汽車(chē)運(yùn)行性能

前言

　　隨著汽車(chē)性能研究的深入、結(jié)構(gòu)形式的改進(jìn)和應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)?yán)碚搩?nèi)容的更新和補(bǔ)充也成為必然。針對(duì)高等教育注重應(yīng)用型人才培養(yǎng)的指導(dǎo)思想，《汽車(chē)運(yùn)行性能》在總體上以理論為主線，強(qiáng)化了與結(jié)構(gòu)的關(guān)系，并強(qiáng)調(diào)在概念上更嚴(yán)謹(jǐn)、更注重概括性；在內(nèi)容上更新穎、更注重應(yīng)用性；在層次上更清晰、更注重系統(tǒng)性。本書(shū)適合當(dāng)前知識(shí)學(xué)習(xí)的需要，可作為本科院校、高等職業(yè)技術(shù)院校的專(zhuān)業(yè)課教材，也可供汽車(chē)開(kāi)發(fā)、汽車(chē)使用、汽車(chē)技術(shù)管理和交通管理等方面的人員參考?！　】紤]到汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能密切相關(guān)，所以書(shū)中有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能一章。除緒論和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能外，還包括汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性和通過(guò)性等。如果單獨(dú)開(kāi)設(shè)了“發(fā)動(dòng)機(jī)原理”課，可以直接進(jìn)入汽車(chē)各性能的學(xué)習(xí)。課程內(nèi)容理論密切聯(lián)系實(shí)際，并緊跟國(guó)內(nèi)及國(guó)際在汽車(chē)運(yùn)行性能方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，力爭(zhēng)使讀者在更大程度上學(xué)以致用。　　本書(shū)由山東交通學(xué)院戴汝泉任主編，青島理工大學(xué)閻巖任副主編，參加編寫(xiě)的人員還有山東交通學(xué)院臧發(fā)業(yè)、宿林林、張竹林、周長(zhǎng)峰，山東科技大學(xué)李玉善，魯東大學(xué)陳燕等。全書(shū)由同濟(jì)大學(xué)吳光強(qiáng)教授審閱，在此表示衷心感謝。本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中，參考了很多有關(guān)文獻(xiàn)資料，對(duì)它們的作者及提供者在此表示感謝?！　∮捎谧髡叩乃剿?，書(shū)中難免有錯(cuò)漏之處，誠(chéng)望使用本書(shū)的讀者予以指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)運(yùn)行性能》系統(tǒng)地講述了汽車(chē)運(yùn)行性能的相關(guān)基礎(chǔ)理論、影響因素及其如何合理發(fā)揮。內(nèi)容共分八章，包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能概述，汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性和通過(guò)性等?！　?shū)中內(nèi)容結(jié)構(gòu)合理、層次分明，融合了汽車(chē)行業(yè)的最新標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的前沿技術(shù)，有較高的理論參考和實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值?？勺鳛槠?chē)運(yùn)用、汽車(chē)服務(wù)、交通工程和交通管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)本科院校、高等職業(yè)技術(shù)院校的專(zhuān)業(yè)課程教材，也可供從事汽車(chē)開(kāi)發(fā)、使用、技術(shù)管理和交通管理等方面的人員參考。

