汽車(chē)運(yùn)用工程學(xué)

前言

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，汽車(chē)運(yùn)用涉及到社會(huì)生產(chǎn)和人民生活的各個(gè)方面，對(duì)于推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)社會(huì)主義精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)具有重要作用。　　汽車(chē)運(yùn)用工程是用科學(xué)的方法和手段，對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行有效管理的工程技術(shù)學(xué)科，其目的是在技術(shù)可行和使用可靠的前提下，保證汽車(chē)運(yùn)輸能夠正常和安全地進(jìn)行，使運(yùn)行材料消耗量和勞動(dòng)消耗量最少，并減輕汽車(chē)運(yùn)用對(duì)人類(lèi)生存環(huán)境的污染和危害。　　為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)運(yùn)用的最佳效果，就必須科學(xué)合理地運(yùn)用車(chē)輛。然而，汽車(chē)運(yùn)用依賴(lài)于必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并受汽車(chē)技術(shù)性能的制約和外界條件的影響。因此，汽車(chē)運(yùn)用的前提是必須了解影響汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)設(shè)施和外界條件的特點(diǎn)，掌握汽車(chē)使用性能及其影響因素；同時(shí)，必須對(duì)汽車(chē)的運(yùn)用過(guò)程提供技術(shù)保障，以提高汽車(chē)在整個(gè)使用過(guò)程中的技術(shù)狀況?！　』谶@樣的認(rèn)識(shí)，結(jié)合作者長(zhǎng)期從事“汽車(chē)運(yùn)用工程”課程的教學(xué)實(shí)踐和學(xué)術(shù)積累，根據(jù)所涉及內(nèi)容的相對(duì)獨(dú)立性及內(nèi)在聯(lián)系，將其納入汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)使用性能、汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)、汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)保障四個(gè)篇章。本書(shū)系統(tǒng)闡述了汽車(chē)運(yùn)用工程學(xué)科的內(nèi)在規(guī)律；努力反映汽車(chē)運(yùn)用工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新理論、新成果；注重科學(xué)性、先進(jìn)性、實(shí)用性。本書(shū)可作為交通運(yùn)輸（汽車(chē)運(yùn)用工程）專(zhuān)業(yè)和其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)“汽車(chē)運(yùn)用工程”課程的教材或教學(xué)參考書(shū)，也可供汽車(chē)運(yùn)輸部門(mén)有關(guān)技術(shù)人員和管理人員參考?！　≡诒緯?shū)的編著過(guò)程中，肖梅、邱兆文、陳昊、沈小燕、何天倉(cāng)、董元虎、徐雙應(yīng)等參與了數(shù)據(jù)分析、資料整理及文稿的校對(duì)等工作，同時(shí)，本書(shū)的編著參考了國(guó)內(nèi)許多學(xué)者發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和出版的學(xué)術(shù)著作、教材，作者在此表示衷心感謝?！　┱?qǐng)讀者對(duì)本書(shū)的內(nèi)容和章節(jié)安排等提出寶貴意見(jiàn)，并對(duì)書(shū)中存在的錯(cuò)誤及不當(dāng)之處提出批評(píng)和修改建議，以便本書(shū)再版修訂時(shí)參考。

內(nèi)容概要

本書(shū)共分四篇十九章，全面介紹了汽車(chē)使用過(guò)程中有關(guān)汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)使用性能、汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)、汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)保障等內(nèi)容。書(shū)中系統(tǒng)闡述了汽車(chē)運(yùn)用工程學(xué)科的內(nèi)在規(guī)律，努力反映汽車(chē)運(yùn)用工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新理論、新成果。
　　本書(shū)既可作為高等院校交通運(yùn)輸（汽車(chē)運(yùn)用工程）專(zhuān)業(yè)和其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)“汽車(chē)運(yùn)用工程”課程的教材，也可供汽車(chē)運(yùn)輸和管理部門(mén)的技術(shù)人員和管理人員參考。

