汽車電子電器元器件的檢測與修理

前言

　　隨著汽車技術(shù)、電子技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，各種傳感器、執(zhí)行器以及微機(jī)系統(tǒng)在汽車上得到了廣泛應(yīng)用，從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射、點(diǎn)火裝置、怠速裝置、進(jìn)氣控制、排放控制到底盤的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和車身及輔助裝置普遍采用了電子控制系統(tǒng)，機(jī)電一體化是現(xiàn)代汽車的顯著特點(diǎn)。電子控制系統(tǒng)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、舒適性等性能得到了明顯的改善和提高，當(dāng)今的汽車已成為機(jī)電一體化的高科技產(chǎn)品?！　≡谄囯娮涌刂葡到y(tǒng)中，傳感器具有信息采集和傳輸功能，其技術(shù)性能的好壞將直接影響電子控制系統(tǒng)的工作狀況。不同的電子控制系統(tǒng)中，傳感器的類型和數(shù)量都會(huì)有所不同，即使是相同類型的傳感器，由于應(yīng)用在不同的控制系統(tǒng)中，其結(jié)構(gòu)形式、安裝位置也不盡相同，且檢測方法存在差異。執(zhí)行器是決定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和汽車行駛安全的主要部件，也是汽車上應(yīng)用最多、故障率最高的部件，當(dāng)執(zhí)行器發(fā)生故障時(shí)，往往會(huì)對汽車的正常使用產(chǎn)生較大的影響。所以，了解和掌握汽車上最新及常用傳感器、執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)原理、檢測方法，就成為汽車檢修人員迫切需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。為了幫助汽車使用與檢修人員和汽車專業(yè)的師生系統(tǒng)地掌握現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理以及使用檢修等方面的知識(shí)，更好地從事汽車及其電子控制裝置的使用與檢修工作，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的需要，作者特組織編寫了本教材。在編寫過程中，以新型汽車用傳感器、執(zhí)行器為主，同時(shí)兼顧了電氣部分主要零部件，著重介紹了各種電子元器件的結(jié)構(gòu)、原理，并結(jié)合常見車型詳細(xì)介紹了汽車電子元器件的性能檢測方法和有關(guān)技術(shù)參數(shù)，力爭突出教材的科學(xué)性、系統(tǒng)性、完整性和實(shí)用性，做到理論聯(lián)系實(shí)際，對所選車型力求具有代表性，以達(dá)到融會(huì)貫通、舉一反三的目的?！　”緯诰幣藕瓦x材上力求內(nèi)容新穎、圖文并茂、文字簡練、通俗易懂、注重實(shí)用，可供汽車檢修人員及相關(guān)技術(shù)人員使用，也可作為高等院校汽車及相關(guān)專業(yè)師生的參考教材?！　≡诰帉戇^程中，作者參閱了大量的文獻(xiàn)資料，在此對參考文獻(xiàn)的作者表示衷心的感謝?！　∮捎跁r(shí)間倉促，加之作者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有限，謬誤疏漏之處在所難免，敬請廣大讀者批評指正。

內(nèi)容概要

　　本書從汽車使用與檢修角度出發(fā)，詳細(xì)介紹了汽車用傳感器、執(zhí)行器以及電子控制單元的安裝位置、結(jié)構(gòu)原理、檢測方法等內(nèi)容，并列舉了部分典型汽車電子元器件的性能檢測實(shí)例。　　本書共分5章，主要內(nèi)容包括電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)電子元器件的檢測、電子控制自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電子元器件的檢測、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)電子元器件的檢測以及其他電子控制系統(tǒng)電子元器件的檢測等。　　本書適合汽車檢修人員及相關(guān)技術(shù)人員使用，也可作為高等院校汽車及相關(guān)專業(yè)師生的參考教材。

