汽車電子控制技術(shù)（下冊）

前言

　　隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷量和保有量迅速增加，2009年我國汽車產(chǎn)、銷量分別為1379.1萬輛和1364.48萬輛，汽車保有總量達到7619.3萬輛。到2020年。中國本土汽車產(chǎn)量將達到2000萬輛，汽車保有量將增長到1.2億輛。汽車車型、結(jié)構(gòu)、性能在不斷改變，汽車電子化程度越來越高，新結(jié)構(gòu)與裝置不斷涌現(xiàn)，尤其是汽車電氣與電子控制裝置裝車率迅速增多，要求汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，以及從事汽車專業(yè)的技術(shù)人員、使用與維修人員應(yīng)及時掌握汽車電子控制技術(shù)的理論基礎(chǔ)知識，熟悉汽車電子控制裝置的檢測、故障診斷與維修的基本方法，不斷更新知識，以適應(yīng)日新月異的現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的要求。本書在第2版的基礎(chǔ)上進行了全面修改和補充，如新增或擴充了電子感應(yīng)制動控制系統(tǒng)（SBC）、汽車雷達防碰撞系統(tǒng)等?！　”緯榻B了汽車行駛安全性控制系統(tǒng)，包括汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）、汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）、電子感應(yīng)制動控制系統(tǒng)（SBC）、電子制動力分配（EBD）、輔助制動系統(tǒng)（BAS）、安全氣囊（SRS）和汽車雷達防碰撞系統(tǒng)；汽車變速系統(tǒng)的電子控制。

內(nèi)容概要

　　《汽車電子控制技術(shù)（下冊.第3版）》共分九章，主要介紹了汽車行駛安全性控制系統(tǒng)，包括汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）、汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）、電子感應(yīng)制動控制系統(tǒng)（SBC）、電子制動力分配（EBD）、輔助制動系統(tǒng)（BAS）、安全氣囊（SRS）和汽車雷達防碰撞系統(tǒng)；汽車變速系統(tǒng)的電子控制，包括電控自動變速器（EAT）和無級變速器（CVT）；電控自動空調(diào)（A/C）；巡航控制系統(tǒng)（CCS）；電子控制懸架（ECS）；電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）；中央門鎖與防盜報警系統(tǒng)；車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；其他電子控制裝置，包括汽車電子儀表、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的組成、控制原理，以及汽車電控系統(tǒng)的故障診斷與檢修等內(nèi)容。　　《汽車電子控制技術(shù)（下冊.第3版）》可作為高等院校汽車類專業(yè)（方向）的教材，也可作為高等職業(yè)院校汽車類相關(guān)專業(yè)的教材，可供從事汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用與研究的工程技術(shù)人員、使用與維修人員借鑒參考。

