Autodesk Inventor Professional 2010中文版從入門到精通

前言

　　Autodesk Inventor是美國Autodesk公司于1999年底推出的中端三維參數(shù)化實體模擬軟件。與其他同類產(chǎn)品相比，Inventor在用戶界面簡單、三維運算速度和顯示著色功能方面有突破的進(jìn)展。該軟件建立在.ACIS三維實體模擬核心之上，摒棄許多不必要的操作而保留最常用的基于特征的模擬功能。該軟件不僅簡化了用戶界面和縮短了學(xué)習(xí)周期，而且大大加快了運算及著色速度。這樣就縮短了系統(tǒng)滯后的時間，從而最小限度的影響設(shè)計人員的創(chuàng)意和發(fā)揮?！　∧壳癆utodesk Inventor的最新版本是Autodesk Inventor Professional（書中簡稱Inventor）2010。與前期版本相比，在與DWG文件數(shù)據(jù)交換、裝配功能、工程圖功能、三維布線、協(xié)作設(shè)計、資源管理、圖形渲染等方面的功能都有明顯的提高。　　本書以設(shè)計實例為主線，同時兼顧基礎(chǔ)知識，圖文并茂地介紹了Autodesk Inventor Professional 2010中文版的功能、使用方法以及進(jìn)行零件設(shè)計、部件裝配、創(chuàng)建二維工程圖等基礎(chǔ)內(nèi)容，同時為高級用戶提供了Inventor運動學(xué)／動力學(xué)仿真、二次開發(fā)以及利用Inventor進(jìn)行零件的應(yīng)力分析等更加深入的內(nèi)容。所以本書既適用于初、中級用戶的快速入門，也滿足高級用戶對Inventor進(jìn)行深入研究的需要。本書系統(tǒng)介紹了Autodesk Inventor Professional 2010中文版的基本功能，以及和其他CAE軟件聯(lián)合進(jìn)行動力學(xué)分析、二次開發(fā)、應(yīng)力分析等高級內(nèi)容。本書共分15章。分別介紹Inventor的基本功能模塊的使用，減速器的各個零件的設(shè)計方法，減速器部件的裝配過程以及其運動模擬和干涉檢查，工程圖與表達(dá)視圖的創(chuàng)建方法，Inventor的應(yīng)力分析、二次開發(fā)以及運動學(xué)、動力學(xué)仿真等內(nèi)容?！　”緯哂休^強(qiáng)的系統(tǒng)性，簡明扼要地講述了Inventor中大部分最常用的功能，以及這些功能在具體的造型實例中（減速器）的具體應(yīng)用，使得讀者在完成了基礎(chǔ)部分的學(xué)習(xí)外，還能夠在實際的設(shè)計中應(yīng)用這些基礎(chǔ)技能，從而加深對所學(xué)習(xí)的知識的理解。除了本書所主要講述的減速器部件以外，還列舉了較多十分典型的實例，并且書中附有大量的插圖，光盤中也附有實例的三維模型和詳細(xì)的操作過程動畫，以方便讀者學(xué)習(xí)。讀者在學(xué)習(xí)的過程中不僅可以開闊視野，還可以從中學(xué)習(xí)到更多的Inventor使用技巧，鞏固所學(xué)習(xí)到的知識和技能?！　”緯扇S書屋工作室總策劃，主要由胡仁喜、康士廷、劉昌麗編寫，同時參加本書編寫的有董永進(jìn)、鄭娟、陳樹勇、張俊生、陽平華、周冰、董偉、許洪、王兵學(xué)、王淵峰、鄭長松、史青錄、王文平、孟清華、王艷池、李廣榮、王敏、李瑞、王玉秋、周廣芬、李鵬、陳麗芹、李世強(qiáng)、谷德橋、王培合、王佩楷、袁濤、賈紅麗、王義發(fā)等?！　∮捎诰幷咚接邢?，時間倉促，所以本書難免在內(nèi)容選材和敘述上有欠缺之處。竭誠歡迎廣大讀者在閱讀過程中發(fā)電子郵件到編者的電子信箱：win760520@126.com對本書提出批評和建議。

