汽車新技術(shù)及典型故障診斷維修

內(nèi)容概要

　　本書結(jié)合汽車最新的技術(shù)發(fā)展，系統(tǒng)闡述了現(xiàn)代汽車新系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，并結(jié)合實(shí)例介紹了其故障診斷及維修技術(shù)。書中內(nèi)容按照汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤、汽車電器與車身系統(tǒng)三大部分進(jìn)行組織，內(nèi)容涉及汽油機(jī)電控、柴油機(jī)電控、新能源動(dòng)力汽車、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車數(shù)據(jù)總線、防盜系統(tǒng)、燈光儀表及輔助電器、導(dǎo)航及車載娛樂系統(tǒng)等。　　本書可作為大專院校汽車類專業(yè)的教材，也可供汽車行業(yè)及交通運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)人員閱讀參考。

書籍目錄

前言 　第一章　現(xiàn)代汽車新技術(shù)概況 第一篇　汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 　第二章　汽油機(jī)電子控制技術(shù) 　　第一節(jié)　汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 　　第二節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)新技術(shù) 　　第三節(jié)　冷卻系統(tǒng)新技術(shù) 　　第四節(jié)　供給系統(tǒng)新技術(shù) 　　第五節(jié)　點(diǎn)火系統(tǒng)新技術(shù) 　　第六節(jié)　起動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù) 　　第七節(jié)　稀薄燃燒與缸內(nèi)直噴電子控制技術(shù) 　　第八節(jié)　故障診斷與維修 　　思考題 　第三章　柴油機(jī)電子控制技術(shù) 　　第一節(jié)　概述 　　第二節(jié)　汽車用柴油機(jī)電控高壓共軌噴油系統(tǒng) 　　第三節(jié)　怠速控制技術(shù) 　　第四節(jié)　進(jìn)氣控制技術(shù) 　　第五節(jié)　增壓控制技術(shù) 　　第六節(jié)　排放控制技術(shù) 　　第七節(jié)　起動(dòng)控制技術(shù) 　　思考題 　第四章　新型能源動(dòng)力汽車 　　第一節(jié)　代用燃料 　　第二節(jié)　太陽能汽車 　　第三節(jié)　燃料電池汽車 　　思考題 　第五章　電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車技術(shù) 　　第一節(jié)　概述 　　第二節(jié)　電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理 　　第三節(jié)　電動(dòng)汽車控制技術(shù) 　　第四節(jié)　混合動(dòng)力汽車技術(shù) 　　第五節(jié)　故障診斷與維修 第二篇　汽車底盤 　第六章　汽車傳動(dòng)系統(tǒng) 　　第一節(jié)　離合器新技術(shù) 　　第二節(jié)　無級變速器 　　第三節(jié)　雙離合器變速器 　　第四節(jié)　傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修 　　思考題 　第七章　汽車行駛系統(tǒng) 　　第一節(jié)　電子控制懸架系統(tǒng) 　　第二節(jié)　輪胎新技術(shù) 　　第三節(jié)　全輪驅(qū)動(dòng) 　　第四節(jié)　巡航控制系統(tǒng) 　　第五節(jié)　汽車行駛系統(tǒng)故障診斷 　　思考題 　第八章　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 　　第一節(jié)　動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 　　第二節(jié)　電控全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 　　第三節(jié)　線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 　　思考題 　第九章　汽車制動(dòng)系統(tǒng) 　　第一節(jié)　ABS系統(tǒng) 　　第二節(jié)　ASR系統(tǒng) 　　第三節(jié)　ESP系統(tǒng) 　　第四節(jié)　EBD系統(tǒng) 　　第五節(jié)　EPB系統(tǒng) 　　第六節(jié)　制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修 　　思考題 第三篇　汽車電器與車身系統(tǒng) 　第十章　汽車數(shù)據(jù)總線 　　第一節(jié)　數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)原理 　　第二節(jié)　上海大眾途安數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)原理 　　思考題 　第十一章　汽車空調(diào)系統(tǒng) 　　第一節(jié)　概論 　　第二節(jié)　帕薩特B自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 　　第三節(jié)　帕薩特自動(dòng)空調(diào)的自診斷 　　第四節(jié)　帕薩特B自動(dòng)空調(diào)故障診斷與維修 　　思考題 　第十二章　被動(dòng)安全技術(shù) 　　第一節(jié)　安全性汽車座椅 　　第二節(jié)　汽車座椅安全帶 　　第三節(jié)　安全氣囊系統(tǒng) 　　第四節(jié)　安全轉(zhuǎn)向柱 　　第五節(jié)　COF可潰式制動(dòng)踏板 　　思考題 　第十三章　汽車防盜系統(tǒng)及中央門鎖 　　第一節(jié)　第一代汽車防盜系統(tǒng) 　　第二節(jié)　第二代汽車防盜系統(tǒng) 　　第三節(jié)　第三代汽車防盜系統(tǒng) 　　第四節(jié)　