汽車電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)

內(nèi)容概要

　　《汽車電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)（第2版）》是普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材。全書內(nèi)容共七章，內(nèi)容包括：直流電路與分析、正弦交流電路、磁路和線圈電路、電動機與發(fā)電機、電氣控制電路及其在汽車中的應(yīng)用、常用半導(dǎo)體器件及應(yīng)用、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)。每章后都附有小結(jié)和習(xí)題。教材內(nèi)容緊扣汽車電路特點和應(yīng)用，同時兼顧了電工與電子應(yīng)用的普適性?！镀囯姽づc電子技術(shù)基礎(chǔ)（第2版）》可作為高等職業(yè)院校、高等?？茖W(xué)校、成人高校、民辦高校及本科院校的二級職業(yè)技術(shù)學(xué)院的汽車及相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書，也可作為社會相關(guān)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)參考書及培訓(xùn)用書。

書籍目錄

前言第一章 直流電路與分析第一節(jié) 電路及其基本物理量第二節(jié) 電阻元件與歐姆定律第三節(jié) 電源及其在汽車中的應(yīng)用第四節(jié) 基爾霍夫定律第五節(jié) 電路的三種狀態(tài)第六節(jié) 電阻的等效變換第七節(jié) 支路電流法和疊加定理第八節(jié) 電路的簡化和電路的電位分析本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題及習(xí)題第二章 正弦交流電路第一節(jié) 電容器和電感線圈第二節(jié) 正弦交流電及其相量表示第三節(jié) 電阻、電感、電容在交流電路中的特性第四節(jié) RLC串聯(lián)電路第五節(jié) 感性負載與電容的并聯(lián)電路第六節(jié) 三相交流電路本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題及習(xí)題第三章 磁路和線圈電路第一節(jié) 磁路及其基本定律第二節(jié) 線圈電路分析第三節(jié) 電磁鐵第四節(jié) 變壓器第五節(jié) 汽車點火線圈本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題及習(xí)題第四章 電動機與發(fā)電機第一節(jié) 三相異步電動機概述第二節(jié) 三相異步電動機的電磁轉(zhuǎn)矩和機械特性第三節(jié) 三相異步電動機的運行第四節(jié) 汽車用交流發(fā)電機第五節(jié) 直流電動機第六節(jié) 汽車用直流電動機本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題及習(xí)題第五章 電氣控制電路及其在汽車中的應(yīng)用第一節(jié) 常用低壓電器第二節(jié) 三相電動機的基本控制電路第三節(jié) 汽車低壓電路分析第四節(jié) 汽車的傳統(tǒng)點火系工作過程本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題及習(xí)題第六章 常用半導(dǎo)體器件及應(yīng)用第一節(jié) 半導(dǎo)體簡介第二節(jié) 晶體管基本應(yīng)用電路第三節(jié) 集成運放及其應(yīng)用第四節(jié) 直流穩(wěn)壓電源本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題及習(xí)題第七章 數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)第一節(jié) 數(shù)字電路基本知識第二節(jié) 基本邏輯門電路第三節(jié) 集成觸發(fā)器第四節(jié) 基本數(shù)字部件第五節(jié) 脈沖信號產(chǎn)生電路本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題及習(xí)題附錄附錄A 常用電氣設(shè)備相關(guān)知識附錄B 常用半導(dǎo)體器件參數(shù)附錄C 集成電路型號命名附錄D 汽車電路原理圖常用圖形符號附錄E 常見汽車儀表盤顯示符號附錄F 常見汽車圖標(biāo)參考文獻

章節(jié)摘錄

　  一、汽車電路概述　  1.汽車電路的特點　  （1）直流低壓汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓一般有12V、24V兩種，汽油機普遍采用12V電源，柴油機多采用24V。汽車中電源有兩類，一類是蓄電池，一類是交流發(fā)電機及其整流電路，它們都是直流低壓電源。發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)。蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接發(fā)電機正極，蓄電池靜止電動勢常在11.5-13.5V，發(fā)電機輸出電壓常限定在13.8－15V之間（24V電系輸出電壓在28-30V）。發(fā)電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.3-3.5V，這主要是為了克服電路壓降，使蓄電池充電時既能充足，又不至于過度充電?！? （2）負極搭鐵蓄電池正極線直接與各用電設(shè)備連接，蓄電池負極線直接搭在車架金屬機件上，用電設(shè)備的負極線也就近搭在車架金屬機件上，利用發(fā)動機和汽車底盤（梁架）的金屬體作公共通道。這種負極線與車體相連接的方式就稱為搭鐵。負極搭鐵具有對電子器件干擾少，對車架及車身電化學(xué)腐蝕小，連接牢固的優(yōu)點，現(xiàn)在絕大多數(shù)汽車都是負極搭鐵。這些搭鐵線形式與普通導(dǎo)線有所不同，一般是扁平的銅質(zhì)或鋁質(zhì)編織線，電流承載量大?！? （3）單線并聯(lián)電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用金屬機件作為另一根公共回路線的連接方式稱為單線制。絕大部分用電設(shè)備都是并聯(lián)在電源上。故當(dāng)一條支路發(fā)生故障時，并不影響其他支路設(shè)備的正常工作。　  ……

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    汽車電工與電子技術(shù)基礎(chǔ) PDF格式下載

---