書籍目錄

第一章 汽車行駛安全性控制系統(tǒng)1第一節(jié) 汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）1一、概述1二、ABS的組成、分類及控制技術(shù)2三、ABS主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理8四、ABS故障診斷與維修18第二節(jié) 汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）29一、概述30二、ASR的基本組成及工作原理33第三節(jié) 汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）41一、概述41二、ESP的組成和控制原理41第四節(jié) 電子感應(yīng)制動控制系統(tǒng)（SBC）43一、SBC的特點43二、SBC的組成44三、SBC的工作原理45第五節(jié) 電子制動力分配（EBD）47一、EBD的組成原理47二、EBD的特點49第六節(jié) 輔助制動系統(tǒng)（BAS）49一、概述49二、BAS的組成50三、BAS的控制原理50第七節(jié) 安全氣囊(SRS)51一、安全氣囊的類型51二、安全氣囊的控制過程52三、安全氣囊的結(jié)構(gòu)和工作原理53四、裝備安全帶收緊器的安全氣囊60五、智能型安全氣囊62六、安全氣囊的檢查注意事項及報廢處理方法63第八節(jié) 汽車雷達防碰撞系統(tǒng)66一、超聲波雷達倒車防撞系統(tǒng)66二、激光掃描雷達防撞系統(tǒng)68三、汽車電磁波雷達防撞系統(tǒng)68本章小結(jié)69復(fù)習思考題70第二章 汽車變速系統(tǒng)的電子控制71第一節(jié) 電控自動變速器（EAT）71一、概述71二、電控自動變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理73三、電控自動變速器的性能檢驗101第二節(jié) 無級變速器（CVT）109一、無級變速器的類型和優(yōu)缺點109二、無級變速器的組成及控制原理110本章小結(jié)118復(fù)習思考題118第三章 電控自動空調(diào)（A/C）120第一節(jié) 概述120一、控制方法120二、電控自動空調(diào)系統(tǒng)的組成120第二節(jié) 電控自動空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理121一、傳感器121二、ECU126三、執(zhí)行元件126第三節(jié) 電控自動空調(diào)控制功能128本章小結(jié)133復(fù)習思考題133第四章 巡航控制系統(tǒng)(CCS)134第一節(jié) 概述134第二節(jié) 系統(tǒng)組成及工作原理134一、操作開關(guān)134二、傳感器136三、巡航ECU137四、執(zhí)行器138第三節(jié) 巡航控制系統(tǒng)的使用143一、使用方法143二、使用注意事項143第四節(jié) 故障診斷與維修144一、故障診斷144二、故障檢查與排除方法146本章小結(jié)150復(fù)習思考題150第五章 電子控制懸架(ECS)151第一節(jié) 概述151一、功用151二、分類151第二節(jié) 電子控制懸架的結(jié)構(gòu)原理151一、減振器阻尼控制系統(tǒng)151二、車身高度控制系統(tǒng)158三、電子調(diào)節(jié)空氣懸架163四、油氣彈簧懸架169五、帶路況預(yù)測傳感器的主動懸架系統(tǒng)171第三節(jié) 故障診斷173一、指示燈檢查173二、讀取故障碼173三、清除故障碼173本章小結(jié)174復(fù)習思考題174第六章 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)175第一節(jié) 液壓式EPS175一、反作用力控制式EPS175二、流量控制式EPS176三、閥靈敏度控制式EPS177第二節(jié) 電動式EPS179一、齒條助力式EPS179二、齒輪助力式EPS179三、轉(zhuǎn)向軸助力式EPS182第三節(jié) 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)184一、轉(zhuǎn)向角比例控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)184二、橫擺角速度比例控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)187三、車速前饋控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)189本章小結(jié)193復(fù)習思考題193第七章 中央門鎖與防盜報警系統(tǒng)194第一節(jié) 中央門鎖系統(tǒng)194一、基本組成與工作原理194二、無線遙控的汽車門鎖197第二節(jié) 防盜報警系統(tǒng)199一、防盜報警系統(tǒng)的類型199二、防盜系統(tǒng)的組成200三、防盜系統(tǒng)控制原理200四、防盜系統(tǒng)的設(shè)定與解除201五、典型防盜系統(tǒng)202本章小結(jié)205復(fù)習思考題205第八章 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)206第一節(jié) 概述206一、采用車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的必要性206二、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用206三、汽車網(wǎng)絡(luò)參考模型207四、車載網(wǎng)絡(luò)分類和通信協(xié)議標準208第二節(jié) 控制器局域網(wǎng)（CAN）210一、CAN總線的特性210二、CAN協(xié)議210三、CAN的基本組成和數(shù)據(jù)傳輸原理211第三節(jié) 局部連接網(wǎng)絡(luò)（LIN）217一、LIN標準217二、LIN的特點218三、LIN與CAN的比較219第四節(jié) 汽車車載局域網(wǎng)（LAN）219一、LAN的構(gòu)成219二、LAN的類型220第五節(jié) MOST總線220一、MOST總線的特點220二、MOST的結(jié)構(gòu)原理221第六節(jié) 藍牙技術(shù)222一、藍牙技術(shù)簡介222二、藍牙技術(shù)的特點223本章小結(jié)223復(fù)習思考題223第九章 其他電子控制裝置225第一節(jié) 汽車電子儀表225一、概述225二、電子儀表板225三、綜合信息系統(tǒng)228第二節(jié) 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)229一、系統(tǒng)特點229二、系統(tǒng)組成230三、系統(tǒng)功能232四、發(fā)展趨勢233第三節(jié) 汽車音響系統(tǒng)234一、系統(tǒng)特點234二、激光唱機235第四節(jié) 汽車行駛記錄儀237一、組成及原理237二、主要功能238第五節(jié) 輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)238一、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的組成及功用238二、上海通用別克君威轎車輪胎氣壓安全監(jiān)視系統(tǒng)239本章小結(jié)240復(fù)習思考題240

章節(jié)摘錄

　　傳感器齒圈由磁阻較小的鐵磁性材料制成，齒圈外周為細輪齒，傳感頭主要由永磁體、磁極和線圈組成，如圖1.13所示?！　‰姶鸥袘?yīng)式輪速傳感器的工作原理如圖1-14所示。當齒圈的齒隙與傳感器的磁極端部相對時，磁極端部與齒圈之間的空氣隙最大，傳感器永磁性磁極所產(chǎn)生的磁力線不容易通過齒圈，感應(yīng)線圈周圍的磁場較弱；當齒圈的齒頂與傳感器的磁極端部相對時，磁極端部與齒圈之間的空氣隙最小，傳感器永磁性磁極所產(chǎn)生的磁力線容易通過齒圈，感應(yīng)線圈周圍的磁場較強。當齒圈隨同車輪轉(zhuǎn)動時，齒圈的齒頂和齒隙交替地與傳感器磁極頂部相對，傳感器感應(yīng)線圈周圍的磁場隨之發(fā)生強弱交替變化，在感應(yīng)線圈中感應(yīng)出交變電壓，其頻率與齒圈的齒數(shù)和轉(zhuǎn)速成正比。因此，輪速傳感器輸出的交變電壓頻率將與相應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速成正比?！　‰姶鸥袘?yīng)式輪速傳感器結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但輸出信號的幅值隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)，其輸出信號的幅值一般為1-15V，若輪速過低，其輸出信號低于1V，ECU無法檢測，頻率響應(yīng)不高；當轉(zhuǎn)速過高時，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上，容易產(chǎn)生誤信號，抗電磁波干擾能力差。目前，國內(nèi)外ABS控制對應(yīng)的車速一般為15~160km／h，其控制范圍將逐漸擴大到8~260km／h，電磁感應(yīng)式輪速傳感器很難適應(yīng)。　?。?）霍爾效應(yīng)式輪速傳感器具有輸出信號不受轉(zhuǎn)速影響、頻率響應(yīng)高、抗電磁波干擾能力強等優(yōu)點，廣泛用于ABS輪速檢測及其他控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速檢測。

圖書封面

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