汽車自動變速器構造與原理解析

前言

　　世界經(jīng)濟一體化給我國帶來了機遇和挑戰(zhàn)，我國汽車工業(yè)迅速興起，從數(shù)量上已成為汽車大國。世界各國汽車公司都爭先恐后地涌入我國，由原來向中國出口汽車，轉為在中國國內合作生產(chǎn)汽車，并帶來了大量先進的汽車新技術，其中汽車自動變速器就成為典型的汽車新技術。汽車新技術的誕生，相應的也要求從事汽車相關行業(yè)的人員具有較高的技術水平以及較強的專業(yè)技術知識?！　‰S著裝備自動變速器的車輛增加，以及國產(chǎn)車型中裝備的自動變速器的車輛進入維修階段，大量的自動變速器維修業(yè)務迫使汽車維修企業(yè)不斷提高自動變速器維修技術。由于自動變速器是集機械、液壓、電子技術于一體的產(chǎn)物，其結構復雜，原理難懂，裝配工藝要求較高，突然面對集多種新技術于一體的轎車自動變速器，對使用及維修者來說是一種考驗。因此，為適應行業(yè)發(fā)展的要求，我們編寫了此書，重點對目前汽車廣泛采用的自動變速器的正確使用、結構與原理進行闡述，并將自動變速器進行分類。希望讀者通過閱讀本書，能夠掌握現(xiàn)代轎車自動變速器的結構與原理，為以后從事與自動變速器相關的工作打下良好的技術基礎?！　”緯谝徽聦δ壳稗I車上出現(xiàn)的各種形式的自動變速器作了全面介紹，具體分析了各種自動變速器的優(yōu)缺點和使用范圍，并且探討了轎車變速器的發(fā)展趨勢，最后講述了自動變速器的正確使用方法以及注意事項、常見的自動變速器型號識別方法。第二章介紹了液力變矩器的結構、工作原理。第三章講述了自動變速器的齒輪變速系統(tǒng)結構與工作原理。第四章介紹國內外廣泛使用的辛普森武、改進辛普森式、拉維萘爾赫式及威爾遜式四類行星齒輪式自動變速器結構與工作原理。第五章介紹了以本田車系變速器為代表的普通斜齒輪式自動變速器結構與工作原理。第六章介紹了德國大眾02E／DSG六速有級的機械式自動變速器結構與工作原理。第七章介紹了廣州本田飛度CVT無級變速器和大眾奧迪01JCVT無級式自動變速器的結構與工作原理。　　本書編寫難度較大，主要是由于自動變速器的資料較少，且與所講的內容對得上的電子圖片素材太少，一般是處于廠家內部售后維修層面的培訓狀態(tài)。能見到的國外報道的內容又不具體，而且涉及知識產(chǎn)權，給編寫時收集資料帶來很大的困難。　　由于作者水平有限，書中難免出現(xiàn)差錯與疏漏，還望廣大讀者給予諒解和寬容，敬請批評指正。

內容概要

　　《汽車自動變速器構造與原理解析》全面介紹了目前轎車上采用的各種形式的自動變速器，具體分析了各種自動變速器的優(yōu)點及其使用范圍，探討了轎車自動變速器的未來發(fā)展趨勢。著重敘述目前轎車上采用的典型自動變速器的基本原理，內容包括自動變速器的類型、組成、作用、使用和注意事項；液力變矩器結構與工作原理；自動變速器的齒輪變速系統(tǒng)結構與工作原理；行星齒輪式自動變速器結構與工作原理；普通斜齒輪式自動變速器結構與工作原理；有級的機械式自動變速器結構與工作原理；無級式自動變速器結構與工作原理?！　　镀囎詣幼兯倨鳂嬙炫c原理解析》內容翔實、由淺入深、通俗易懂，適合于汽車駕駛員、汽車維修技術人員、汽車生產(chǎn)和科研人員及各類院校汽車專業(yè)的廣大師生閱讀和參考；同時，也可作為現(xiàn)代汽車最新技術自動變速器學習的培訓教材和參考書。

作者簡介

　　劉巖東，高級汽車維修技師，長春市五一勞動獎章獲得者，長春市杰出青年崗位技術能手，吉林省民營企業(yè)職工技術創(chuàng)新能手，長春市2006年汽車維修工汽車自動變速器維修職業(yè)技能大賽冠軍。曾先后在吉林省省委機關修配廠、德國進口大眾4S店擔任汽車維修技師，現(xiàn)任吉林省亞信汽車維修有限責任公司（專修奔馳、寶馬、路虎、保時捷）技術總監(jiān)。具有多年的高檔進口轎車維修經(jīng)驗及汽車維修職業(yè)技能培訓經(jīng)驗，對汽車自動變速器維修技術具有獨特的見解。