書(shū)籍目錄

前言
第一篇 汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)設(shè)施
第一章 汽車(chē)運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)施
第一節(jié) 道路交通網(wǎng)絡(luò)
第二節(jié) 道路設(shè)施
第三節(jié) 道路交通控制設(shè)施
第二章 公路運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施
第一節(jié) 公路運(yùn)輸樞紐
第二節(jié) 汽車(chē)貨運(yùn)站
第三節(jié) 汽車(chē)客運(yùn)站
第二篇 汽車(chē)使用性能
第三章 汽車(chē)動(dòng)力性
第一節(jié) 汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)
第二節(jié) 汽車(chē)行駛方程式
第三節(jié) 汽車(chē)動(dòng)力性分析
第四節(jié) 附著條件決定的汽車(chē)動(dòng)力性
第五節(jié) 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的影響
第六節(jié) 汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)
第四章 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性
第一節(jié) 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
第二節(jié) 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算方法
第三節(jié) 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)方法
第四節(jié) 汽車(chē)燃油消耗量標(biāo)準(zhǔn)
第五節(jié) 影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)因素
第五章 汽車(chē)的制動(dòng)性
第一節(jié) 制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的受力
第二節(jié) 汽車(chē)的制動(dòng)效能
第三節(jié) 制動(dòng)效能的恒定性
第四節(jié) 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性
目錄目錄第五節(jié) 前后軸制動(dòng)力的分配
第六節(jié) 汽車(chē)制動(dòng)性試驗(yàn)
第六章 汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性
第一節(jié) 輪胎的側(cè)偏特性
第二節(jié) 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的運(yùn)動(dòng)
第三節(jié) 汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分析
第四節(jié) 轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)的振動(dòng)與穩(wěn)定效應(yīng)
第五節(jié) 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)
第七章 汽車(chē)的行駛平順性和通過(guò)性
第一節(jié) 汽車(chē)行駛平順性
第二節(jié) 汽車(chē)的通過(guò)性
第八章 汽車(chē)的環(huán)保性
第一節(jié) 汽車(chē)排放污染物及其危害
第二節(jié) 汽車(chē)噪聲
第三節(jié) 汽車(chē)電磁干擾
第九章 汽車(chē)的質(zhì)量利用和使用方便性
第一節(jié) 汽車(chē)的質(zhì)量利用
第二節(jié) 汽車(chē)的使用方便性
第三篇 汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)
第十章 汽車(chē)運(yùn)輸組織與效益
第一節(jié) 運(yùn)輸需求
第二節(jié) 汽車(chē)運(yùn)輸條件
第三節(jié) 汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程
第四節(jié) 汽車(chē)貨運(yùn)組織
第五節(jié) 汽車(chē)客運(yùn)組織
第六節(jié) 汽車(chē)?yán)贸潭葐雾?xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)
第七節(jié) 汽車(chē)的運(yùn)輸生產(chǎn)率
第八節(jié) 汽車(chē)的運(yùn)輸成本
第十一章 汽車(chē)運(yùn)行材料合理使用
第一節(jié) 燃料及其使用
第二節(jié) 潤(rùn)滑材料及其使用
第三節(jié) 冷卻液、制動(dòng)液及其使用
第四節(jié) 輪胎及其使用
第十二章 汽車(chē)運(yùn)用安全技術(shù)
第一節(jié) 道路交通事故及其分類(lèi)
第二節(jié) 道路交通事故的影響因素
第三節(jié) 道路交通事故的預(yù)防措施
第四節(jié) 道路交通安全系統(tǒng)分析
第十三章 汽車(chē)公害防治技術(shù)
第一節(jié) 汽車(chē)排放公害的防治
第二節(jié) 汽車(chē)噪聲公害的防治
第三節(jié) 汽車(chē)電磁干擾公害的防治
第十四章 汽車(chē)在特殊條件下的使用
第一節(jié) 汽車(chē)走合期的使用
第二節(jié) 汽車(chē)在低溫條件下的使用
第三節(jié) 汽車(chē)在高溫條件下的使用
第四節(jié) 汽車(chē)在高原和山區(qū)條件下的使用
第五節(jié) 汽車(chē)在壞路和無(wú)路條件下的使用
第六節(jié) 汽車(chē)在拖掛運(yùn)輸條件下的使用
第七節(jié) 汽車(chē)在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條件下的使用
第四篇 汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)保障
第十五章 汽車(chē)技術(shù)狀況及其變化
第一節(jié) 汽車(chē)技術(shù)狀況和運(yùn)用性能
第二節(jié) 汽車(chē)技術(shù)狀況變化的影響因素
第三節(jié) 汽車(chē)技術(shù)狀況變化的規(guī)律
第四節(jié) 汽車(chē)技術(shù)狀況的分級(jí)
第十六章 車(chē)輛選配與管理
第一節(jié) 車(chē)輛的擇優(yōu)選配