書籍目錄

前言第1章 緒論　1.1 汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷程　1.2 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢　1.3 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀　　1.3.1 動(dòng)力傳動(dòng)總成控制系統(tǒng)　　1.3.2 底盤控制系統(tǒng)　　1.3.3 車身控制系統(tǒng)　　1.3.4 信息與通信系統(tǒng)　1.4 汽車電子裝置的特殊使用環(huán)境　　1.4.1 由電源波動(dòng)和瞬時(shí)過電壓等形成的較惡劣電氣環(huán)境　　1.4.2 溫度、濕度環(huán)境　　1.4.3 其他環(huán)境　1.5 汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢　1.6 汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成與控制方式　　1.6.1 基本組成　　1.6.2 控制方式第2章 電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)電子元器件的檢測　2.1 概述　2.2 空氣流量傳感器　　2.2.1 葉片式空氣流量傳感器　　2.2.2 熱線式與熱膜式空氣流量傳感器　　2.2.3 卡門渦旋式空氣流量傳感器　2.3 冷卻液溫度傳感器　2.4 進(jìn)氣溫度傳感器　2.5 進(jìn)氣絕對壓力傳感器　　2.5.1 電磁式進(jìn)氣絕對壓力傳感器　　2.5.2 壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣絕對壓力傳感器　　2.5.3 電容式進(jìn)氣絕對壓力傳感器　　2.5.4 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器　2.6 節(jié)氣門位置傳感器　　2.6.1 節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)及類型　　2.6.2 節(jié)氣門位置傳感器的故障及其檢測　2.7 曲軸位置傳感器　　2.7.1 磁脈沖式曲軸位置傳感器　　2.7.2 光電式曲軸位置傳感器　　2.7.3 霍爾式曲軸位置傳感器　2.8 爆燃傳感器　　2.8.1 爆燃傳感器的結(jié)構(gòu)與原理　　2.8.2 爆燃傳感器的檢測方法　2.9 氧傳感器　　2.9.1 氧傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理　　2.9.2 氧傳感器的檢測方法　2.10 EGR位置傳感器　　2.10.1 EGR控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理　　2.10.2 EGR控制系統(tǒng)的檢修　2.11 其他傳感器及開關(guān)信號(hào)　　2.11.1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器　　2.11.2 點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器　　2.11.3 開關(guān)信號(hào)　2.12 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行元件的檢測　　2.12.1 噴油器　　2.12.2 電動(dòng)燃油泵　　2.12.3 油壓調(diào)節(jié)器　　2.12.4 繼電器　2.13 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的檢測　　2.13.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的組成　　2.13.2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的檢測第3章 電子控制自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電子元器件的檢測　3.1 電子控制自動(dòng)變速器傳感器的檢測　　3.1.1 變速器油溫傳感器　　3.1.2 車速傳感器　　3.1.3 變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器　　3.1.4 節(jié)氣門位置傳感器　　3.1.5 油壓傳感器　　3.1.6 擋位開關(guān)　　3.1.7 超速擋開關(guān)　　3.1.8 模式開關(guān)　　3.1.9 其他開關(guān)量傳感器　3.2 電磁閥　3.3 ECU及其控制電路第4章 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)電子元器件的檢測　4.1 汽車ABS的概述　　4.1.1 汽車ABS的功用與分類　　4.1.2 汽車ABS的基本結(jié)構(gòu)　4.2 汽車ABS傳感器　　4.2.1 輪速傳感器　　4.2.2 橫向加速度傳感器　　4.2.3 汽車減速度傳感器　4.3 汽車ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置　　4.3.1 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理　　4.3.2 液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的工作過程　4.4 電子控制單元　　4.4.1 電子控制單元的功用　　4.4.2 電子控制單元基本電路　4.5 汽車ABS電子元器件的檢測與修理　　4.5.1 ABS檢修要點(diǎn)　　4.5.2 ABS檢修方法與步驟　　4.5.3 橫向加速度傳感器的檢測與修理　　4.5.4 減速度傳感器的檢測與修理　　4.5.5 輪速傳感器的檢測與修理　4.6 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的檢測　　4.6.1 油泵電動(dòng)機(jī)繼電器的檢測　　4.6.2 主繼電器的檢測　　4.6.3 