書籍目錄

前言第一章　緒論第一節(jié)　概述一、為什么汽車上需要采用變速器二、自動變速器的類型第二節(jié)　有級的液力機械式自動變速器綜述一、有級的液力機械式自動變速器的組成二、有級的液力機械式自動變速器的控制原理三、有級的液力機械式自動變速器的分類四、有級的液力機械式自動變速器的發(fā)展歷程五、有級的液力機械式自動變速器的性能分析第三節(jié)　有級的機械式自動變速器綜述一、有級的機械式自動變速器的發(fā)展歷程二、有級的機械式自動變速器的控制原理三、有級的機械式與有級的液力機械式自動變速器的分析比較四、有級的機械式自動變速器結構上的新改進第四節(jié)　無級式自動變速器綜述一、概述二、無級變速器的發(fā)展歷史三、金屬V帶式cVT的工作原理與結構分析四、CVT機械式無級變速自動變速器的性能分析第五節(jié)　自動變速器的正確使用及注意事項一、自動變速器操縱手柄的使用二、自動變速器控制開關的使用三、裝用自動變速器汽車的正確駕駛方法四、自動變速器使用注意事項第六節(jié)　自動變速器的型號識別一、自動變速器型號含義二、主要識別方法第二章　液力變矩器第一節(jié)　液力變矩器的概述第二節(jié)　液力耦合器一、液力耦合器的結構二、液力耦合器的原理第三節(jié)　液力變矩器一、液力變矩器的結構二、液力變矩器的工作原理第四節(jié)　帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器一、綜合式液力變矩器的鎖止離合器二、變矩器鎖止離合器的作用條件第三章　自動變速器的齒輪變速系統(tǒng)第一節(jié)　齒輪變速系統(tǒng)概述第二節(jié)　單排行星齒輪機構一、單排行星齒輪機構的結構二、單排行星齒輪機構的力矩分析三、單排行星齒輪機構運動規(guī)律第三節(jié)　換檔執(zhí)行元件一、離合器二、制動器三、單向離合器第四章　行星齒輪式自動變速器第一節(jié)　辛普森(simpson)式行星齒輪變速器一、豐田A13lL三速辛普森式行星齒輪變速器二、豐田A340E四速辛普森式行星齒輪自動變速器三、豐田A350E五速辛普森式行星齒輪自動變速器四、豐田A650E五速辛普森式行星齒輪自動變速器第二節(jié)　改進辛普森式行星齒輪變速器一、一汽馬自達6FN4AEL四速改進辛普森式自動變速器二、美國通用公司4T65E四速改進辛普森式自動變速器第三節(jié)　拉維萘爾赫(Ravigneaux)式行星齒輪自動變速器一、捷達01M四速拉維萘爾赫式行星齒輪變速器二、奧迪0lV五速拉維萘爾赫式行星齒輪變速器三、奧迪09E六速拉維萘爾赫式行星齒輪變速器四、奔馳722．9七速拉維萘爾赫式行星齒輪變速器第四節(jié)　威爾遜(Wilson)式行星齒輪變速器一、奔馳722．6/W5 A580五速威爾遜式行星齒輪變速器二、寶馬ZF5HP-24五速威爾遜式行星齒輪變速器第五章　普通斜齒輪式自動變速器第一節(jié)　本田雅閣B7xA四速普通斜齒輪式自動變速器一、B7xA自動變速器齒輪變速系統(tǒng)的結構二、B7xA自動變速器各檔位的傳動原理第二節(jié)　本田MAYA五速普通斜齒輪式自動變速器一、MAYA自動變速器齒輪變速系統(tǒng)的結構二、MAYA自動變速器各檔位的傳動原理第六章　有級的機械式自動變速器第一節(jié)　德國大眾DSC六速有級的機械式自動變速器的結構一、多片濕式雙離合器二、平行軸式齒輪箱三、驅動橋四、換檔執(zhí)行機構第二節(jié)　德國大眾DSG六速有級的機械式自動變速器的傳動原理一、1檔動力傳遞分析二、2檔動力傳遞分析三、3檔動力傳遞分析四、4檔動力傳遞分析五、5檔動力傳遞分析六、6檔動力傳遞分析七、R檔動力傳遞分析第七章　無級式自動變速器第一節(jié)　廣州本田飛度CVT無級變速器一、廣州本田飛度CVT自動變速器的結構二、廣州本田飛度CVT自動變速器的動力傳動原理第二節(jié)　大眾奧迪01J CVT無級變速器一、奧迪01J CVT無級變速器的結構二、奧迪01J CVT無級變速器的傳動原理