內(nèi)容概要

Autodesk Inventor Professional 2010中文版是美國Autodesk公司最新推出的三維設(shè)計系統(tǒng)，能夠完成從二維設(shè)計到三維設(shè)計的轉(zhuǎn)變，因其易用性和強(qiáng)大的功能，在機(jī)械、汽車、建筑等方面得到了廣泛的應(yīng)用?！　”緯到y(tǒng)介紹了Autodesk Inventor Professional 2010中文版的基本功能，以及和其他CAE軟件聯(lián)合進(jìn)行動力學(xué)分析、二次開發(fā)、應(yīng)力分析等高級內(nèi)容。本書共分15章。分別介紹Inventor的基本功能模塊的使用，減速器的各個零件的設(shè)計方法，減速器部件的裝配過程以及其運動模擬和干涉檢查，工程圖與表達(dá)視圖的創(chuàng)建方法，Inventor的應(yīng)力分析、二次開發(fā)以及運動學(xué)、動力學(xué)仿真等內(nèi)容?！　”緯瓤梢宰鰹楦叩仍盒C(jī)械類、機(jī)電類或者其他類似專業(yè)的師生使用，也可以做為普通設(shè)計人員以及Inventor愛好者的自學(xué)參考資料。

書籍目錄

前言 第1章 計算機(jī)輔助設(shè)計與INVENTOR簡介 　1.1 計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)入門 　1.2 參數(shù)化造型 　1.3 Inventor的產(chǎn)品優(yōu)勢 　1.4 Inventor所支持的文件格式 　1.5 Inventor 2010工作界面一覽 　1.6 模型的瀏覽和屬性設(shè)置 　1.7 工作界面定制與系統(tǒng)環(huán)境設(shè)置 　1.8 Inventor項目管理 第2章 草圖的創(chuàng)建與編輯 　2.1 草圖綜述 　2.2 草圖的設(shè)計流程 　2.3 選擇草圖平面與創(chuàng)建草圖 　2.4 草圖基本幾何特征的創(chuàng)建 　2.5 草圖幾何特征的編輯 　2.6 草圖尺寸標(biāo)注 　2.7 草圖幾何約束 　2.8 草圖尺寸參數(shù)關(guān)系化 　2.9 定制草圖工作區(qū)環(huán)境 第3章 特征的創(chuàng)建與編輯 　3.1 基于特征的零件設(shè)計 　3.2 基于草圖的簡單特征的創(chuàng)建 　3.3 定位特征 　3.4 放置特征和陣列特征 　3.5 復(fù)雜特征的創(chuàng)建 　3.6 編輯特征 　3.7 設(shè)計元素(iFeature)入門 　3.8 表驅(qū)動工廠(iPart)入門 　3.9 參數(shù)化齒輪的創(chuàng)建 　3.10 定制特征工作區(qū)環(huán)境 第4章 部件裝配 　4.1 Inventor的部件設(shè)計 　4.2 零部件基礎(chǔ)操作 　4.3 添加和編輯約束 　4.4 觀察和分析部件 　4.5 自上而下的裝配設(shè)計 　4.6 衍生零件和部件 　4.7 iMate智能裝配 　4.8 自適應(yīng)設(shè)計 　4.9 定制裝配工作區(qū)環(huán)境 第5章 工程圖和表達(dá)視圖 　5.1 工程圖 　5.2 表達(dá)視圖 第6章 通用標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計 　6.1 定距環(huán)設(shè)計 　6.2 鍵的設(shè)計 　6.3 銷的設(shè)計 　6.4 螺母設(shè)計 　6.5 螺栓設(shè)計 第7章 傳動軸及其附件設(shè)計 　7.1 傳動軸設(shè)計 　7.2 軸承設(shè)計 　7.3 軸承支架設(shè)計 第8章 圓柱齒輪與渦輪設(shè)計 　8.1 大圓柱齒輪設(shè)計 　8.2 小圓柱齒輪設(shè)計 　8.3 渦輪設(shè)計 第9章 減速器箱體與附件設(shè)計 　9.1 減速器下箱體設(shè)計 　9.2 減速器箱蓋設(shè)計 　9.3 油標(biāo)尺與通氣器設(shè)計 　9.4 端蓋設(shè)計 第10章 減速器裝配 　10.1 傳動軸裝配 　10.2 小齒輪裝配 　10.3 減速器總裝配 第11章 減速器干涉檢查與運動模擬 　11.1 齒輪傳動的運動模擬 　11.2 減速器的干涉檢查 第12章 減速器工程圖與表達(dá)視圖設(shè)計 　12.1 零件圖繪制 　12.2 裝配圖繪制 　12.3 減速器表達(dá)視圖 第13章 運動仿真 　13.1 AIP 2010的運動仿真模塊概述 　13.2 構(gòu)建仿真機(jī)構(gòu) 　13.3 仿真及結(jié)果的輸出 第14章 INVENTOR 2010應(yīng)力分析 　14.1 Inventor 2010應(yīng)力分析模塊概述 　14.2 邊界條件的創(chuàng)建 　14.3 模型分析及結(jié)果處理 第15章 INVENTOR二次開發(fā)入門 　15.1 Inventor API概述 　15.2 Inventor VBA開發(fā)基礎(chǔ) 　15.3 插件(Add-In) 　15.4 學(xué)徒服務(wù)器(Apprentice Server) 　15.5 實例練習(xí)——文檔特性訪問

