柴油機(jī)選用與故障排除

內(nèi)容概要

柴油機(jī)非常廣泛地應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域，已成為交通運(yùn)輸、船用機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦山機(jī)械、工程機(jī)械、軍用裝備、主用發(fā)電、備用發(fā)電等主要的動(dòng)力裝置。    本書主要內(nèi)容包括柴油機(jī)；內(nèi)燃機(jī)排放污染物與噪聲的控制；柴油機(jī)的安全規(guī)則、安裝、操作、維護(hù)和保養(yǎng)實(shí)例；柴油機(jī)的常見故障和排除方法；發(fā)電用柴油機(jī)；汽車用柴油機(jī)；船舶用柴油機(jī)；農(nóng)機(jī)用柴油機(jī)；柴油機(jī)的調(diào)試和維護(hù)數(shù)據(jù)。書后附錄有：有關(guān)柴油機(jī)的國家標(biāo)準(zhǔn)；內(nèi)燃機(jī)油粘度分類；內(nèi)燃機(jī)常用術(shù)語及其中英文對照表等。    本書著重于實(shí)用性，主要介紹柴油機(jī)的產(chǎn)品型號、技術(shù)性能、常見故障和排除方法、維修數(shù)據(jù)等，可供交通運(yùn)輸、船用機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦山機(jī)械、工程機(jī)械、軍用裝備、主用發(fā)電、備用發(fā)電等動(dòng)力裝置有關(guān)設(shè)計(jì)、選用、安裝、調(diào)試、操作、維護(hù)、保養(yǎng)的工程技術(shù)人員、技術(shù)工人、管理人員和供銷人員使用；適合于全日制大學(xué)、大專院校、電視大學(xué)、業(yè)余大學(xué)、職業(yè)技術(shù)教育院校和中等專業(yè)學(xué)校有關(guān)柴油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)發(fā)電供電、通信電源、電力工程及自動(dòng)化、電氣工程、電源技術(shù)等專業(yè)的師生參考；也可作為有關(guān)專業(yè)人員的培訓(xùn)教材。

