高效管理

前言

　　現代制造業(yè)在中國的發(fā)展只有短短幾十年，但是中國現在已經成為世界第一汽車制造大國。中國人在這幾十年內不斷學習世界先進管理經驗，并不斷創(chuàng)新，形成了中國的制造業(yè)奇跡。其中供應鏈管理是制造業(yè)在管理創(chuàng)新中的經驗總結，而汽車制造業(yè)又是制造業(yè)的一個典型代表，也是現代化工業(yè)生產的縮影。亨利·福特1913年創(chuàng)建福特汽車公司的流水生產，開創(chuàng)了現代大規(guī)模工業(yè)生產的時代，具有劃時代的意義，甚至可以與當年英國發(fā)明蒸汽機的劃時代意義相比。豐田汽車在生產中實行的準時化生產，也稱作精益生產方式，是把現代化工業(yè)生產管理水平推向另一個高潮?！　≡谄囍圃鞓I(yè)這一百多年來的發(fā)展中，各種各樣的管理方式在汽車生產活動中不斷創(chuàng)新，不斷實踐，不斷完善，不斷發(fā)展。從早期的物料需求計劃MRP（Material Requirement Planning）、制造資源計劃MRPⅡ（Manufacturing：Re-sources Planning）、企業(yè)資源計劃ERP（Enterprise Resource Planning），到后來的供應鏈管理SCM（Supply Chain Management），還有全員生產保全TPM（Total Productive Maintenance）、全面質量管理TQC（1"otal Quality Control）。正是這些管理思想的不斷發(fā)展，為汽車業(yè)發(fā)展提供了管理方法上的支持。對于汽車制造業(yè)來講，最復雜、最難管理的就是供應鏈管理。　　本人曾經長期在國內大型汽車制造企業(yè)從事供應鏈管理方面的工作。在與國內同行的交流中，大家共同感到，由于國內汽車制造商在供應鏈各個環(huán)節(jié)上的管理手段相對落后，這對國內汽車企業(yè)的生產和經營有著相當嚴重的制約。例如，早期我們在進行零部件訂貨時，主要靠人工處理方式，生成的訂單只有數量，沒有交貨期，還要用手工填寫交貨時間，交貨期也是臨時得出的，因為沒有充分的時間來進行細致的推算。做一次訂貨計劃要花費將近一天的時間，常常還要加班到夜里，這讓每個訂貨管理人員都疲憊不堪，即便如此，還時常出現訂貨缺件，影響生產更是經常的事情。為了提高訂貨管理水平大家想盡了各種辦法，雖然有所提升，但是隨著市場經濟的發(fā)展，企業(yè)為適應市場的需求，生產計劃的穩(wěn)定性越來越差，原來是一個月的生產計劃不變，可到最后成了當天變更第二天的生產計劃，更有甚者，當天的生產計劃就進行調整。這樣一來，訂貨計算已經沒有任何的實際意義，最后只能以大量的庫存來應付生產。

內容概要

　　本書以東風日產乘用車公司現實生產中供應鏈管理為實例，從生產計劃管理、訂貨管理、供應商管理、物流管理、倉儲管理、供應鏈信息管理等角度，詳細介紹該公司在供應鏈管理中的操作程序和方法，同時對傳統(tǒng)供應鏈管理提出改善建議?！陡咝Ч芾?汽車供應鏈管理實務》最大特色在于突出供應鏈管理實戰(zhàn)，內容來自于生產一線，努力為讀者提供一個可復制的操作模板，目的在于實現相關企業(yè)供應鏈的高效管理?！　”緯m合汽車供應鏈管理領域，包括生產計劃、采購、供應、物流、倉儲、信息等相關環(huán)節(jié)的人士閱讀，也適合其他行業(yè)相關領域人士、在校師生等學習參考。

作者簡介

雷朝暉，高級經濟師，1993年畢業(yè)于武漢工學院，在東風汽車股份有限公司采購部長期從事汽車零部件采購及物流管理方面的工作，2004年到東風日產乘用車公司供應鏈管理部從事進口零部件與國產零部件的訂貨管理工作，對汽車業(yè)供應鏈管理有豐富的管理經驗。

