出版時(shí)間:2010-2 出版社:機(jī)械工業(yè) 作者:林通//張侃//胡仁喜 頁(yè)數(shù):173 字?jǐn)?shù):276000
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前言
Auto Form是由瑞士Auto Form工程公司開(kāi)發(fā)的國(guó)際著名板料成形模擬分析軟件。利用有限元法對(duì)金屬?zèng)_壓成形的全過(guò)程進(jìn)行模擬分析,在整個(gè)汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及模具開(kāi)發(fā)過(guò)程中起到了指導(dǎo)性作用?! ”緯?shū)的最大特色是有別與市面上其他同類技術(shù)書(shū)籍過(guò)于理論化的缺點(diǎn),完全從工程實(shí)際出發(fā),列舉了大量實(shí)例加以說(shuō)明,提高讀者對(duì)軟件理解的深度及在實(shí)際過(guò)程中利用軟件解決問(wèn)題的能力?! ”緯?shū)主要分為7章,具體內(nèi)容如下: 第l章沖壓工藝基礎(chǔ)簡(jiǎn)述:介紹了沖壓工藝的基礎(chǔ)知識(shí),從理論上對(duì)板料的塑性變形到板材的分類與其性能及各種性能試驗(yàn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述?! 〉?章Auto Form4.0基礎(chǔ):從整體上介紹了Auto Form的基本功能及相關(guān)操作平臺(tái)的使用。 第3章產(chǎn)品工藝方案分析及輔助造型:結(jié)合相關(guān)沖壓工藝思路對(duì)Auto Form從簡(jiǎn)單到復(fù)雜產(chǎn)品的工藝補(bǔ)充進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明?! 〉?章模擬分析:列舉各種實(shí)例,針對(duì)拉延、沖裁、翻整等各種板料成形形式的設(shè)置進(jìn)行了分析與介紹?! 〉?章模擬結(jié)果的分析:有針對(duì)性地對(duì)破裂、起皺等沖壓件成形缺陷進(jìn)行對(duì)比分析及相應(yīng)更改模擬參數(shù)。 第6章回彈分析:對(duì)于產(chǎn)品成形后回彈現(xiàn)象的趨勢(shì)進(jìn)行模擬預(yù)測(cè)及結(jié)果的對(duì)比說(shuō)明?! 〉?章切邊線的優(yōu)化:介紹了需要后序翻整的局部產(chǎn)品邊界的切邊線計(jì)算?! ∮捎贏uto Form屬于較難掌握的高端CAE軟件,所以作者專門隨書(shū)配備了多媒體學(xué)習(xí)光盤,包括全書(shū)實(shí)例源文件和所有實(shí)例的操作過(guò)程動(dòng)畫(huà)文件,可以幫助讀者更加形象直觀地學(xué)習(xí)本書(shū)內(nèi)容?! ”緯?shū)由三維書(shū)屋工作室策劃,主要喲一一汽轎車股份有限公司的林通工程師和吉林大學(xué)的張侃老師以及軍械工程學(xué)院的胡仁喜老師編寫(xiě),同時(shí)參加編寫(xiě)和整理的還有王義發(fā)、張俊生、陽(yáng)平華、周冰、董偉、王兵學(xué)、王淵峰、王敏、王艷池、王玉秋、王佩楷、袁濤、王培合、劉昌麗、康士廷、熊慧、張日晶、路純紅等。 本書(shū)的執(zhí)筆作者多年從事鈑金模具、鈑金設(shè)計(jì)和成形分析領(lǐng)域的工程設(shè)計(jì)和教學(xué),具-有豐富的工程經(jīng)驗(yàn),他們將多年的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)融化于字里行間,希望能為讀者的學(xué)習(xí)和參考使用帶來(lái)一些裨益。
內(nèi)容概要
本書(shū)以AutoForm 4. 0為基礎(chǔ),介紹了沖壓工藝的基礎(chǔ)知識(shí)、AutoForm的相關(guān)工藝補(bǔ)充功能、AutoForm的模擬分析功能及模擬分析相關(guān)結(jié)果在實(shí)際狀態(tài)下的相關(guān)說(shuō)明等內(nèi)容。全書(shū)主要分為7章,具體內(nèi)容包括沖壓工藝基礎(chǔ)簡(jiǎn)述、AutoForm 4. 0基礎(chǔ)、產(chǎn)品工藝方案分析及輔助造型、模擬分析、模擬結(jié)果的分析、回彈分析、切邊線的優(yōu)化等?! ”緯?shū)適合機(jī)械、航空航天、汽車、五金加工、沖壓模具、建筑建材等領(lǐng)域從事飯金設(shè)計(jì)相關(guān)工作的工程師,以及從事飯金設(shè)計(jì)研究的相關(guān)人員作為自學(xué)用書(shū)和工程參考書(shū),也適合對(duì)AutoForm感興趣的自學(xué)人員作為自學(xué)材料。
書(shū)籍目錄
