汽車節(jié)能技術(shù)與原理

前言

　　《汽車節(jié)能技術(shù)與原理》第1版是普通高等教育交通類規(guī)劃教材，自2003年3月出版以來(lái)，得到了國(guó)內(nèi)同類院校的認(rèn)可和采用。本書為第2版，是在第1版的基礎(chǔ)上修訂而成的，是普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材?！　∨c第1版相比，本書在結(jié)構(gòu)上沒有進(jìn)行大的調(diào)整，但根據(jù)汽車新技術(shù)、新材料、新工藝的發(fā)展，在內(nèi)容上進(jìn)行了大量的更新、補(bǔ)充和刪減，如第2章發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)一節(jié)內(nèi)容幾乎全部更新，對(duì)陳舊的內(nèi)容進(jìn)行了刪減；稀燃技術(shù)和增壓技術(shù)均更新為近幾年的新技術(shù)和新成果，同時(shí)增補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣缸排量、可變配氣正時(shí)、可變進(jìn)氣歧管、可變壓縮比、電子節(jié)氣門及EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)等新技術(shù)；第5章的代用燃料汽車部分也進(jìn)行了較大的修訂，增加了醇類燃料汽車、混合動(dòng)力汽車、太陽(yáng)能汽車等新內(nèi)容。總之，第2版與第1版的宗旨相同，就是旨在系統(tǒng)、全面地論述汽車節(jié)能新方法、新技術(shù)、新成果，使學(xué)生能在有限的時(shí)間內(nèi)了解、掌握汽車節(jié)能技術(shù)，進(jìn)而開拓思路，創(chuàng)造出新的節(jié)能方法和技術(shù)，以培養(yǎng)節(jié)能意識(shí)和造就節(jié)能技術(shù)人才，同時(shí)促進(jìn)汽車節(jié)能技術(shù)的推廣使用?！　　镀嚬?jié)能技術(shù)與原理　第2版》共分5章，分別介紹了汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展概況、潛力及節(jié)能的基礎(chǔ)理論知識(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能原理與技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能裝置；整車的節(jié)能原理、技術(shù)及節(jié)能裝置；汽車使用節(jié)能技術(shù)與方法；新能源汽車等內(nèi)容?！　”緯瓤勺鳛楦叩仍盒Ｆ?、交通類本科生的教材，又可作為汽車制造、汽車運(yùn)輸、汽車維修企業(yè)科研和技術(shù)人員的參考資料?！　”緯杉执髮W(xué)劉玉梅主編，由于編者水平有限，書中難免有不當(dāng)之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車節(jié)能技術(shù)與原理(第2版)》是普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材，《汽車節(jié)能技術(shù)與原理(第2版)》內(nèi)容根據(jù)最新的技術(shù)和研究成果，做了較大的改動(dòng)，引用了最新的技術(shù)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)、全面地反映了當(dāng)前汽車節(jié)能方面最新的科技和科研成果。書中介紹了國(guó)內(nèi)外汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀；汽車節(jié)能的潛力；重點(diǎn)分析了汽車節(jié)能的基本原理、途徑和方法；詳細(xì)地介紹了國(guó)內(nèi)外最新的汽車節(jié)能理論、節(jié)能技術(shù)及節(jié)能裝置?！镀嚬?jié)能技術(shù)與原理(第2版)》內(nèi)容新穎，理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，具有較高的實(shí)用價(jià)值?！　　镀嚬?jié)能技術(shù)與原理(第2版)》既可作為高等院校汽車、交通類專業(yè)本科生教材，也可作為汽車制造、汽車使用、管理、維修技術(shù)人員的參考資料。