章節(jié)摘錄

　　4.電子控制系統(tǒng)　　早期汽車自動變速器主要采用的是全液壓控制式自動變速器，主要由四部分組成：液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)、換檔操縱機構。盡管全液壓控制式自動變速器已經(jīng)作了多年的改進，但是本身的結構特征決定了它的一些固有的缺陷，例如由于油液的流動，使升降檔稍有延遲，變速器的工作響應比較緩慢，換檔點不夠穩(wěn)定?！　×硗猓簤嚎刂剖阶詣幼兯倨鞯膿Q檔規(guī)律只有一種，不能適應各種使用條件的需要。由于換檔的信號都依靠各種機械感應閥轉換成油壓信號，使得整個液壓系統(tǒng)十分復雜，可靠性下降而成本上升?！　「纳迫簤嚎刂葡到y(tǒng)的不足，得益于電子技術的發(fā)展?，F(xiàn)代汽車均采用了電子控制式自動變速器，即在原有全液壓控制式自動變速器四部分組成的基礎上又增加了一個電子控制系統(tǒng)。電子控制式自動變速器一般采用電控液動系統(tǒng)，由于動力源是液壓泵和主調壓閥，并由其產(chǎn)生液壓，因此仍保留液壓操縱系統(tǒng)?！　‰娮涌刂葡到y(tǒng)實質是將液控液動系統(tǒng)液壓操縱裝置的換檔控制機構改為了電子控制機構，其主要由各類傳感器、執(zhí)行器和變速器控制電腦ECT三大部分及控制電路組成，如圖1—15所示。　　具體作用是：自動變速器控制電腦ECT采集與行駛工況有關的各種傳感器信號，重點采集節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器信號，根據(jù)傳感器信號按照預先設定的換檔程序來控制相關的執(zhí)行元件，以使自動變速器能夠在各種行駛條件下理想的升降檔。通常執(zhí)行元件主要是指位于閥體上的電磁閥?！　≡陔娮涌刂葡到y(tǒng)中，其簡單的控制原理就是：自動變速器電腦ECT接受各種傳感器信號，經(jīng)過運算主要是控制閥體上電磁閥線圈的通斷，改變機械換檔滑閥端面的控制油壓，使機械換檔滑閥移動，自動切換油路，最終把液壓油輸送給換檔執(zhí)行元件并約束齒輪變速機構實現(xiàn)檔位的變換?！　?.換檔操縱機構　　自動變速器換檔操縱機構主要由變速桿或換檔按鈕、控制面板、控制拉索等元件組成，具體結構形式如圖1一16、圖1—17、圖1—18所示?！　Q檔操縱機構主要是為了讓駕駛員通過換檔手柄或換檔按鈕進行不同檔位的選擇，最終使車輛前進、停止或倒退。　　駕駛員在選擇檔位時，通過按鈕或換檔手柄，使用連桿機構或鋼索與液壓操縱系統(tǒng)控制元件手控閥和為電子控制系統(tǒng)提供換檔手柄位置信息的檔位信息指示開關（在德國大眾車系中稱為多功能開關）連接，操縱手控閥和檔位信息指示開關為液壓系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)操供操縱信號?！　τ谧詣幼兯倨鱽碚f，操縱手柄的檔位與自動變速器本身所處的檔位是兩個完全不同的概念。實際上，操縱手柄只改變自動變速器閥板總成中手動閥的位置（手動閥工作以后只是用于切換油路），相當于只控制空檔、前進檔和倒檔。而自動變速器本身的檔位則是由換檔執(zhí)行機構的動作決定的。它除了取決于手動閥的位置外，還取決于汽車的車速、節(jié)氣門開度等因素。　　下面以德國大眾途銳采用的09D自動變速器換檔操縱機構（如圖1-19所示）為例，詳細介紹換檔操縱機構的基本結構以及各元件的操縱控制原理。

編輯推薦

　　《汽車自動變速器構造與原理解析》將目前汽車廣泛使用的自動變速器進行分類，介紹了自動變速器的先進知識及原理，并重點對汽車自動變速器，包括有級的液力機械式自動變速器HMT、無級式自動變速器CVT、大眾的直接換檔變速器DSG等的正確使用、結構與原理進行了闡述。維修人員通過對《汽車自動變速器構造與原理解析》的學習，能夠達到具有對自動變速器故障診斷進行邏輯分析的能力，并為維修自動變速器打下良好的基礎?！　I(yè)實用，汽車維修行業(yè)資深人士傾情推出，維修人員經(jīng)典必備。

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