汽車底盤電控技術(shù)

前言

　　汽車電子技術(shù)使汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，使得汽車的性能不僅適應(yīng)日益嚴(yán)格的能源、排放、安全法規(guī)要求，而且滿足了人們對(duì)汽車的舒適、便利、豪華的追求。目前，汽車電子技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、通信、導(dǎo)航等方面。　　汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。當(dāng)今世界，汽車電子化的程度已被看做是衡量一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)水平的重要標(biāo)志?！　闈M足高職高專汽車專業(yè)對(duì)底盤電子控制系統(tǒng)的原理、組成、檢測(cè)和維修方面的教學(xué)需要，使廣大汽車維修技術(shù)人員系統(tǒng)掌握汽車底盤電控技術(shù)，作者編寫(xiě)了此教材?！　”緯?shū)根據(jù)普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材的有關(guān)要求進(jìn)行編寫(xiě)。全書(shū)圖文并茂，言簡(jiǎn)意賅，直觀易懂，非常利于讀者的學(xué)習(xí)和掌握。在內(nèi)容上突出對(duì)基礎(chǔ)理論的理解掌握和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，針對(duì)性和實(shí)用性強(qiáng)?！　”緯?shū)由濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院蔣衛(wèi)東、中石化山東濟(jì)寧石油分公司田琳琳主編，濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院石反修、蔡軍、褚紅寬為副主編。丹佛斯（天津）有限公司技術(shù)部錢坤，天津一汽夏利汽車股份有限公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心王素萍、中國(guó)重汽濟(jì)寧商用車公司蔣利梅、濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉立志、王瑞濤參與了編寫(xiě)。全書(shū)由蔣衛(wèi)東統(tǒng)稿?！　±ッ骼砉ご髮W(xué)博士生導(dǎo)師申立中教授對(duì)本書(shū)進(jìn)行了仔細(xì)審閱，提出了許多寶貴的意見(jiàn)和建議，在此表示衷心的感謝。

內(nèi)容概要

　　《汽車底盤電控技術(shù)》圖文并茂，言簡(jiǎn)意賅，直觀易懂，突出對(duì)基礎(chǔ)理論的理解掌握和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，針對(duì)性和實(shí)用性強(qiáng)。《汽車底盤電控技術(shù)》系統(tǒng)地闡述了電控自動(dòng)變速器（包括電控液力自動(dòng)變速器、電控?zé)o級(jí)自動(dòng)變速器、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器）、電控防滑系統(tǒng)（包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)等）、電控懸架系統(tǒng)和電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（包括液力式電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)式液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）等的結(jié)構(gòu)、原理、檢測(cè)和維修等內(nèi)容。　　《汽車底盤電控技術(shù)》適合用作高職高專汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)、汽車電子技術(shù)專業(yè)以及相關(guān)汽車類專業(yè)的教材，也可作為汽車技術(shù)培訓(xùn)、成人高等教育等的教材。

書(shū)籍目錄

前言緒論第一章 電控液力自動(dòng)變速器第一節(jié) 概述第二節(jié) 純液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理第三節(jié) 電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理第四節(jié) 典型的電控液力自動(dòng)變速器第五節(jié) 電控液力自動(dòng)變速器的使用、檢修與故障診斷第二章 電控?zé)o級(jí)自動(dòng)變速器(ECCT)第一節(jié) 概述第二節(jié) 大眾01J型ECVT第三章 電控防滑系統(tǒng)第一節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABs)第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR／TRc)第三節(jié) 其他防滑系統(tǒng)第四章 電控懸架系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 電子控制懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理第三節(jié) 典型汽車電子控制懸架系統(tǒng)第四節(jié) 電子控制懸架系統(tǒng)的使用與檢修第五章 電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一節(jié) 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)第二節(jié) 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第三節(jié) 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）ECU的防抱死控制功能電控單元連續(xù)地檢測(cè)來(lái)自全部四個(gè)車輪傳感器傳來(lái)的脈沖電信號(hào)，并將它們處理、轉(zhuǎn)換成和輪速成正比的數(shù)值，從這些數(shù)值中電控單元可區(qū)別哪個(gè)車輪速度快，哪個(gè)車輪速度慢。電控單元根據(jù)四個(gè)輪子的速度實(shí)施防抱死制動(dòng)控制。電控單元以四個(gè)輪子的傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)作為控制基礎(chǔ)，一旦判斷出車輪將要抱死，它立刻就進(jìn)人防抱死控制狀態(tài)，向液壓調(diào)節(jié)器輸出幅值為12V的脈沖控制電壓，以控制分泵（輪缸）上油路的通、斷，分泵上油壓的變化就調(diào)節(jié)了輪上的制動(dòng)力，使車輪不會(huì)因一直有較大的制動(dòng)力而讓車輪完全抱死（通與斷的頻率一般在3-12次／s）?！　。?）ECU的故障保護(hù)控制功能ABS電控單元具有故障保護(hù)控制功能。如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障或受到暫時(shí)的干擾，電控單元會(huì)自動(dòng)關(guān)閉ABS，讓普通制動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)工作?！　∈紫?，電控單元能對(duì)自身的工作進(jìn)行監(jiān)控。由于電控單元中有兩個(gè)微處理器，它們同時(shí)接收、處理相同的輸入信號(hào)，與系統(tǒng)中相關(guān)的狀態(tài)——電控單元的內(nèi)部信號(hào)和產(chǎn)生的外部信號(hào)進(jìn)行比較，看它們是否相同，從而對(duì)電控單元本身進(jìn)行校準(zhǔn)。這種校準(zhǔn)是連續(xù)的，如果不能同步，就說(shuō)明電控單元本身有問(wèn)題，它會(huì)自動(dòng)停止防抱死制動(dòng)過(guò)程，而讓普通制動(dòng)系統(tǒng)照常工作。此時(shí)，修理人員必須對(duì)ABS（包括電控單元）進(jìn)行檢查，以及時(shí)找出故障原因?！　　?/pre>








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