書籍目錄

前言第1章 概述1.1 汽車節(jié)能的重要意義1.2 國(guó)內(nèi)外汽車節(jié)能概況1.3 汽車節(jié)油效果的評(píng)價(jià)指標(biāo)1.4 影響汽車實(shí)際油耗的因素第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能原理與技術(shù)2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)2.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)特性2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能原理與途徑2.2.1 提高充氣效率2.2.2 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率2.2.3 可燃混合氣含量與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的合理匹配2.2.4 提高循環(huán)熱效率2.2.5 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)2.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)2.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓技術(shù)2.3.3 燃油摻水節(jié)油技術(shù)2.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣缸排量技術(shù)2.3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)技術(shù)2.3.6 可變進(jìn)氣歧管技術(shù)2.3.7 可變壓縮比技術(shù)2.3.8 汽油機(jī)燃油噴射與點(diǎn)火系統(tǒng)的電子控制技術(shù)2.3.9 柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的電子控制技術(shù)2.3.10 電子節(jié)氣門技術(shù)2.3.11 陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)2.3.12 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能裝置2.4.1 火花塞二次空氣導(dǎo)人環(huán)2.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器2.4.3 噴水節(jié)油器2.4.4 節(jié)油點(diǎn)火裝置第3章 整車的節(jié)能原理與技術(shù)3.1 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性3.1.1 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3.1.2 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算3.2 整車的節(jié)能技術(shù)3.2.1 改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)3.2.2 減小汽車行駛阻力3.2.3 減輕汽車整備質(zhì)量3.2.4 自動(dòng)滑行超越離合器3.2.5 磁粉式電磁離合器3.2.6 車用自勵(lì)式緩速器3.2.7 汽車定壓源能量回收系統(tǒng)3.2.8 潤(rùn)滑油的使用3.2.9 輔助設(shè)備第4章 汽車使用節(jié)能技術(shù)4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)升溫與節(jié)油4.1.1 常溫起動(dòng)4.1.2 冷起動(dòng)4.1.3 熱起動(dòng)4.2 汽車起步加速與節(jié)油4.2.1 起步操作4.2.2 初始檔位的選擇4.2.3 起步時(shí)控制節(jié)氣門的方法4.2.4 起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度對(duì)油耗的影響4.3 汽車換檔操作與節(jié)油4.4 合理選擇運(yùn)行速度4.5 合理控制行車溫度4.6 汽車滑行與節(jié)油4.7 燃料和潤(rùn)滑油的合理使用與節(jié)油4.7.1 內(nèi)燃機(jī)燃油性能及合理選用4.7.2 車用潤(rùn)滑油的性能及合理選用4.8 輪胎的合理使用與節(jié)油4.9 汽車的合理維護(hù)與節(jié)油4.9.1 發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與節(jié)油4.9.2 汽車底盤維護(hù)與節(jié)油第5章 代用燃料汽車5.1 天然氣汽車5.1.1 概述5.1.2 天然氣汽車技術(shù)5.1.3 壓縮天然氣-汽油兩用燃料汽車5.1.4 壓縮天然氣-柴油雙燃料汽車5.2 液化石油氣汽車5.2.1 概述5.2.2 液化石油氣.汽油兩用燃料汽車5.2.3 液化石油氣.柴油雙燃料汽車5.3 醇類燃料汽車5.3.1 概述5.3.2 甲醇燃料在汽車上的應(yīng)用5.3.3 乙醇燃料在汽車上的應(yīng)用5.4 電動(dòng)汽車5.4.1 概述5.4.2 電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)及性能5.5 混合動(dòng)力汽車HEV5.5.1 概述5.5.2 混合動(dòng)力汽車的分類5.5.3 混合動(dòng)力汽車的行駛性能5.6 太陽(yáng)能汽車5.6.1 發(fā)展概況5.6.2 太陽(yáng)能汽車的優(yōu)勢(shì)5.6.3 太陽(yáng)能技術(shù)在電動(dòng)車中的應(yīng)用特點(diǎn)

章節(jié)摘錄

　　1.1 汽車節(jié)能的重要意義　　能源是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)?，F(xiàn)代文明標(biāo)志之一的汽車一刻也離不開石油。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛汽車年平均消耗石油約5噸。截止到2008年，世界汽車保有量已突破9億輛，其中中國(guó)約為6467萬(wàn)輛，除此之外中國(guó)的摩托車保有量已達(dá)到8954萬(wàn)輛，掛車101萬(wàn)輛，上路行駛的拖拉機(jī)1464萬(wàn)輛。并且世界汽車保有量正以每年3000萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車保有量將達(dá)到12億輛（其中中國(guó)將達(dá)到1.3—1.5億輛），屆時(shí)汽車所消耗的石油將達(dá)到每年55億噸，交通用油將占全球石油總消耗的62％以上。而中國(guó)預(yù)測(cè)到2020年，進(jìn)口的石油將占石油需求的50％以上。巨大的石油進(jìn)口需求將嚴(yán)重威脅中國(guó)的能源安全，并阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。到2020、2030年時(shí)，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車燃料消耗量需求將分別達(dá)到2.3億噸和3.7億噸，分別占當(dāng)年全國(guó)石油總需求的57％和87％。可見，汽車是消耗石油的大戶?！　「鶕?jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到目前為止全球石油已探明可采總量約為1.2萬(wàn)億桶，按2006年產(chǎn)油306億桶計(jì)算，石油儲(chǔ)采比40：1。也就是說(shuō)，我們目前探明的可采石油資源理論上僅供開采40年。為了保證可持續(xù)發(fā)展，只有盡可能地節(jié)約能源，才能延緩石油枯竭的時(shí)間，并贏得充足的時(shí)間，以完成新能源的替換工作?！　」?jié)能是指在保證能夠生產(chǎn)出相同數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品，或獲得相同的經(jīng)濟(jì)效益，或者滿足相同需要、達(dá)到相同目的的前提下，使能源的消耗量下降。節(jié)能的目的，就是減少國(guó)家整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求，以盡可能少的能源消耗來(lái)獲得盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。世界節(jié)能委員會(huì)的報(bào)告提出：節(jié)能的中心思想是采用技術(shù)上現(xiàn)實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境與社會(huì)可以接受的方法，來(lái)有效地利用能源?？梢?，節(jié)能的目的是要求從開發(fā)到利用的全部過(guò)程中獲得更高的能源利用率?！　」?jié)能從某種意義上說(shuō)，也是最便宜、最迅速地獲得供應(yīng)的“新能源”。因此人們說(shuō)：“節(jié)能是開發(fā)第五能源（煤炭、石油、水電、核能四大能源之外），是不產(chǎn)生放射性廢料、沒什么污染的能源”。因此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視節(jié)能工作?！　　?/pre>








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