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器檢測的示例　4.7 蓄壓器壓力傳感器的檢測　4.8 汽車ABS控制開關(guān)的檢測　　4.8.1 制動(dòng)開關(guān)的檢測　　4.8.2 笛簧開關(guān)式液位傳感器的檢測　4.9 ABS電子控制單元的檢測第5章 其他電子控制系統(tǒng)電子元器件的檢測　5.1 安全氣囊電子元器件的檢測　　5.1.1 傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理　　5.1.2 碰撞傳感器的檢測　　5.1.3 具體車型檢測的示例　5.2 主動(dòng)空氣懸架　　5.2.1 傳感器的檢測　　5.2.2 執(zhí)行器及其檢測　5.3 EPS電子控制電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)　　5.3.1 傳感器的檢測　　5.3.2 執(zhí)行器及其檢測　5.4 CCS巡航控制系統(tǒng)　　5.4.1 傳感器及其檢測　　5.4.2 執(zhí)行器及其檢測　5.5 ESP汽車電子穩(wěn)定程序　　5.5.1 ESP的概述　　5.5.2 ESP的組成與工作原理　　5.5.3 ESP元件及其測試參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。社會(huì)需求、法規(guī)的推動(dòng)和技術(shù)的進(jìn)步，是導(dǎo)致汽車上采用電子技術(shù)并蓬勃發(fā)展的根本原因。安全方面的法規(guī)是汽車最早的法規(guī)，隨后陸續(xù)制定了排氣污染與噪聲控制、燃油經(jīng)濟(jì)性等一系列日益嚴(yán)格的法規(guī)。它們強(qiáng)制性地推動(dòng)了電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，許多機(jī)械控制系統(tǒng)被電子控制系統(tǒng)所取代，使汽車電子化的程度越來越高。可以說，今天的汽車已進(jìn)人了電子控制時(shí)代，且日趨成熟和可靠。1.1 汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷程　　在20世紀(jì)50年代，汽車上最初采用的電子裝置是收音機(jī)。60年代初期，美國克萊斯勒（CHRYSLER）汽車公司和日本日產(chǎn)（NISSAN）汽車公司開發(fā)了交流發(fā)電機(jī)用整流器，從此在汽車上開始采用交流發(fā)電機(jī)。60年代中期，開始采用晶體管電壓調(diào)節(jié)器和晶體管點(diǎn)火裝置等，接著又逐步實(shí)現(xiàn)其集成化。這一階段的電子裝置主要是起代替機(jī)械部件的作用?！　‰S著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車擁有量迅速增加，致使環(huán)境污染日趨嚴(yán)重。世界上一些汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼制定了汽車排放法規(guī)。針對70年代出現(xiàn)的能源危機(jī)，又頒布了油耗法規(guī)，隨后又制定了防止汽車事故的安全法規(guī)。由于這些法規(guī)的出現(xiàn)，使各國汽車廠家在汽車行業(yè)展開了激烈的競爭與角逐，以達(dá)到既要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求，又要降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，還要滿足排放法規(guī)的規(guī)定。進(jìn)入70年代后期，電子工業(yè)有了長足的進(jìn)步，特別是集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，使得采用功能強(qiáng)、響應(yīng)快速、可靠性高、價(jià)格便宜的電子技術(shù)成為解決上述矛盾的有效手段?！　?976年，美國克萊斯勒汽車公司首先創(chuàng)立了由模擬計(jì)算機(jī)對發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行控制的控制系統(tǒng)。1977年，美國通用汽車（GM）公司開始采用數(shù)字點(diǎn)火時(shí)刻控制系統(tǒng)[稱為邁塞（MISAR）系統(tǒng)]，該系統(tǒng)由中央處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（RAM／ROM）和模／數(shù)（A／D）轉(zhuǎn)換器等組成，可根據(jù)傳感器輸入的水溫、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等信號(hào)計(jì)算出最佳點(diǎn)火時(shí)刻。同年，美國福特（Ford）汽車公司開發(fā)了能同時(shí)控制點(diǎn)火時(shí)刻、廢氣再循環(huán)和二次空氣的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)。繼之，日本、歐洲一些國家也相繼開發(fā)了自己的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)。　　1967年，由德國博世（Bosch）公司研制成功了發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)，由于集成電路及計(jì)算機(jī)的發(fā)展，使電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性進(jìn)一步提高，從而使汽車電子技術(shù)得到了快速發(fā)展。隨著時(shí)間的推移，該技術(shù)日漸成熟，先后被美國、日本等國家所廣泛采用?！　∑囯娮涌刂蒲b置最早是從發(fā)動(dòng)機(jī)控制開始的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制技術(shù)又是從控制點(diǎn)火時(shí)刻開始的?！　　?/pre>








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