章節(jié)摘錄

　　2.曲面造型　　20世紀(jì)70年代，在飛機(jī)和汽車制造行業(yè)中需要進(jìn)行大量的復(fù)雜曲面的設(shè)計，如飛機(jī)的機(jī)翼和汽車的外形曲面設(shè)計，由于當(dāng)時只能夠采用多截面視圖和特征緯線的方法來進(jìn)行近似設(shè)計，因此設(shè)計出來的產(chǎn)品和設(shè)計者最初的構(gòu)想往往存在很大的差別。法國人在此時提出了貝賽爾算法，人們開始使用計算機(jī)來進(jìn)行曲面的設(shè)計，法國的達(dá)索飛機(jī)公司首先進(jìn)入了第一個三維曲面造型系統(tǒng)CATIA，是CAD發(fā)展歷史上一次重要的革新，CAD技術(shù)有了質(zhì)的飛躍?！　?.實體造型　　曲面造型技術(shù)只能表達(dá)形體的表面信息，要想表達(dá)實體的其他物理信息如質(zhì)量、重心、慣量矩等信息的時候，就無能為力了。如果對實體模型進(jìn)行各種分析和仿真，模型的物理特征是不可缺少的。在這一趨勢下，SDRC公司于1979年發(fā)布了第一個完全基于實體造型技術(shù)的大型CAD／CAE軟件-I-DESA。實體造型技術(shù)完全能夠表達(dá)實體模型的全部屬性，給設(shè)計以及模型的分析和仿真打開方便之門。實體造型技術(shù)代表著CAD技術(shù)發(fā)展的方向，它的普及也是CAD技術(shù)發(fā)展史上的一次技術(shù)革命?！　?.參數(shù)化實體造型　　線框造型、曲面造型和實體造型技術(shù)都屬于無約束自由造型技術(shù)，進(jìn)入20世紀(jì)80年代中期，CV公司內(nèi)部提出了一種比無約束自由造型更新穎、更好的算法——參數(shù)化實體造型方法。從算法上來說，這是一種很好的設(shè)想。它主要的特點是：基于特征、全尺寸約束、全數(shù)據(jù)相關(guān)、尺寸驅(qū)動設(shè)計修改?！　。?）基于特征：是指在參數(shù)化造型環(huán)境中，零件是由特征組成的，所以參數(shù)化造型也可成為基于特征的造型。參數(shù)化造型系統(tǒng)可把零件的結(jié)構(gòu)特征十分直觀地表達(dá)出來，因為零件本身就是特征的集合。圖卜9所示是用Inventor軟件做的零件圖，左邊是零件的瀏覽器，顯示這個零件的所有特征。瀏覽器中的特征是按照特征的生成順序排列的，最先生成的特征排在瀏覽器的最上面，這樣模型的構(gòu)建過程就會一目了然?！　。?）全尺寸約束：是指特征的屬性全部通過尺寸來進(jìn)行定義。

編輯推薦

　　《Autodesk Inventor Professional2010中文版從入門到精通》具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，簡明扼要的講述了Inventor中大部分最常用的功能，以及這些功能在具體的造型實例中（減速器）的具體應(yīng)用，使得讀者在完成了基礎(chǔ)部分的學(xué)習(xí)外，還能夠在實際的設(shè)計中應(yīng)用這些基礎(chǔ)技能，從而加深對所學(xué)習(xí)的知識的理解。除了《Autodesk Inventor Professional2010中文版從入門到精通》所主要講述的減速器部件以外，還列舉了較多的十分典型的實例，并且書中附有大量的插圖，光盤中也附有實例的三維模型和詳細(xì)的操作過程動畫，以方便讀者的學(xué)習(xí)。讀者在學(xué)習(xí)的過程中不僅可以開闊視野，還可以從中學(xué)習(xí)到更多的Inventor的使用技巧，鞏固所學(xué)習(xí)到的知識和技能。

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