貨物運(yùn)輸與包裝

前言

進(jìn)入21世紀(jì)，全球化浪潮席卷世界，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，中國企業(yè)所面臨的內(nèi)外部環(huán)境日趨嚴(yán)峻。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流瓶頸日益明顯，物流熱持續(xù)升溫。物流成為企業(yè)公認(rèn)的第三利潤源泉，是企業(yè)提高利潤水平的重要因素。在物流的諸多功能要素中，最重要且最能體現(xiàn)物流核心本質(zhì)的功能要素就是運(yùn)輸。物流要實(shí)現(xiàn)其空間效用，運(yùn)輸是必要手段；物流成本中運(yùn)輸成本所占比重很高；運(yùn)輸占用時(shí)間對(duì)物流周期影響很大，運(yùn)輸效率在某種程度上決定物流效率。包裝是生產(chǎn)物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是最后一道工序，標(biāo)志著生產(chǎn)的完成。同時(shí)，包裝也是銷售物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)。包裝必須根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)、形狀和生產(chǎn)工具進(jìn)行，必須滿足生產(chǎn)的要求。作為物流的始點(diǎn)，包裝完成后便具有物流的功能，在整個(gè)物流過程中，包裝可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用。包裝程度和成本對(duì)物流影響很大。運(yùn)輸和包裝都是物流系統(tǒng)中的重要組成部分，它們是物流活動(dòng)得以順利、高效實(shí)施的必然要素。運(yùn)輸和包裝在物流活動(dòng)中是整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成元素，在系統(tǒng)中兩者的關(guān)系也是相輔相成、互相影響的，不同運(yùn)輸方式、種類選擇不同的包裝。為滿足社會(huì)各界人士對(duì)物流知識(shí)的學(xué)習(xí)要求，很多出版社以很快的速度出版了大量物流類書籍，而把運(yùn)輸與包裝結(jié)合在一起，深入地闡述二者之間的關(guān)系的書籍，目前還不多。本書先介紹運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容，然后闡述包裝的內(nèi)容。掌握運(yùn)輸與包裝的普遍規(guī)律、基本原理和一般方法對(duì)于學(xué)習(xí)物流管理與工程的人士十分必要。在此基礎(chǔ)上，本書力爭(zhēng)使讀者能夠綜合運(yùn)用理論知識(shí)對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行分析，初步掌握解決運(yùn)輸與包裝問題的能力，從而培養(yǎng)大家的綜合物流管理素質(zhì)。本書由北京交通大學(xué)（原北方交通大學(xué)）多年從事物流教學(xué)和科研工作的教師編寫而成的。全書由林自葵主編，共十章。其中，第一章至第六章由林自葵編寫，第七章至第九章由王青溫編寫，第十章由蘭洪杰編寫。田亞靜、衣春光、孫雷等同學(xué)在本書的編寫過程中做了大量的資料收集與整理工作，在此對(duì)他們一并表示感謝。本書在編寫過程中參閱了國內(nèi)外許多同行的學(xué)術(shù)研究成果，謹(jǐn)向這些文獻(xiàn)的編著者致以誠摯的感謝。由于編者水平有限、時(shí)間倉促，書中難免會(huì)有不足之處，殷切希望廣大讀者批評(píng)指正，以利今后改進(jìn)。

內(nèi)容概要

　　《貨物運(yùn)輸與包裝（第2版）》介紹了物流的兩大基本功能——運(yùn)輸與包裝，以及它們之間的關(guān)系。《貨物運(yùn)輸與包裝（第2版）》既從運(yùn)輸系統(tǒng)的角度討論了運(yùn)輸?shù)慕M織與技術(shù)，又從用戶企業(yè)的角度討論了運(yùn)輸商務(wù)的內(nèi)容，適用于普通高等院校物流管理和相關(guān)專業(yè)的教學(xué)，也可供從事物流工作的人員學(xué)習(xí)使用?！敦浳镞\(yùn)輸與包裝（第2版）》共分九章：第一章緒論部分介紹了運(yùn)輸與包裝的基本概念、基本特征及相互關(guān)系等內(nèi)容；第二章至第六章是貨物運(yùn)輸部分，介紹了貨物運(yùn)輸?shù)幕痉绞?、?lián)合運(yùn)輸、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸決策以及運(yùn)輸績效管理等內(nèi)容；第七章至第九章是包裝部分，介紹了包裝材料與設(shè)備、儲(chǔ)運(yùn)包裝技術(shù)與方法以及包裝管理等內(nèi)容?！　　敦浳镞\(yùn)輸與包裝（第2版）》注重理論方法與應(yīng)用的結(jié)合，在理論、原理的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)應(yīng)用性分析，注重物流理念的發(fā)展。

