǎn)品符合法規(guī)要求，即可投人生產(chǎn)和銷售。因此說，“自我認(rèn)證”體現(xiàn)了美國(guó)式的自由——汽車制造企業(yè)對(duì)自己的產(chǎn)品具有直接發(fā)言權(quán)。在美國(guó)，汽車安全的最高主管機(jī)關(guān)是隸屬于運(yùn)輸部的國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）。為確保車輛符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)的要求，公路交通安全局可隨時(shí)在制造商不知情的情況下對(duì)市場(chǎng)中銷售的車輛進(jìn)行抽查，也有權(quán)調(diào)驗(yàn)廠家的鑒定實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)和其他證據(jù)資料。如果抽查發(fā)現(xiàn)車輛不符合安全法規(guī)要求，主管機(jī)關(guān)將向制造商通報(bào)，責(zé)令其在限期內(nèi)修正，并要求制造商召回故障車輛，這就是所謂的強(qiáng)制召回。同時(shí)，如果不符合安全法規(guī)的車輛造成了交通事故，汽車制造企業(yè)將面臨高額懲罰性罰款。在這種嚴(yán)厲的處罰背景下，汽車制造企業(yè)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制不敢有絲毫懈怠，而且對(duì)召回非常“熱心”，一旦發(fā)現(xiàn)車輛質(zhì)量瑕疵，就主動(dòng)召回，不然如果汽車質(zhì)量問題被公路交通安全局查出，后果將不堪設(shè)想。因此，美國(guó)的自我認(rèn)證方式，盡管表面看來較寬松，實(shí)際上汽車制造企業(yè)要真正為自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，所有制造商并不敢弄虛作假。

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