書(shū)籍目錄

前言常用符號(hào)表緒論習(xí)題第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能概述第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)和主要性能指標(biāo)第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)特性第五節(jié) 影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能的因素第六節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)習(xí)題第二章 汽車(chē)的動(dòng)力性第一節(jié) 汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力第二節(jié) 汽車(chē)的行駛阻力第三節(jié) 汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件第四節(jié) 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力平衡第五節(jié) 汽車(chē)的動(dòng)力平衡第六節(jié) 汽車(chē)的功率平衡第七節(jié) 液力傳動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力第八節(jié) 影響汽車(chē)動(dòng)力性的因素第九節(jié) 汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)習(xí)題第三章 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性第一節(jié) 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第二節(jié) 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算第三節(jié) 提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑習(xí)題第四章 汽車(chē)的環(huán)保性第一節(jié) 汽車(chē)的排放污染第二節(jié) 汽車(chē)的噪聲污染第三節(jié) 汽車(chē)環(huán)保性試驗(yàn)習(xí)題第五章 汽車(chē)的制動(dòng)性第一節(jié) 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪受力分析第二節(jié) 汽車(chē)的制動(dòng)效能第三節(jié) 汽車(chē)制動(dòng)效能的恒定性第四節(jié) 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性第五節(jié) 汽車(chē)前軸與后軸制動(dòng)器制動(dòng)力的分配第六節(jié) 汽車(chē)的制動(dòng)力調(diào)節(jié)第七節(jié) 影響汽車(chē)制動(dòng)性的因素第八節(jié) 汽車(chē)制動(dòng)性試驗(yàn)習(xí)題第六章 汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性第一節(jié) 汽車(chē)的縱向和橫向穩(wěn)定性第二節(jié) 輪胎的側(cè)偏特性第三節(jié) 汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性第四節(jié) 汽車(chē)的瞬態(tài)響應(yīng)第五節(jié) 汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪擺振第六節(jié) 改善汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的措施第七節(jié) 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)習(xí)題第七章 汽車(chē)的平順性第一節(jié) 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性評(píng)價(jià)第二節(jié) 隨機(jī)振動(dòng)基礎(chǔ)和路面輸入第三節(jié) 汽車(chē)振動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化與單質(zhì)量系統(tǒng)的振動(dòng)第四節(jié) 影響汽車(chē)平順性的主要因素第五節(jié) 汽車(chē)平順性試驗(yàn)習(xí)題第八章 汽車(chē)的通過(guò)性第一節(jié) 通過(guò)性的幾何參數(shù)第二節(jié) 通過(guò)性的支承與牽引參數(shù)第三節(jié) 改善汽車(chē)通過(guò)性的主要措施第四節(jié) 汽車(chē)通過(guò)性試驗(yàn)習(xí)題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第四章 汽車(chē)的環(huán)保性　　汽車(chē)的發(fā)展和普及，給人類(lèi)活動(dòng)提供了極大的便利，但同時(shí)也產(chǎn)生了諸如排放污染、噪聲污染和電磁輻射污染等影響人類(lèi)生存的危害。隨著人類(lèi)對(duì)自身生存環(huán)境認(rèn)識(shí)的加深，人們?cè)絹?lái)越深刻感受到保護(hù)生態(tài)環(huán)境、減輕環(huán)境污染的必要性和緊迫性。　　汽車(chē)的環(huán)保性是指汽車(chē)運(yùn)行對(duì)周?chē)铜h(huán)境產(chǎn)生不利影響的程度，汽車(chē)產(chǎn)生的這些不利影響通常也被稱(chēng)為汽車(chē)的公害。目前，世界范圍內(nèi)的汽車(chē)擁有量已超過(guò)8億輛，主要還是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。這就使我們不得不面對(duì)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：汽車(chē)每時(shí)每刻都在消耗大量的石油產(chǎn)品，同時(shí)排出大量的污染人類(lèi)生存環(huán)境的有害氣體，并產(chǎn)生擾亂周?chē)藗兤届o生活和工作的噪聲，以及電氣設(shè)備對(duì)無(wú)線電通信和廣播電視等的電波干擾和電磁可能對(duì)人體產(chǎn)生的輻射危害等?！　≈劣陔姴ǜ蓴_和電磁危害，目前除了防止電波對(duì)無(wú)線電通信和廣播電視等的干擾而對(duì)其加以限制外，電磁對(duì)人體的危害至今還沒(méi)有定論，將來(lái)或許人們認(rèn)識(shí)到其危害的程度后會(huì)嚴(yán)加防范。當(dāng)然，也許認(rèn)清以后確定其對(duì)人類(lèi)無(wú)害，那是人類(lèi)的大幸?！　”菊轮饕槍?duì)汽車(chē)的排放污染和噪聲污染展開(kāi)討論，探討改善汽車(chē)環(huán)保性的措施。第一節(jié)汽車(chē)的排放污染　　汽車(chē)的排放污染主要產(chǎn)生于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒后所排出的廢氣中以及供油系燃料蒸發(fā)泄漏和發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣溢出所散發(fā)出的有害氣體。汽油機(jī)的主要污染物成分是一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮徊裼蜋C(jī)的主要污染物成分是氮氧化合物和碳煙。過(guò)去為防止爆燃所使用的含鉛汽油燃燒后還會(huì)排出對(duì)環(huán)境產(chǎn)生極大危害的鉛化合物，但隨著世界各國(guó)對(duì)含鉛汽油的禁用，這種污染成分也將不復(fù)存在。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后所排出的大量的二氧化碳，雖然沒(méi)有列入污染物質(zhì)中，但它所導(dǎo)致的溫室效應(yīng)已經(jīng)引起人類(lèi)的高度重視。因此，從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源的角度出發(fā)，也應(yīng)盡量使用較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少燃油的消耗，同時(shí)也控制了二氧化碳的排放?！　∫?、排放污染物的危害　　汽車(chē)的排放污染物散發(fā)到環(huán)境空氣中，會(huì)對(duì)環(huán)境的許多方面產(chǎn)生不利的影響，導(dǎo)致農(nóng)作物減產(chǎn)、橋梁和雕塑等建筑物腐蝕，更為嚴(yán)重的是對(duì)動(dòng)物所造成的危害。世界衛(wèi)生組織最新研究報(bào)告表明，汽車(chē)尾氣致人死亡的數(shù)字遠(yuǎn)高于交通事故中遇難者的人數(shù)。在對(duì)法國(guó)、奧地利和瑞士三國(guó)進(jìn)行抽樣調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，因受汽車(chē)尾氣污染影響，以上三國(guó)每年約有21000人因呼吸系統(tǒng)和心血管疾病死亡，而同期因交通事故而喪生者僅為9950人，另外還發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)尾氣也是30萬(wàn)例兒童患支氣管炎的罪魁禍?zhǔn)?。可?jiàn)汽車(chē)尾氣這一隱形殺手遠(yuǎn)比人們聞之色變的交通事件要可怕得多。就人們的直接感受而言，汽車(chē)尾氣達(dá)到一定濃度會(huì)使人感到不舒服，特別是在城市的交通路口或尾氣滲到車(chē)內(nèi)，這種感覺(jué)更為明顯。

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