第四代汽車防盜系統(tǒng) 　　第五節(jié)　汽車的中央門鎖系統(tǒng) 　　第六節(jié)　遙控電子防盜系統(tǒng) 　　第七節(jié)　汽車防盜及中央門鎖系統(tǒng)的故障檢修 　　思考題 　第十四章　燈光、儀表及輔助電器 　　第一節(jié)　電控?zé)艄庀到y(tǒng) 　　第二節(jié)　組合儀表 　　第三節(jié)　刮水器控制系統(tǒng) 　　第四節(jié)　倒車?yán)走_(dá) 　　第五節(jié)　電控后視鏡 　　第六節(jié)　電動(dòng)座椅 　　第七節(jié)　電控玻璃升降器 　　第八節(jié)　汽車車身 　　思考題 　第十五章　汽車導(dǎo)航及車載娛樂系統(tǒng) 　　第一節(jié)　汽車導(dǎo)航系統(tǒng)原理及應(yīng)用 　　第二節(jié)　汽車音響系統(tǒng) 　　第三節(jié)　汽車車載電話 　　思考題 　第十六章　汽車故障自診斷系統(tǒng)與安全保險(xiǎn)功能 　　第一節(jié)　故障自診斷系統(tǒng) 　　第二節(jié)　安全保險(xiǎn)功能 　　第三節(jié)　備用系統(tǒng)的功能 　　第四節(jié)　故障實(shí)例分析 　　思考題 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 現(xiàn)代汽車新技術(shù)概況　　隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車工業(yè)也發(fā)生了巨大的變化，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料、新能源在汽車上得到廣泛應(yīng)用。汽車已由過去的以機(jī)為主、以電為輔的傳統(tǒng)的運(yùn)輸設(shè)備，發(fā)展到機(jī)械、液壓、電氣及電子并重、高度電氣化及自動(dòng)化的新型交通工具。計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了對汽車的全面控制，汽車工業(yè)已進(jìn)入電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車的電子時(shí)代?！　”緯婕暗钠囆录夹g(shù)是指為了解決汽車節(jié)能、環(huán)保和安全等問題，改善汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性和排放性能的新型技術(shù)?！　」?jié)能、環(huán)保和安全是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的三大方向，另外，汽車的舒適性也是現(xiàn)代汽車行業(yè)比較注重的一個(gè)領(lǐng)域。面臨著這些嚴(yán)竣的挑戰(zhàn)，目前解決問題的有效措施主要集中在以下幾方面：①大力發(fā)展汽車電子控制技術(shù)，提高汽車各個(gè)方面的性能；②嚴(yán)格實(shí)施油耗、排放和安全的法律法規(guī)；③研發(fā)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、新能源和代用燃料?！　∫?、汽車節(jié)能、環(huán)保新技術(shù)　　1.電控燃油噴射（EFI）技術(shù)　　電子控制燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及控制系統(tǒng)（包括傳感器、電子控制單元ECU、執(zhí)行元件）組成。ECU根據(jù)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的信號計(jì)算空氣流量，按照發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量及所需空燃比計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)需要的燃料量，并控制噴油器將相應(yīng)的油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。利用傳感器檢測冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門開度等發(fā)動(dòng)機(jī)工況參數(shù)，確定最佳噴油脈寬，以獲得該工況下所需的最佳空燃比。與化油器相比，電子控制燃油噴射技術(shù)除能精確控制空燃比外，其燃油霧化混合性能更優(yōu)越，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率5％一10％，降低燃料油耗量5％～15％，減少廢氣排放量20％以上。　　2.電子點(diǎn)火（ESA）控制技術(shù)　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，微處理器控制的點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。ECU根據(jù)傳感器采集的汽油機(jī)工況信號，選擇最佳點(diǎn)火時(shí)刻，并輸出點(diǎn)火信號。該系統(tǒng)既改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，又使CO和HC的排放進(jìn)一步減少?！　?.稀燃技術(shù)　　所謂稀燃，就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中的汽油含量低。稀燃技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際空燃比大于理論空燃比的情況下燃燒。稀燃不僅使燃料能完全燃燒，而且也減少了換氣損失，同時(shí)降低了汽油機(jī)的有害排放物，從而實(shí)現(xiàn)在部分負(fù)荷時(shí)的節(jié)能和有害排放物的減少?！　?.再生制動(dòng)能量回收　　車輛在制動(dòng)或減速過程中耗費(fèi)多余的能量，將這些能量回收利用則能夠降低車輛的能量消耗，使燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。再生制動(dòng)能量回收技術(shù)的目標(biāo)就是為實(shí)現(xiàn)最大限度地回收利用原本可能浪費(fèi)掉的多余能量?！　　?/pre>








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