第二節(jié) 車(chē)輛的基礎(chǔ)管理
第三節(jié) 車(chē)輛技術(shù)管理概述
第十七章 汽車(chē)的檢測(cè)診斷
第一節(jié) 運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)診斷概述
第二節(jié) 汽車(chē)的檢測(cè)與審驗(yàn)
第三節(jié) 汽車(chē)檢測(cè)站
第四節(jié) 汽車(chē)檢測(cè)及審驗(yàn)的內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)
第十八章 車(chē)輛的維護(hù)與修理
第一節(jié) 汽車(chē)維修概述
第二節(jié) 汽車(chē)維修制度
第三節(jié) 汽車(chē)維修組織形式
第四節(jié) 汽車(chē)維修質(zhì)量管理
第五節(jié) 汽車(chē)維修質(zhì)量評(píng)定方法和質(zhì)量保證
第十九章 車(chē)輛的改裝、改造與更新
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 汽車(chē)壽命
第三節(jié) 汽車(chē)更新時(shí)刻的確定
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院“國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃”，從“八五”開(kāi)始，國(guó)家將用幾個(gè)五年計(jì)劃的時(shí)間，建成總體布局為“五縱七橫”的12條國(guó)道主干線(xiàn)，國(guó)道主干線(xiàn)將貫通北京和各重要城市，連接所有人口超過(guò)100萬(wàn)的特大城市和93％人口超過(guò)50萬(wàn)的大城市。至2010年，高速公路總里程將達(dá)到6.5萬(wàn)公里，一個(gè)完善的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)正在形成?！　?.公路交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)　　公路網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)是以運(yùn)輸需求場(chǎng)所和運(yùn)輸站場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)，以連接運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)間的公路為邊線(xiàn)，由節(jié)點(diǎn)和表示邊線(xiàn)基本走向的線(xiàn)條所組成的圖形來(lái)表示。公路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和完善程度對(duì)于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)男屎托б嬗嘘P(guān)鍵性影響。一般來(lái)說(shuō)，在平原和微丘地區(qū)，路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)以三角形（星形）、棋盤(pán)形（方格形）和放射形（射線(xiàn)形）較為普遍；由于受到山脈和河川的限制，在重丘地帶和山區(qū)，路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)往往為并列形、樹(shù)權(quán)形或條形。當(dāng)主要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)偏于區(qū)域邊緣時(shí)，路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)常為扇形或樹(shù)權(quán)形；在狹長(zhǎng)地帶，區(qū)域公路網(wǎng)常為條形。而各種布局結(jié)構(gòu)往往又相互組合形成混合型。　　3.公路交通網(wǎng)絡(luò)的要求公路網(wǎng)絡(luò)的布局結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：　?。?）滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求公路網(wǎng)絡(luò)的布局結(jié)構(gòu)和建設(shè)必須服從于所服務(wù)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總戰(zhàn)略、總目標(biāo)。在不同發(fā)展階段，區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)有相應(yīng)的發(fā)展規(guī)模，應(yīng)滿(mǎn)足該階段所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨?，其布局結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)社會(huì)生產(chǎn)力分布的大格局和相應(yīng)公路運(yùn)輸量和運(yùn)輸流向的空間分布?！　。?）因地制宜，與區(qū)域自然條件相適應(yīng)公路網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)區(qū)域交通源的分布、交通流量和流向，并結(jié)合地形、地質(zhì)、河流、綜合運(yùn)輸布局、周邊公路網(wǎng)以及原有公路網(wǎng)狀況?！　」肪W(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)、主要公路線(xiàn)路走向、公路等級(jí)和通行能力應(yīng)與公路交通的流量和流向相一致，以發(fā)揮最佳運(yùn)輸效益。地形、地質(zhì)、河流影響公路造價(jià)，也影響公路的運(yùn)輸效益，因此應(yīng)選擇地形、地質(zhì)狀況較好的走向，并減少與河流的交叉?！　。?）與綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)、管道網(wǎng)五種運(yùn)輸方式組成的，公路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的一種運(yùn)輸方式。其布局結(jié)構(gòu)相互協(xié)調(diào)、相互配合，才能發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，共同完成所服務(wù)區(qū)域的運(yùn)輸任務(wù)。同時(shí)，其線(xiàn)路布置上應(yīng)減少相互干擾，避免過(guò)多交叉。 　　……

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