前言 第1章 沖壓上藝基礎(chǔ)簡(jiǎn)述 1.1 概述 1.2 沖壓變形的應(yīng)力狀態(tài) 1.3 變形的種類 1.4 板材的分類 1.4.1 I F鋼 1.4.2 高強(qiáng)度IP鋼 1.4.3 冷軋各向同性鋼 1.4.4 烘烤硬化鋼 1.4.5 冷軋高強(qiáng)度含P鋼 1.4.6 高強(qiáng)度低合金鋼 1.4.7 雙相鋼 1.4.8 相變誘導(dǎo)塑性鋼 1.4.9 孿晶誘發(fā)塑性鋼 1.4.10 馬氏體鋼 1.5 板料沖壓性能及測(cè)試 1.5.1 成形性能分類 1.5.2 力學(xué)性能參數(shù) 1.5.3 加工硬化指數(shù) 1.5.4 厚向異性系數(shù) 1.5.5 成形極限圖試驗(yàn) 1.5.6 硬度試驗(yàn) 1.5.7 拉深性能試驗(yàn) 1.5.8 翻邊性能試驗(yàn) 1.5.9 彎曲性能試驗(yàn) 1.5.10 拉皺試驗(yàn) 第2章 AUTOFORM 4.0基礎(chǔ) 2.1 AUTOFORM 4.0主要功能簡(jiǎn)述 2.2 MODEL功能模塊 2.2.1 Geometry generator 2.2.2 Blank generator 2.2.3 Process generator(過(guò)程生成器) 2.2.4 Curve manager 2.2.5 Drawbead generator 2.2.6 Material generator 2.3 窗口頁(yè)面快捷功能圖標(biāo) 2.3.1 Icon bar 2.3.2 Right bar 2.3.3 Bottom bar 2.4 基本操作 2.4.1 放大/縮?。揭疲D(zhuǎn)/擺正 2.4.2 距離的測(cè)量 第3章 產(chǎn)品工藝方案分析及輔助造型 3.1 產(chǎn)品沖壓方向的選取、拔模斜度及負(fù)角的檢測(cè) 3.2 產(chǎn)品切邊角度的檢測(cè) 3.3 拉深造型的生成 3.4 后序翻邊的設(shè)置 3.5 壓料面的調(diào)整及工藝補(bǔ)充的相應(yīng)調(diào)整 3.6 合件成形對(duì)件方向 第4章 模擬分析 4.1 基本常用功能設(shè)置介紹 4.1.1 數(shù)據(jù)的導(dǎo)入 4.1.2 模擬類型的介紹 4.1.3 板料形狀的設(shè)置 4.1.4 材料的定義 4.1.5 工具體的設(shè)置 4.1.6 摩擦因數(shù) 4.1.7 過(guò)程控制參數(shù) 4.1.8 運(yùn)算精度的控制 4.1.9 工序的添加 4.1.10 虛擬筋的設(shè)置 4.1.11 模擬運(yùn)算前對(duì)工具體運(yùn)動(dòng)的檢查及運(yùn)算 4.2 單動(dòng)拉深的過(guò)程模擬 4.3 切口拉深的過(guò)程模擬 4.4 切角拉深的過(guò)程模擬 4.5 沖裁動(dòng)作的設(shè)置 4.6 壓形/翻邊/整形的過(guò)程模擬 4.6.1 壓形 4.6.2 展開(kāi)料及排樣圖 4.6.3 翻邊/整形 4.6.4 雙活機(jī)構(gòu)的過(guò)程模擬 4.6.5 側(cè)動(dòng)機(jī)構(gòu)的模擬 第5章 模擬結(jié)果的分析 5.1 FLD成形極限圖 5.2 厚板料的FLD 5.3 起皺的分析 5.4 破裂的分析 第6章 回彈分析 6.1 回彈的設(shè)置 6.2 回彈結(jié)果的分析 第7章 切邊線的優(yōu)化 7.1 切邊線優(yōu)化功能的啟用及設(shè)置 7.2 優(yōu)化結(jié)果的選取及導(dǎo)出 7.3 多次翻整的優(yōu)化
章節(jié)摘錄
1.4.1 IF鋼 在碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于0.01%的超低碳鋼中,加入強(qiáng)的碳、氮化物形成元素Ti或Nb,或Ti和Nb同時(shí)加入,使鋼中的間隙元素碳、氮原子完全被固定成碳、氮化合物Ti(C、N),從而鋼中無(wú)間隙原子存在,‘這種鋼稱為無(wú)間隙原子鋼(Interstitial Free steel),又稱IF鋼。IF鋼的優(yōu)點(diǎn)如下: 1)鋼板穩(wěn)定性好,性能參數(shù)分散度很小?! ?)用IF鋼代替AK鋼沖壓制造難的零件,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,廢品率低,材料利用率高。 3)沖壓件回彈小,貼模性好,零件幾何形狀精確,表面質(zhì)量高?! ?)塑性儲(chǔ)備大,工藝適應(yīng)性強(qiáng),對(duì)模具和工藝參數(shù)、裝備的性能波動(dòng)不敏感?! ?)沖壓工藝可簡(jiǎn)化,生產(chǎn)效率提高,降低成本?! ?)無(wú)過(guò)時(shí)效敏感性,儲(chǔ)運(yùn)方便?! ?)與AK鋼沖制零件相比,可適當(dāng)減薄厚度?! ?)材料生產(chǎn)和零件沖制成形,能耗下降。 1.4.2 高強(qiáng)度IF鋼 高強(qiáng)度IF鋼(HSIF鋼)是IF鋼的一種,這類鋼具有較高的強(qiáng)度,又具有IF鋼的成形性,主要應(yīng)用于各類車身外板,代替軟鋼sTl3和sTl4,使汽車構(gòu)件減薄、減重;其抗拉強(qiáng)度級(jí)別已達(dá)到340MPa,、370MPa、390MPa.、440MPa。 1.4.3 冷軋各向同性鋼 冷軋各向同性鋼(Is,Isotropic steel)是用于汽車外板的普通高強(qiáng)度鋼,以使沖壓汽車外板時(shí)不產(chǎn)生皺折制耳,而且零件具有較高的抗凹陷性能,目前的強(qiáng)度級(jí)別(屈服強(qiáng)度)有220MPa、260MPa、280MPa、300MPa。
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