汽車底盤構(gòu)造與維修

內(nèi)容概要

本書將汽車底盤構(gòu)造與原理、汽車故障診斷與汽車維修課程內(nèi)容進行了綜合與重組，并增加了轎車中的許多新結(jié)構(gòu)及其故障的診斷與維修。本書內(nèi)容包括自動變速器、無級變速器、電子控制懸架系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四輪定位系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)等的結(jié)構(gòu)、維修與故障診斷。通過本課程的學(xué)習(xí)，掌握汽車底盤的構(gòu)造與工作原理，掌握汽車底盤正確使用、維修、檢測、裝配調(diào)整的方法，提高分析、判斷和排除汽車底盤常見故障的能力。    本書可作為高職高專汽車運用與維修專業(yè)及相關(guān)專業(yè)學(xué)生的教材，也可作為汽車維修人員、技術(shù)工人、汽車類職業(yè)學(xué)校教師和學(xué)生的參考用書。

書籍目錄

前言模塊一 汽車傳動系統(tǒng)  信息資料單一 汽車傳動系統(tǒng)概述  信息資料單二 離合器  信息資料單三 普通齒輪變速器及分動器  信息資料單四 自動變速器  信息資料單五 無級變速器  信息資料單六 萬向傳動裝置  信息資料單七 驅(qū)動橋  技能單一 離合器的拆裝與調(diào)整  技能單二 普通變速器的拆裝與調(diào)整  技能單三 自動變速器的一般檢查與調(diào)整  技能單四 自動變速器性能試驗  技能單五 傳動軸的拆裝  技能單六 主減速器的拆裝與調(diào)整模塊二 汽車行駛系統(tǒng)  信息資料單一 汽車行駛系統(tǒng)概述  信息資料單二 車架與車橋  信息資料單三 車輪與輪胎  信息資料單四 懸架  信息資料單五 行駛系統(tǒng)檢查與維修技能單車輪拆裝與調(diào)整模塊三 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)  信息資料單一 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述  信息資料單二 機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)  信息資料單三 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)  信息資料單四 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查調(diào)整及故障診斷技能單機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝與調(diào)整模塊四 汽車制動系統(tǒng)  信息資料單一 汽車制動系統(tǒng)概述  信息資料單二 車輪制動器  信息資料單三 液力制動傳動機構(gòu)  信息資料單四 氣壓制動傳動機構(gòu)  信息資料單五 制動增壓裝置及輔助裝置  信息資料單六 駐車制動器  信息資料單七 汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)  信息資料單八 汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)(ASR)  信息資料單九 制動系統(tǒng)常見故障分析與檢修  技能單制動系統(tǒng)的拆裝參考文獻

章節(jié)摘錄

　　一般汽車整體式驅(qū)動橋示意圖如圖1-128所示，主要由驅(qū)動橋殼1、主減速器2、差速器3、半軸4和輪轂5組成。整個驅(qū)動橋通過彈性懸架與車架連接，半軸套管與主減速器殼是剛性連接成為一個整體，因此，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪不可能在橫向平面內(nèi)作相對運動，所以這種驅(qū)動橋稱為整體式驅(qū)動橋。　　為了提高汽車行駛的平順性和通過性，有些轎車和越野車采用斷開式驅(qū)動橋，如圖1-129所示。這種驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)是主減速器殼固定在車架或車身上，驅(qū)動橋殼制成分段結(jié)構(gòu)與主減速器用鉸鏈方式連接（有的省去半軸處橋殼），而兩側(cè)車輪分別用彈性懸架（獨立懸架）與車架或車身連接，使左、右兩側(cè)車輪可以彼此獨立地相對于車架上下運動；兩側(cè)半軸也可分段，并用萬向節(jié)連接傳動?！　《?、主減速器　　主減速器的作用是降低傳動軸輸入的轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，對于發(fā)動機縱置的汽車還將改變力矩的傳遞方向。為了滿足不同的使用要求，主減速器結(jié)構(gòu)形式也有所不同。按減速傳動齒輪副數(shù)目分，有單級式主減速器和雙級式主減速器。后者若將第二級的兩對減速器齒輪副分別置于兩側(cè)車輪附近，則稱為輪邊減速器。按主減速器傳動比擋數(shù)分，有單速式和雙速式。前者傳動比是固定的；后者有兩個傳動比供駕駛員選擇，以適應(yīng)不同行駛條件的需要。按齒輪副的結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系統(tǒng)和行星輪系統(tǒng)）主減速器和錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和雙曲面錐齒輪式）主減速器?！　　?/pre>








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