書籍目錄

前言第1章  柴油機(jī)  1.1  內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))的組成和發(fā)展趨勢  1.2  內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))的型號和產(chǎn)品名稱  1.3  內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))的分類  1.4  柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別  1.5  柴油機(jī)的部件  1.6  內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))的術(shù)語  1.7  柴油機(jī)的工作原理  1.8  柴油機(jī)的性能指標(biāo)  1.9  柴油機(jī)的特性曲線  1.10  柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)    1.10.1  柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成    1.10.2  柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的主要部件    1.10.3  石油產(chǎn)品的特性    1.10.4  內(nèi)燃機(jī)的燃料    1.10.5  柴油機(jī)可燃混合氣體的形成    1.10.6  柴油機(jī)燃油的噴射霧化    1.10.7  柴油機(jī)的燃燒過程    1.10.8  柴油機(jī)的燃燒室    1.10.9  柴油機(jī)的燃油——柴油  1.11  柴油機(jī)調(diào)速器  1.12  柴油機(jī)增壓器  1.13  內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))潤滑系統(tǒng)    1.13.1  內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))潤滑油的作用    1.13.2  內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))的潤滑方式    1.13.3  內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))潤滑系統(tǒng)的組成    1.13.4  內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))潤滑油的主要性能    1.13.5  內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))潤滑劑的分類    1.13.6  機(jī)油粘度的分級    1.13.7  機(jī)油質(zhì)量的分級    1.13.8  柴油機(jī)油的選用    1.13.9  通用內(nèi)燃機(jī)油的選用    1.13.10  機(jī)油的污染原因與更換    1.13.11  齒輪機(jī)油與廢機(jī)油回收  1.14  柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)  1.15  柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)  1.16  中小型柴油機(jī)的選購、磨合和保養(yǎng)第2章  內(nèi)燃機(jī)排放污染物與噪聲的控制  2.1  內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害  2.2  柴油機(jī)排放污染物的控制  2.3  內(nèi)燃機(jī)排放污染物的標(biāo)準(zhǔn)  2.4  內(nèi)燃機(jī)的噪聲和控制  2.5  電機(jī)噪聲的分類和限值  2.6  吸聲材料和隔聲方法第3章  柴油機(jī)的安全規(guī)則、安裝、操作、維護(hù)和保養(yǎng)實(shí)例  3.1  CAT3400系列柴油機(jī)的安全規(guī)則、操作、維護(hù)和保養(yǎng)  3.2  CAT3500系列柴油機(jī)的安全規(guī)則、操作、維護(hù)和保養(yǎng)  3.3  IVECO(aif0)7450 si 15柴油機(jī)的安全規(guī)則、操作、維護(hù)和保養(yǎng)第4章  柴油機(jī)的常見故障和排除方法  4.1  小型柴油機(jī)的常見故障和排除方法    4.1.1  小型柴油機(jī)常見故障的分析方法    4.1.2  小型柴油機(jī)常見故障現(xiàn)象    4.1.3  小型柴油機(jī)常見故障原因和排除方法  4.2  中型柴油機(jī)的常見故障和排除方法    4.2.1  中型柴油機(jī)常見故障現(xiàn)象    4.2.2  中型柴油機(jī)常見故障原因和排除方法    4.2.3  柴油機(jī)噪聲的來源和治理措施  4.3  大型柴油機(jī)的常見故障和排除方法    4.3.1  大型柴油機(jī)常見故障現(xiàn)象    4.3.2  大型柴油機(jī)常見故障原因和排除方法第5章  發(fā)電用柴油機(jī)  5.1  國產(chǎn)12V135型柴油機(jī)技術(shù)性能和配合間隙  5.2  國產(chǎn)135系列柴油機(jī)技術(shù)規(guī)格  5.3  國產(chǎn)135系列柴油機(jī)技術(shù)性能  5.4  國產(chǎn)135系列柴油機(jī)主要零件與部件的安裝和修理標(biāo)準(zhǔn)  5.5  國產(chǎn)135系列柴油機(jī)螺栓和螺母擰緊力矩?cái)?shù)據(jù)  5.6  國產(chǎn)135系列柴油機(jī)增壓器與非增壓器的區(qū)別  5.7  柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)常用計(jì)算公式  5.8  國產(chǎn)S195、X105、120Q、135G系列柴油機(jī)技術(shù)性能和配合間隙  5.9  