設(shè)備管理新思維新模式

前言

《設(shè)備管理新思維新模式》問世10年來，受到國內(nèi)設(shè)備管理工作者的廣泛關(guān)注。第l版、第2版都已經(jīng)過多次印刷，兩版累計印數(shù)超過3萬冊，仍然受到相關(guān)讀者的青睞。在此，作者衷心感謝廣大讀者的支持和信任。近年來，作者幾乎每年都要出國參加相關(guān)國際會議，一直密切關(guān)注和研究著國際設(shè)備維修管理的動向和最新發(fā)展趨勢，并與國際上的設(shè)備管理領(lǐng)域?qū)＜医⒘嗣芮械暮献麝P(guān)系。與此同時，作者以自己的豐富經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特設(shè)備管理視角，不斷深入到國內(nèi)各類工廠、油田、礦山、碼頭、基地進(jìn)行咨詢指導(dǎo)，將先進(jìn)的理念和方法移植到中國企業(yè)的土壤，持續(xù)帶動中國制造業(yè)人機(jī)管理系統(tǒng)的進(jìn)步。作者的足跡走遍包括港、澳、臺在內(nèi)的祖國各地。作者的設(shè)備管理研究成果曾經(jīng)在瑞士的巴塞爾、西班牙的巴塞羅那、丹麥的哥本哈根、芬蘭的赫爾辛基、比利時的布魯塞爾、黎巴嫩的貝魯特、伊朗的阿瓦茲等地區(qū)宣講和傳播。作者所創(chuàng)立的人機(jī)系統(tǒng)精細(xì)化管理體系——TnPM已經(jīng)在祖國大地遍地開花。北到大慶油田，東到舟山群島，南到北部灣海上平臺，西到塔克拉瑪干沙漠深處。TnPM體系甚至已經(jīng)傳播到伊朗的中石油測井KISH和AHWARZ基地上。作者近年來又總結(jié)提煉出國際上一些新的值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的設(shè)備管理理念和模式，決定對本書進(jìn)行再一次補(bǔ)充和改版。

內(nèi)容概要

本書對國際上一些典型工業(yè)國家的設(shè)備管理模式進(jìn)行了比較詳盡的介紹，同時還介紹了當(dāng)代國際上設(shè)備管理的新發(fā)展、新趨勢及新思維。本版對上一版進(jìn)行了補(bǔ)充和改版，將20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史發(fā)展內(nèi)容簡化，將新世紀(jì)的新理念、新模式各聚一章，最后以概述的形式對人機(jī)系統(tǒng)精細(xì)化管理體系——TnPM管理體系加以描述。    本書可作為當(dāng)代企業(yè)經(jīng)理、廠長和設(shè)備管理人員的參考書，高校企業(yè)資源計劃、資產(chǎn)管理等專業(yè)的參考教材，也適宜作企業(yè)高級管理人員的培訓(xùn)教材。

