汽車(chē)構(gòu)造與原理

前言

　　由廣東韶關(guān)學(xué)院汽車(chē)系蔡興旺教授主編，眾多在粵汽車(chē)專(zhuān)家、教師和業(yè)內(nèi)人士參加編寫(xiě)的《汽車(chē)構(gòu)造與原理》一書(shū)出版問(wèn)世，為我國(guó)汽車(chē)類(lèi)技能型、應(yīng)用型人才培養(yǎng)培訓(xùn)教材增添了新的品種，也為廣大從事汽車(chē)維修的人員和其他人士提供了新的技術(shù)讀物，這是一件值得慶賀的事情。　　現(xiàn)今，我國(guó)進(jìn)入了全面建設(shè)小康社會(huì)的時(shí)期，汽車(chē)來(lái)到了尋常百姓家?！捌?chē)”拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用日益明顯，這就需要有大量的汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與汽車(chē)商務(wù)類(lèi)人材來(lái)支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他們不僅要懂得汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)，還要明白汽車(chē)行駛的基本理論。惟有這樣才能真正地掌握好汽車(chē)，更好地使汽車(chē)服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)于人民大眾?！　⑵?chē)構(gòu)造和理論融成一體編寫(xiě)，這是新的嘗試。無(wú)論從教材體系的規(guī)劃、內(nèi)容的取舍深淺到文字的編排等諸多方面都要很好地進(jìn)行探討。恰好，韶關(guān)學(xué)院等在廣東的高校，在這方面進(jìn)行了教學(xué)實(shí)踐，取得了經(jīng)驗(yàn)，獲得了師生的認(rèn)可。所謂實(shí)踐出真知，可以相信通過(guò)同仁們的努力，本書(shū)的出版定會(huì)受到廣大師生和有關(guān)從業(yè)人員的歡迎。

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)構(gòu)造與原理：底盤(pán)、車(chē)身（下冊(cè)·第2版）》將汽車(chē)的構(gòu)造與理論有機(jī)融合，以轎車(chē)為主，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)、基本工作原理和各系統(tǒng)、部件的結(jié)構(gòu)、工作原理與日常使用維護(hù)，突出了現(xiàn)代汽車(chē)電子控制技術(shù)（如 EFI、VTEC、DLI、SVC、VCM、CCI、ECD、FSI、ISC、CAN、CISS、AT、ABS、EBD、ESP、ASR、ETS、EDS、SRS、CCS、SSS、GPS、TCS、AFS、TPMS、等）及一代高壓共軌電噴柴油機(jī)、直噴汽油機(jī)、燃料電池電動(dòng)態(tài)集成控制、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（CAN）等新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的介紹?！　∪珪?shū)分上、下兩冊(cè)，共3篇19章。《汽車(chē)構(gòu)造與原理：底盤(pán)、車(chē)身（下冊(cè)·第2版）》包括第2篇底盤(pán)和第3篇車(chē)身與電器，介紹了汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身、儀表、照明、影音、空調(diào)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)CAN等的結(jié)構(gòu)與工作原理?！　　镀?chē)構(gòu)造與原理：底盤(pán)、車(chē)身（下冊(cè)·第2版）》可作為高職高專(zhuān)汽車(chē)類(lèi)各專(zhuān)業(yè)的教材，也可作為普通院校、職大、成人教育等汽車(chē)工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)教材，還可作為汽車(chē)應(yīng)用、維修及中專(zhuān)技校的參考教材。

