供應鏈物流管理

前言

在過去的70年中，對于商業(yè)物流這一學科的討論已經不僅僅局限于倉庫和貨運碼頭了，它逐漸成為全球領先企業(yè)董事局會議室中的議題。我們有幸能夠從研究、教育和提出建議等方面積極參與到這項變革中來?！豆溛锪鞴芾怼泛w了在供應鏈框架下物流學科的基本原理及其發(fā)展過程，同時它也代表了我們對于商業(yè)物流和供應鏈管理未來發(fā)展的前瞻，揭示了二者在企業(yè)競爭中所扮演的角色。 盡管本書的三位作者曾經單獨或與人合作撰寫了大量有關物流領域的文章和書籍，但是他們仍然決定編寫《供應鏈物流管理》，并在第1版之后繼續(xù)進行修改。這是因為，本書實際上是對他們多年研究與討論的一個綜合和總結，并且從很多方面來講，本書對作者此前撰寫的、由麥格勞-希爾出版社出版的相關書籍做出了補充與更新。本書的主要思想是將對物流的研究放在供應鏈一體化的框架之下，通過將其納入一體化的商業(yè)戰(zhàn)略中來擴充供應鏈管理的應用范圍，并且突出物流在支持全球經濟的供應鏈中的重要性正在日益 上升。 物流包括了供應鏈中各成員之間在產品和信息傳遞過程中所需的各種活動。供應鏈為商業(yè)企業(yè)以及它們的供應商提供了一個框架，來迅速、準確、有效地進行合作，從而為顧客運輸產品、服務和信息。《供應鏈物流管理》闡述了為實現一體化物流管理所需的各項任務、業(yè)務流程和戰(zhàn)略。我們希望本書能夠實現以下三個目標：（1）在全球經濟環(huán)境下對現有的物流實踐進行全面的闡述；（2）介紹運用物流原理以實現企業(yè)競爭優(yōu)勢的方法和手段；（3）提供一種概念性的方法，將物流作為一個核心競爭力整合到企業(yè)供應鏈戰(zhàn)略中去。 在本書的出版過程中，有許多人都做出了突出的貢獻，但是在此難以將他們一一列出。我們要特別感謝密歇根州立大學市場營銷和供應鏈管理系的主席羅伯特 W. 納森，他建立了一種培養(yǎng)創(chuàng)造性的學術環(huán)境，并將其長期地保持了下來。我們同時還要感謝已退休的教授唐納德 A. 泰勒，他的悉心指導貫穿了我們的整個工作歷程。此外，我們還要感謝下面這些人，他們分別是：馬里蘭大學的休·特納、俄克拉荷馬大學的孫黃明、田納西州立大學的特德·斯坦克、賓夕法尼亞州立大學的羅伯特·諾瓦克、肯考迪亞大學的大衛(wèi)·伯斯特、北伊利諾斯大學的查爾斯·彼得森以及迪尤肯大學的約翰·馬溫尼。所有這些人對文稿都進行了詳盡的檢查，提出了大量的建議，從而確保我們能夠提高本書的質量。 我們還要感謝麥格勞-希爾公司的出版團隊為本書所做的指導和努力，他們分別是：發(fā)行人布倫特·戈登、執(zhí)行編輯斯科特·埃森博格、編輯助理李·斯通、項目經理吉姆·拉比爾茲、產品指導羅斯·霍伯恩、設計阿忒彌歐·歐提斯、媒體制片人維克托·楚以及貝絲·博格。.. 作為供應鏈管理專業(yè)協會的積極成員，我們很幸運地得到了來自許多其他協會成員的熱情幫助。我們要特別感謝前執(zhí)行理事喬治·葛威特、現任執(zhí)行理事瑪麗亞·麥金太以及供應鏈管理學會所有員工的鼎力協助。

內容概要

本書不僅涵蓋了物流，供應鏈管理方面的發(fā)展進程和基本原理，而且為我們展示了未來商業(yè)物流發(fā)展的愿景與供應鏈管理及其在增強企業(yè)競爭力方面所起到的作用，還提供了一個新的物流領域的研究框架，立足于從當代商業(yè)的角度考察物流的運作方法。本書特別關注物流在全球競爭戰(zhàn)略中日益提高的重要性，同時，揭示了一體化物流管理所需的行動、商業(yè)流程與戰(zhàn)略，并使物流整合成為企業(yè)戰(zhàn)略的一種核心競爭力。    讀者對象：高校教師、研究生、本科生及物流管理人員。