書籍目錄

第3版前言第2版前言第1版前言第一章  20世紀(jì)人類設(shè)備管理的歷史回顧  第一節(jié)  前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修體系  第二節(jié)  美國的維修管理特色  第三節(jié)  英國的綜合工程學(xué)  第四節(jié)  日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步和TPM  第五節(jié)  其他一些國家的維修管理簡介第二章  21世紀(jì)世界設(shè)備管理的新理念  第一節(jié)  設(shè)備管理的新穎理念?  第二節(jié)  維修工程系統(tǒng)概念  第三節(jié)  壽命周期費(fèi)用(LCC)、壽命周期利潤(LCP)和壽命周期管理(LCM)  第四節(jié)  追求卓越的維修策略  第五節(jié)  維修組織文化和維修組織  第六節(jié)  精益維修——Lean Maintenance  第七節(jié)  綠色維修與設(shè)備健康管理  第八節(jié)  設(shè)備知識資產(chǎn)管理  第九節(jié)  維修工程教育  第十節(jié)  維修中的人因可靠性管理  第十一節(jié)  合同化外包維修發(fā)展趨勢及其管理  第十二節(jié)  維修與設(shè)備管理水平和績效評價  第十三節(jié)  企業(yè)電子化維護(hù)E-Maintenance的發(fā)展第三章  與時俱進(jìn)的國際設(shè)備管理新模式  第一節(jié)  從預(yù)知維修到狀態(tài)維修(CBM)  第二節(jié)  以利用率為中心的維修(ACM)  第三節(jié)  全面計劃質(zhì)量維修(TPQM)  第四節(jié)  適應(yīng)性維修(AM)  第五節(jié)  可靠性維修(RBM)  第六節(jié)  可靠性為中心的維修(RCM)及其廣泛應(yīng)用  第七節(jié)  風(fēng)險檢查(RBI)和風(fēng)險維修(RBM)  第八節(jié)  費(fèi)用有效性維修(CEM)  第九節(jié)  資金為中心的維修管理(MCM)  第十節(jié)  價值驅(qū)動維修(VDM)  第十一節(jié)  賽車式維修管理探索(PIT STOP)  第十二節(jié)  全面質(zhì)量維修(TQMain)  第十三節(jié)  其他各類維修模式綜述第四章  中國特色的設(shè)備維修與管理  第一節(jié)  21世紀(jì)是中國設(shè)備管理的創(chuàng)新時代  第二節(jié)  企業(yè)設(shè)備管理的策劃與設(shè)計  第三節(jié)  設(shè)備管理的戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)契合  第四節(jié)  中國加入世界貿(mào)易組織后的企業(yè)設(shè)備管理對策  第五節(jié)  設(shè)備管理思維與模式創(chuàng)新  第六節(jié)  設(shè)備備件庫存結(jié)構(gòu)及備件管理構(gòu)想  第七節(jié)  設(shè)備管理考核指標(biāo)  第八節(jié)  合同化維修價格生成體系研究  第九節(jié)  設(shè)備工作會議管理  第十節(jié)  流程工業(yè)設(shè)備的組合維修  第十一節(jié)  建立和完善我國維修工程教育體系  第十二節(jié)  綠色維修、再制造工程和設(shè)備健康管理  第十三節(jié)  維修組織結(jié)構(gòu)探索  第十四節(jié)  設(shè)備管理與當(dāng)代企業(yè)管理理念的融合  第十五節(jié)  設(shè)備管理的信息化、數(shù)字化時代  第十六節(jié)  人因失誤和人的可靠性管理  第十七節(jié)  設(shè)備管理的系統(tǒng)思考  第十八節(jié)  設(shè)備管理組織修煉第五章  人機(jī)系統(tǒng)精細(xì)化管理平臺——TnPM  第一節(jié)  企業(yè)的人機(jī)系統(tǒng)  第二節(jié)  精細(xì)化管理要從人機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)場做起  第三節(jié)  優(yōu)化行為，形成規(guī)范，養(yǎng)成習(xí)慣  第四節(jié)  構(gòu)建科學(xué)完備的檢維修防護(hù)體系  第五節(jié)  營造活躍的現(xiàn)場持續(xù)改善文化  第六節(jié)  締造可持續(xù)進(jìn)步的人機(jī)系統(tǒng)  第七節(jié)  人機(jī)系統(tǒng)精細(xì)化管理平臺——TnPM后記

章節(jié)摘錄

插圖：（2）計劃預(yù)修制依據(jù)的基本原則  計劃預(yù)修制依據(jù)如下五個基本原則：1）為消除運(yùn)行磨損所確定的維修工作量，取決于以下因素：①設(shè)備的工作條件；②設(shè)備的維修特性；③維修和技術(shù)維護(hù)工作的質(zhì)量要求；④設(shè)備無維修運(yùn)行臺時；⑤維修工人的平均勞動生產(chǎn)率水平。2）無維修運(yùn)行臺時的多少，決定著維修工作量的多少。設(shè)備長期運(yùn)行不進(jìn)行維修，為恢復(fù)其正常工作性能而進(jìn)行的維修工作量必然會增大。3）設(shè)備在確定的運(yùn)行周期進(jìn)行維修，其維修工作量應(yīng)該是固定的，即保證設(shè)備正常運(yùn)行的計劃，定期維修的工作量是穩(wěn)定的。4）設(shè)備在一定運(yùn)行時間后，進(jìn)行強(qiáng)制的計劃維修，可以避免磨損的加劇和因此可能增加的維修工作量。優(yōu)化的、準(zhǔn)確的計劃維修周期，應(yīng)可以達(dá)到最小的維修工作量，同時可以保持設(shè)備正常的運(yùn)行。5）設(shè)備維修的基本需求，可以通過循環(huán)的以相同的維修周期結(jié)構(gòu)所進(jìn)行的計劃維修來解決。（3）計劃預(yù)修制度的內(nèi)容所謂計劃預(yù)修，就是在設(shè)備運(yùn)行一定臺時后，按照既定的計劃進(jìn)行檢查、維護(hù)和修理（包含大修、中修及小修）。檢查、維護(hù)和修理的次序與期限，是根據(jù)設(shè)備的功能、特點(diǎn)、規(guī)格與工作條件確定的。在計劃預(yù)修制的工程實(shí)踐中，還可以通過對設(shè)備運(yùn)行規(guī)律更深入的了解，適當(dāng)調(diào)整維修間隔期，以便更符合實(shí)際，最后達(dá)到降低維修成本、提高維修質(zhì)量和保證設(shè)備正常運(yùn)行的目標(biāo)。