國產(chǎn)6135、4135、2125、4125等系列柴油機(jī)噴油泵調(diào)整試驗(yàn)參數(shù)  5.10  國產(chǎn)165系列柴油機(jī)技術(shù)性能和配合間隙  5.11  國產(chǎn)170系列柴油機(jī)技術(shù)性能和配合間隙  5.12  國產(chǎn)175系列柴油機(jī)技術(shù)性能和配合間隙  5.13  國產(chǎn)180系列柴油機(jī)技術(shù)性能和配合間隙  5.14  國產(chǎn)185系列柴油機(jī)技術(shù)性能和配合間隙  5.15  國產(chǎn)Z12V190B型柴油機(jī)技術(shù)性能和配合間隙  5.16  國產(chǎn)190系列柴油機(jī)技術(shù)性能和配合間隙  5.17  國產(chǎn)195、1100等系列柴油機(jī)技術(shù)性能和配合間隙第6章  汽車用柴油機(jī)  6.1  玉柴YC6105QC、YC6108Q型柴油機(jī)  6.2  東風(fēng)朝柴102和105系列柴油機(jī)  6.3  康明斯B、C、ISCe系列柴油機(jī)  6.4  道依茨柴油機(jī)第7章  船舶用柴油機(jī)  7.1  船舶用柴油機(jī)的分類  7.2  船舶用柴油機(jī)的型號  7.3  柴油機(jī)的工況與特性  7.4  柴油機(jī)負(fù)載特性  7.5  柴油機(jī)速度特性  7.6  柴油機(jī)調(diào)速特性  7.7  柴油機(jī)推進(jìn)特性  7.8  柴油機(jī)萬有特性  7.9  柴油機(jī)限制特性與運(yùn)轉(zhuǎn)范圍  7.10  船舶用柴油機(jī)的現(xiàn)代技術(shù)第8章  農(nóng)機(jī)用柴油機(jī)  8.1  農(nóng)業(yè)機(jī)械用的柴油機(jī)  8.2  小型農(nóng)業(yè)機(jī)械用柴油機(jī)的類型  8.3  柴油機(jī)與農(nóng)機(jī)具及加工機(jī)械的合理配套  8.4  柴油機(jī)主要經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)與負(fù)載  8.5  估算無銘牌柴油機(jī)有效功率的大小  8.6  四種農(nóng)用柴油機(jī)的差別第9章  柴油機(jī)的調(diào)試和維護(hù)數(shù)據(jù)  9.1  柴油機(jī)曲軸和配氣相位  9.2  柴油機(jī)噴油器和噴油泵  9.3  柴油機(jī)壓力-時(shí)間(PT)燃油系統(tǒng)的拆裝  9.4  柴油機(jī)功率和燃油供給系統(tǒng)的檢測  9.5  柴油機(jī)的裝配與磨合附錄  附錄A  有關(guān)柴油機(jī)的國家標(biāo)準(zhǔn)  附錄B  內(nèi)燃機(jī)油粘度分類(GB／T 14906—1994)  附錄C  ISO粘度分類(GB／T 3141—1994)  附錄D  驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變速器潤滑劑粘度分類(GB／T 17477—1998)  附錄E  內(nèi)燃機(jī)潤滑劑粘度換算表  附錄F  機(jī)油新舊牌號的近似對應(yīng)關(guān)系  附錄G  柴油機(jī)常用術(shù)語與別名或簡稱對照表  附錄H  內(nèi)燃機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)組常用術(shù)語中英文對照表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：4）汽油機(jī)缸內(nèi)噴射分層燃燒技術(shù)。汽油機(jī)缸內(nèi)噴射分層燃燒系統(tǒng)中，由于燃油是在壓縮終了時(shí)噴入缸內(nèi)，終燃混合氣又是稀混合氣，從而可以采用高壓縮比（11.5～12），加之功率調(diào)節(jié)采用變質(zhì)調(diào)節(jié)，從而可得到接近于柴油機(jī)的熱效率。其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都有所提高，燃油消耗率下降。5）柴油機(jī)采用直噴式燃燒系統(tǒng)。直噴式燃燒系統(tǒng)比間噴式燃燒系統(tǒng)的熱效率可提高10％-15％，是提高柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效措施。隨著燃燒系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)技術(shù)的不斷完善，小缸徑柴油機(jī)直噴化已成為柴油機(jī)發(fā)展的一個(gè)顯著特點(diǎn)。6）提高柴油機(jī)燃油噴射壓力。高壓噴射也是現(xiàn)代柴油機(jī)發(fā)展的一個(gè)趨勢，其噴油壓力目前已達(dá)120-150MPa。7）排氣后處理技術(shù)。汽油機(jī)三效催化轉(zhuǎn)化器仍是降低排放的主要方法，富氧條件下三效催化轉(zhuǎn)化器的研究與開發(fā)會(huì)使汽油機(jī)稀燃、層燃系統(tǒng)有望取得更大的發(fā)展，也可使柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)CO、Hc及NO，的同時(shí)凈化。氧化催化器和水洗滌凈化器在柴油機(jī)上已取得了一定的應(yīng)用，再生性微粒凈化裝置的壽命和再生能力將獲得進(jìn)一步的提高，并將主要用于消除柴油機(jī)的微粒排放。8）采用代用燃料。20世紀(jì)80年代以來，隨著石油資源的逐漸減少，世界各國都加緊研究和開發(fā)內(nèi)燃機(jī)的各種代用燃料。其中醇類、植物油和氫是較有希望的代用燃料。氣體燃料曾是內(nèi)燃機(jī)的主要燃料。由于氣體燃料的能量密度?。▎挝惑w積熱值低）且貯運(yùn)不便，致使液體燃料逐步取代了氣體燃料。近年來，隨著對內(nèi)燃機(jī)排放要求的日益嚴(yán)格，氣體燃料在內(nèi)燃機(jī)上的使用又進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。

編輯推薦

《柴油機(jī)選用與故障排除》由機(jī)械工業(yè)出版社出版。

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