書籍目錄

第2版前言第1版前言第一章 緒論第一節(jié) 貨物運(yùn)輸概述第二節(jié) 包裝概述第三節(jié) 貨物運(yùn)輸與包裝的關(guān)系第二章 運(yùn)輸方式第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸?shù)诙?jié) 公路運(yùn)輸?shù)谌?jié) 水路運(yùn)輸?shù)谒墓?jié) 航空運(yùn)輸?shù)谖骞?jié) 管道運(yùn)輸?shù)谌?聯(lián)合運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 聯(lián)合運(yùn)輸概述第二節(jié) 聯(lián)合運(yùn)輸組織第三節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)第四節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)的事故處理第四章 運(yùn)輸費(fèi)用第一節(jié) 運(yùn)價(jià)概述第二節(jié) 各種運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)第三節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算第四節(jié) 水路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算第五節(jié) 公路、航空貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算第五章 運(yùn)輸決策第一節(jié) 運(yùn)輸決策概述第二節(jié) 運(yùn)輸方式選擇第三節(jié) 運(yùn)輸路徑優(yōu)化第四節(jié) 車輛裝載決策第六章 運(yùn)輸績效管理第一節(jié) 運(yùn)輸績效管理概述第二節(jié) 運(yùn)輸設(shè)備績效管理第三節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量績效管理第四節(jié) 運(yùn)輸績效評(píng)價(jià)方法第七章 包裝材料與設(shè)備第一節(jié) 包裝材料概述第二節(jié) 主要包裝材料及其特點(diǎn)第三節(jié) 包裝容器第四節(jié) 物流包裝設(shè)備第八章 儲(chǔ)運(yùn)包裝技術(shù)與方法第一節(jié) 儲(chǔ)運(yùn)商品概述第二節(jié) 緩沖包裝技術(shù)第三節(jié) 防潮包裝技術(shù)第四節(jié) 防霉包裝技術(shù)第五節(jié) 防銹包裝技術(shù)第六節(jié) 各類危險(xiǎn)品的包裝第九章 包裝管理第一節(jié) 包裝管理概述第二節(jié) 包裝質(zhì)量管理第三節(jié) 包裝成本管理參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：各種運(yùn)輸方式的相互影響也必須在實(shí)際工作中予以估計(jì)。一種運(yùn)輸方式因受季節(jié)性影響，必然涉及另外一種，如水路的封凍會(huì)將大量貨流轉(zhuǎn)移到平行的鐵路上。另外，如果支線或補(bǔ)給線路受季節(jié)影響，則必然使干線貨流也出現(xiàn)很大季節(jié)波動(dòng)。如果公路因春季翻漿而貨流減少，則相應(yīng)的鐵路地方貨流也減少。由運(yùn)輸方式引起的貨流季節(jié)波動(dòng)，可以通過技術(shù)措施予以避免或削弱。例如，提高交通線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，冬季進(jìn)行道路防雪措施等；水上交通在封凍期利用破冰船開辟航道，修建水庫調(diào)劑洪枯水量等。當(dāng)然，技術(shù)措施會(huì)引起投資的增加，應(yīng)在經(jīng)濟(jì)合理的情況下進(jìn)行。另外，在布局地區(qū)交通網(wǎng)時(shí)，應(yīng)考慮各種運(yùn)輸方式的季節(jié)特點(diǎn)及其相互配合，以使這種季節(jié)性對(duì)貨流的不均衡性和對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的危害減弱。（3）區(qū)域生產(chǎn)和消費(fèi)的特點(diǎn)對(duì)貨流季節(jié)不均衡的影響。由于貨物的生產(chǎn)或消費(fèi)集中在全年的某一季節(jié)，再加上生產(chǎn)和消費(fèi)在地域上的分離，便引起貨流的季節(jié)性波動(dòng)。有些貨物的生產(chǎn)和消費(fèi)在全年是均衡的，因此貨流在全年分配是穩(wěn)定的。大部分工業(yè)貨流、特別是重工業(yè)貨流如煤炭、石油、礦石、鋼材等，基本上無季節(jié)變化。但有些貨流則是不穩(wěn)定的。一些貨物生產(chǎn)具有季節(jié)性，而消費(fèi)在全年是均衡的，如糧食、棉花、糖等。我國糧食貨流，在一年一作區(qū)和二年三作區(qū)集中在夏收和秋收之后，即8～10月；一年二作區(qū)則有夏收后和秋收后兩個(gè)高峰。一些貨物生產(chǎn)比較均衡，但消費(fèi)具有季節(jié)性。如我國北方的冬季對(duì)建筑材料的需求顯著減少，對(duì)民用煤的需求則顯著增多。又如化肥根據(jù)不同的農(nóng)時(shí)，貨流量也不相同。一些貨物的生產(chǎn)與消費(fèi)均具有季節(jié)性，如一些木材利用放筏運(yùn)輸，只有在河川開凍后才能被放出，而正好冬季建筑上需要木材不多，這是生產(chǎn)與消費(fèi)的季節(jié)性一致的例子。又如大白菜生產(chǎn)在秋季，而主要消費(fèi)季節(jié)在冬春之際，這又是生產(chǎn)與消費(fèi)的季節(jié)性不一致的例子。不管如何，生產(chǎn)與消費(fèi)均有季節(jié)性的貨物，其貨流的季節(jié)性更為顯著。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，加強(qiáng)運(yùn)輸計(jì)劃工作，特別是按季、按月組織均衡運(yùn)輸，調(diào)劑季節(jié)性貨流的運(yùn)輸時(shí)間，對(duì)延緩交通線網(wǎng)的貨流季節(jié)波動(dòng)、縮小并集中貨流淡旺季差別有巨大意義。（4）合理布局倉庫對(duì)緩和貨流季節(jié)波動(dòng)的作用。由于運(yùn)輸方式以及各區(qū)生產(chǎn)和消費(fèi)的季節(jié)特點(diǎn)，很多情況下需要先將貨物進(jìn)行儲(chǔ)存保管，于是，合理的倉庫或轉(zhuǎn)運(yùn)棧的區(qū)位，對(duì)調(diào)節(jié)季節(jié)性貨流有著重要作用。

編輯推薦

《貨物運(yùn)輸與包裝(第2版)》編輯推薦：普通高等教育“十一五”國家級(jí)規(guī)劃教材，普通高等教育物流管理專業(yè)規(guī)劃教材。

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