后記

作為世界制造業(yè)的大國，先進(jìn)設(shè)備與落后維修管理的矛盾日益突出，企業(yè)的設(shè)備技術(shù)進(jìn)步始終超前于設(shè)備維修與管理的人才進(jìn)步。前幾年，國內(nèi)某鋼廠一爐25t鐵液包傾覆，把31個正在開安全工作會議的職工澆注在鐵液里。作者看著這條消息，心情十分沉痛！作者曾上網(wǎng)查找造成這次重大事故的原因，有的說是鐵液包耳軸沒定時檢查，因?yàn)殚_裂而使鐵液包傾覆；也有的說是因?yàn)殇摻z繩卡子的螺母松了，讓鋼絲繩滑落。無論是什么原因，這個事件都在質(zhì)詢著我們的管理者：我們的設(shè)備管理體系是否覆蓋應(yīng)該覆蓋的設(shè)備部位，我們設(shè)備關(guān)鍵點(diǎn)是否真正受控？！如果從管理文件體系上已經(jīng)受控，那么我們的執(zhí)行力是否真正到位？！據(jù)有關(guān)媒體統(tǒng)計，中國的工業(yè)傷亡事故比例是美國的100倍、歐洲的90倍、南非的30倍、印度的10倍！是領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)主不重視生命？政府由于重視人民生命安全，采取了對責(zé)任事故領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格問責(zé)措施。試想，如果煤礦出了人命，礦主不但要賠償損失，甚至要關(guān)閉煤礦，將前期投入付之東流。因此，多數(shù)煤礦主、老板也重視安全；甚至有的煤礦老板在下井檢查安全設(shè)施時自己也被瓦斯爆炸埋在井下。那么為什么中國的煤礦安全問題卻頻頻發(fā)生？要知道，事故發(fā)生是有其背后的物理、化學(xué)原理的，并不因?yàn)榭谔柖囗?、?biāo)語多少、會議多大而得到杜絕。作者曾經(jīng)和某個著名的潤滑管理教授交流，據(jù)說我國飛機(jī)地勤人員很少對飛機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑油污染度進(jìn)行檢測。而潤滑油污染就意味著機(jī)件的快速磨損，也就意味著飛機(jī)關(guān)鍵配件在未到壽命周期時可能提前發(fā)生故障，也許就意味著飛機(jī)可能在正常服役期會發(fā)生嚴(yán)重事故。對此，不少機(jī)隊的保障體系及人員對此卻一無所知。

編輯推薦

　　《設(shè)備管理新思維新模式》第3版將20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史進(jìn)展內(nèi)容簡化，給讀者更多篇幅來借鑒新知、展望未來。為此，本書在章節(jié)編排上作了較大改動。將歷史回顧濃縮成一章，將新世紀(jì)的新理念聚集成一章，將新世紀(jì)的新模式也聚集成一章；最后以概述的形式將作者所創(chuàng)立的TnPM管理體系加以描述。應(yīng)該說，TnPM已經(jīng)不能簡單看成是對日本TPM的延伸，而是吸納了國際卓越的設(shè)備管理精華，結(jié)合我國國情，跟隨我國制造業(yè)的壯大而成長起來的中國式設(shè)備管理新模式，是典型的“中國功夫”。該書可供各大專院校作為教材使用，也可供從事相關(guān)工作的人員作為參考用書使用。

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