作者簡介

唐納德J．鮑爾索克斯是密歇根州立大學約翰H．麥克康奈爾學院的教授，同時他還擔任過該校商學院的院長。鮑爾索克斯教授獲得博士學位后，一直在行業(yè)內從事研究。他撰寫了大量文章，常發(fā)表于《哈佛商業(yè)評論》、《市場營銷》、《商業(yè)物流通訊》和《供應鏈管理研究》等著名期刊上

書籍目錄

出版說明導讀作者簡介前言第一部分　供應鏈物流管理　第1章　21世紀的供應鏈    1.1　供應鏈革命    1.2　整合創(chuàng)造價值的原因    1.3　供應鏈的基本模式    1.4　一體化管理與供應鏈流程    1.5　響應性    1.6　優(yōu)化的財務管理    1.7　全球一體化    小結    問題　第2章　物流    2.1　物流業(yè)務的重要性    2.2　物流的價值構成    2.3　物流過程    2.4　物流運作    2.5　物流整合目標    2.6　物流的運作模式    2.7　柔性結構    2.8　供應鏈的同步化    小結    問題　第3章　客戶服務    3.1  以客戶為中心的市場營銷    3.2　客戶服務    3.3　客戶滿意度    3.4　客戶成功    3.5　客戶關系管理策略    小結    問題　第4章　采購與制造    4.1　質量要求    4.2　采購    4.3　制造    4.4　精細生產和六西格瑪    4.5　物流銜接    小結    問題　第5章　信息技術    5.1　信息系統的功能    5.2　供應鏈信息系統的組成模塊    5.3　企業(yè)運作    5.4　企業(yè)的計劃和監(jiān)控    5.5　通信技術    5.6　軟件服務    小結    問題　第6章　一體化運作計劃　  6.1　供應鏈計劃　  6.2　供應鏈計劃應用系統　  6.3　銷售和作業(yè)計劃　  6.4　協同計劃、預測和補貨　  6.5　預測  　小結  　  問題  第二部分　供應鏈物流運作第三部分　供應鏈物流設計第四部分　行政管理結束語

章節(jié)摘錄

插圖：Logistical service is measured in terms of availability, operational performance, andservice reliability. Each aspect of service is framed in terms of customer expectations andrequirements. Logistics is all about providing the essential customer service attributes atthe lowest possible total cost. Such customer accommodation, in an exacting cost frame-work, is the logistics value proposition.The actual work of logistics is functional in nature. Facility locations must be estab-lished to form a network, information must be formulated and shared, transportation mustbe arranged, inventory must be deployed, and, to the extent required, warehousing, materi-als handling, and packaging activities must be performed. The traditional orientation wasto perform each functional task as well as possible with limited consideration given to howone work area impacted another. Because the work of logistics is extremely detailed andcomplex, there is a natural tendency to focus on functional performance. While functionalexcellence is important, it must be supportive of overall logistical competency. Thus, theintegrated performance of all logistical functions is of primary importance.The functions of logistics combine into the three primary operational processes of cus-tomer accommodation, manufacturing support, and procurement. To achieve internal inte-gration, the inventory and information flows between these areas must be coordinated.In supply chain synchronization, the operational focus becomes the logistics perfor-mance cycle. The performance cycle is also the primary unit of analysis in logistical design.The performance cycle structure provides the logic for combining the nodes, levels, links,and allocation of assets essential to performing customer accommodation, manufacturingsupport, and procurement operations. Many similarities and a number of critical differ-ences exist between performance cycles dedicated to these logistics operating areas. Fullyunderstanding these similarities and differences is vital to planning and controlling overallsupply chain integration. The basic proposition is that regardless of size and complexity,logistical integration is best understood and evaluated by the structure and dynamics ofperformance cycles.The primary goal is to achieve consistant service at the lowest possible total cost. Thechallenge is to design a supply chain capable of performing the required logistical work asrapidly but, even more important, as consistently as possible. Unexpected delays, as wellas faster than expected performance, can combine to increase or decrease the elapsed timerequired to complete a performance cycle. Both early and late delivery are undesirable andunacceptable from an operational perspective.

編輯推薦

《供應鏈物流管理(英文版·原書第3版)》：高等學校經濟管理英文版教材

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