書籍目錄

前言第一章 汽車制造業(yè)供應鏈管理　本章主要講述供應鏈管理的基本內容與中國汽車行業(yè)的特點。結合東風日產乘用車公司的供應鏈管理概況，闡述供應鏈管理理論和我國努力提高供應鏈管理水平的必要性。　第一節(jié) 供應鏈管理理論概述　第二節(jié) 中國汽車制造業(yè)供應鏈管理現狀　第三節(jié) 同步化供應鏈管理　第四節(jié) 東風日產供應鏈管理介紹第二章 生產計劃管理　本章重點對供應鏈管理思想下的汽車業(yè)流水線裝配生產的生產計劃管理進行詳細講述。本章內容可以對傳統(tǒng)生產計劃的管理提供一個改善的參考，為在生產計劃中長期困擾的管理難題提出一個有效的解決思路?！〉谝还?jié) 汽車行業(yè)生產計劃管理概述　第二節(jié) 預示性生產計劃制　第三節(jié) 確定性生產計劃　第四節(jié) 生產計劃的變更管理　第五節(jié) 生產計劃的執(zhí)行　第六節(jié) SOP與EOP生產計劃管理第三章 訂貨管理　本章通過講述東風日產乘用車公司訂貨管理的每一個操作細節(jié)，向讀者講解如何能夠精確編制訂單，并有效管控訂單的執(zhí)行?！〉谝还?jié) 訂貨管理概述　第二節(jié) 國產零部件訂貨管理　第三節(jié) 進口零部件訂貨管理　第四節(jié) 幾種特別訂貨方式管理　第五節(jié) 車型停產與切換時訂貨管理　第六節(jié) 缺件管理第四章 供應商管理　對于供應商的管理提到一個相當的高度來管理才能保證汽車制造商的供應鏈運行不受影響，并從這個提升中獲得本企業(yè)在汽車行業(yè)的競爭優(yōu)勢。　第一節(jié) 供應商管理概述　第二節(jié) 供應商的選擇　第三節(jié) 供應商的QCDD評價　第四節(jié) 供應商日常管理　第五節(jié) 供應商生產能力提升第五章 物流管理　供應鏈管理重點解決物流管理環(huán)節(jié)上的細節(jié)問題，針對傳統(tǒng)生產管理中的疏漏環(huán)節(jié)進行加強，使物料在供應鏈中時刻處在可知、可控的狀態(tài)。一旦出現緊急狀態(tài)時，就會通過應急手段，保證物流管理的穩(wěn)定與可控，而物流管理工作的核心內容也就是不斷改善，并始終保持這種穩(wěn)定?！〉谝还?jié) 物流管理概述　第二節(jié) 包裝及容器管理　第三節(jié) 廠內物流管理　第四節(jié) 廠際物流管理　第五節(jié) 國際物流管理　第六節(jié) 流通加工　第七節(jié) 物流供應商的管理第六章 倉儲管理　對于汽車行業(yè)供應鏈管理中，最容易管的就是倉儲管理，但是最難管好的也是倉儲管理?！〉谝还?jié) 倉儲管理概述　第二節(jié) 倉儲靜態(tài)管理　第三節(jié) 倉儲業(yè)務操作　第四節(jié) 庫存盤點管理　第五節(jié) 庫存控制　第六節(jié) 汽車制造業(yè)中供應商管理庫存(VMI)第七章 供應鏈信息管理　信息管理在企業(yè)管理中具有重要的地位，隨著信息技術越來越發(fā)達，各種信息處理工具被廣泛應用，供應鏈管理的信息化成為一個不可抗拒的潮流?！〉谝还?jié) 信息管理概述　第二節(jié) 人工信息管理　第三節(jié) 自動信息管理　第四節(jié) 東風日產乘用車公司供應鏈信息管理應用第八章 傳統(tǒng)管理的改善　本章針對汽車制造企業(yè)在傳統(tǒng)生產管理中常見的一些問題進行描述，并提出一部分相應可行的改善建議。　第一節(jié) 傳統(tǒng)管理改善的重點　第二節(jié) 傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)實施供應鏈管理的途徑與方法　第三節(jié) 實施供應鏈管理的注意點　第四節(jié) 供應鏈管理在中國汽車行業(yè)的展望附錄　縮寫詞參考文獻

章節(jié)摘錄

　　5.供應鏈管理可以從經營戰(zhàn)略上加強企業(yè)的競爭優(yōu)勢　　當今的市場競爭日益激烈，企業(yè)面臨的競爭對手可能不只是一個經營單位，而是一些相互關聯(lián)的群體，僅靠企業(yè)自身的資源不可能有效地參與生產競爭，必須把經營過程中的有關各方如供應商、制造商、分銷網絡、客戶納入一個精密的供應鏈中，才能有效地安排企業(yè)的產、供、銷活動，滿足企業(yè)利用當今社會一切市場資源進行生產經營的需求，以期進一步提高效率和在市場上獲得競爭優(yōu)勢。當一個企業(yè)遇到多點競爭時，它必須跳出競爭單位的范圍來看待自己的對手，因為競爭優(yōu)勢的獲得取決于更廣泛的因素——供應鏈?！　”M管在實際的物流管理中，只有通過供應鏈的有機整合，企業(yè)才能顯著地降低成本和提高服務水平，但是在實踐中供應鏈的整合是非常困難的。這是因為：首先，供應鏈中的不同成員存在著不同的、相互沖突的目標。比如，供應商一般希望制造商能進行穩(wěn)定數量的大量采購，而交貨期可以靈活變動；與供應商愿望相反，盡管大多數制造商愿意實施長期生產運轉，但它們必須顧及顧客的需求及其變化并做出積極響應，這就要求制造商靈活地選擇采購策略。因此，供應商的目標與制造商追求靈活性的目標之間就不可避免地存在矛盾?！　∑浯危準且粋€動態(tài)的系統(tǒng)，隨時間而不斷地變化。事實上，不僅顧客需求和供應商供貨能力隨時間而變化，而且供應鏈的成員之間的關系也會隨時間而變化。比如，隨著顧客購買力的提高，供應商和制造商均面臨著更大的壓力來生產更多品種更具個性化的高質量產品，進而最終生產定制化的產品?！　⊙芯勘砻鳎行У墓湽芾砜偸悄軌蚴构溕系钠髽I(yè)獲得并保持穩(wěn)定持久的競爭優(yōu)勢，進而提高供應鏈的整體競爭力。統(tǒng)計數據顯示，供應鏈管理的有效實施可以使企業(yè)總成本下降20％左右，供應鏈上的節(jié)點企業(yè)按時交貨率提高15％以上，訂貨到生產的周期時間縮短20％～30％，供應鏈上的節(jié)點企業(yè)生產率增值提高15％以上。　　汽車制造業(yè)一百多年來的競爭是不斷發(fā)展變化的，如圖1-1所示。從最初的成本競爭引入了福特的流水線生產，到后來質量的競爭；到了20世紀80年代，就演變成了產品的品種以及產品性能上的競爭；進入21世紀后，已經發(fā)展成了產品與服務的快速響應的競爭，誰能以最快的速度向用戶提供低價、優(yōu)質、性能優(yōu)良的產品，誰就能在市場競爭中生存，而供應鏈管理也正是在這種形勢下應運而生的。

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