書(shū)籍目錄

序第2版 前言第2篇 汽車(chē)底盤(pán)第12章 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)12.1 離合器12.1.1 離合器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理12.1.2 摩擦式離合器的構(gòu)造12.2 手動(dòng)變速器12.2.1 變速器概述12.2.2 手動(dòng)變速器的構(gòu)造與原理12.3 自動(dòng)變速器12.3.1 概述12.3.2 液力變矩器12.3.3 齒輪變速機(jī)構(gòu)12.3.4 液壓控制系統(tǒng)12.3.5 電子控制系統(tǒng)12.3.6 機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器12.4 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置12.4.1 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用12.4.2 萬(wàn)向節(jié)12.4.3 傳動(dòng)軸和中間支承12.5 驅(qū)動(dòng)橋12.5.1 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式12.5.2 主減速器12.5.3 差速器12.5.4 半軸與橋殼12.5.5 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)12.6 傳動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)及常見(jiàn)故障12.6.1 離合器維護(hù)及常見(jiàn)故障12.6.2 變速器維護(hù)及常見(jiàn)故障12.6.3 自動(dòng)變速器維護(hù)及常見(jiàn)故障12.6.4 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置維護(hù)及常見(jiàn)故障12.6.5 驅(qū)動(dòng)橋維護(hù)及常見(jiàn)故障本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題第13章 汽車(chē)行駛系統(tǒng)13.1 車(chē)輪總成13.1.1 車(chē)輪13.1.2 輪胎13.1.3 輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)（TPMS）13.1.4 零氣壓輪胎13.2 車(chē)橋與車(chē)架13.2.1 車(chē)橋13.2.2 車(chē)輪定位13.2.3 車(chē)架13.3 汽車(chē)懸架13.3.1 概述13.3.2 非獨(dú)立懸架13.3.3 獨(dú)立懸架13.3.4 電子控制懸架系統(tǒng)13.4 汽車(chē)行駛系統(tǒng)維護(hù)及常見(jiàn)故障本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題第14章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14.1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14.1.1 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)14.1.2 機(jī)械轉(zhuǎn)向器14.1.3 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14.2.1 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述14.2.2 整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器14.2.3 轉(zhuǎn)向液壓泵14.3 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14.3.1 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）14.3.2 四輪轉(zhuǎn)向14.4 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)及故障本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題第15章 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)15.1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)概述15.1.1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)15.1.2 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成與工作原理15.2 制動(dòng)器15.2.1 鼓式制動(dòng)器15.2.2 盤(pán)式制動(dòng)器15.2.3 制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置15.2.4 駐車(chē)制動(dòng)器15.3 制動(dòng)傳動(dòng)裝置15.3.1 機(jī)械傳動(dòng)裝置15.3.2 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置15.3.3 真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置15.3.4 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置15.4 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）15.4.1 ABS概述15.4.2 ABS電子控制部分主要組成15.4.3 典型制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)方式15.5 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）15.5.1 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)概述15.5.2 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的組成與工作原理15.6 電子穩(wěn)定程序（ESP）15.6.1 電子穩(wěn)定程序概述15.6.2 電子穩(wěn)定程序的組成15.6.3 電子穩(wěn)定程序的工作原理15.7 電動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介15.8 制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)及常見(jiàn)故障15.8.1 制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)15.8.2 制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題第3篇 汽車(chē)車(chē)身與電器第16章 汽車(chē)車(chē)身及附屬裝置16.1 車(chē)身本體與門(mén)窗16.1.1 車(chē)身本體16.1.2 車(chē)身開(kāi)啟件16.1.3 車(chē)門(mén)16.1.4 車(chē)窗16.1.5 車(chē)身本體與門(mén)窗的日常維護(hù)16.2 車(chē)身附屬裝置16.2.1 座椅16.2.2 刮水器16.2.3 風(fēng)窗洗滌器16.2.4 風(fēng)窗除霜（霧）裝置16.2.5 后視鏡16.2.6 遮陽(yáng)板16.3 車(chē)身安全防護(hù)裝置16.3.1 保險(xiǎn)杠16.3.2 安全帶16.3.3 安全氣囊16.3.4 其他汽車(chē)安全技術(shù)16.4 汽車(chē)電子巡航控制系統(tǒng)16.4.1 巡航控制系統(tǒng)的作用16.4.2 電子巡航控制系統(tǒng)的組成與工作原理16.4.3 電子巡航控制系統(tǒng)的主要部件16.4.4 巡航控制系統(tǒng)使用維護(hù)16.5 汽車(chē)電子導(dǎo)航系統(tǒng)16.5.1 汽車(chē)導(dǎo)航的意義16.5.2 汽車(chē)導(dǎo)航的分類(lèi)16.5.3 汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的組成及工作原理16.5.4 汽車(chē)GPS導(dǎo)航過(guò)程16.6 汽車(chē)貨箱16.6.1 欄板式貨箱16.6.2 專(zhuān)用貨箱本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題第17章 汽車(chē)空調(diào)17.1 汽車(chē)空調(diào)概述17.1.1 汽車(chē)空調(diào)的組成17.1.2 汽車(chē)空調(diào)的布置17.1.3 汽車(chē)空調(diào)的類(lèi)型17.2 手動(dòng)空調(diào)17.2.1 制冷系統(tǒng)的組成與工作原理17.2.2 制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理17.2.3 空調(diào)控制系統(tǒng)17.2.4 汽車(chē)供暖、通風(fēng)系統(tǒng)17.3 自動(dòng)空調(diào)17.3.1 自動(dòng)空調(diào)的組成及作用17.3.2 自動(dòng)空調(diào)的工作過(guò)程17.4 汽車(chē)空調(diào)的維護(hù)及常見(jiàn)故障17.4.1 汽車(chē)空調(diào)的日常維護(hù)17.4.2 汽車(chē)空調(diào)的常見(jiàn)故障本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題第18章 汽車(chē)儀表、照明與影音系統(tǒng)18.1 汽車(chē)儀表18.1.1 汽車(chē)儀表的作用及組成18.1.2 汽車(chē)儀表的分類(lèi)18.1.3 汽車(chē)儀表主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理18.1.4 汽車(chē)儀表的維護(hù)與常見(jiàn)故障18.2 汽車(chē)照明系統(tǒng)18.2.1 照明系統(tǒng)的功用與組成18.2.2 前照燈及控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理18.2.3 汽車(chē)照明新技術(shù)18.2.4 照明系統(tǒng)的維護(hù)與常見(jiàn)故障18.3 汽車(chē)信號(hào)裝置18.3.1 信號(hào)裝置的作用與組成 18.3.2 信號(hào)裝置主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理18.3.3 信號(hào)裝置的維護(hù)與常見(jiàn)故障18.4 汽車(chē)影音系統(tǒng)簡(jiǎn)介18.4.1 汽車(chē)影音概述18.4.2 汽車(chē)影音系統(tǒng)的基本組成與原理18.4.3 汽車(chē)影音系統(tǒng)的使用維護(hù)本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題第19章 汽車(chē)總電路及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（CAN）19.1 傳統(tǒng)汽車(chē)總電路19.1.1 汽車(chē)電路特點(diǎn)19.1.2 汽車(chē)電路圖19.2 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（CAN）19.2.1 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（CAN）的含義及意義19.2.2 CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的組成與工作原理19.2.3 汽車(chē)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)19.3 汽車(chē)總電路及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（CAN）的維護(hù)與常見(jiàn)故障19.3.1 汽車(chē)電路的使用維護(hù)19.3.2 汽車(chē)電路的常見(jiàn)故障19.3.3 汽車(chē)CAN總線(xiàn)的常見(jiàn)故障本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　在第二軸中部一側(cè)，還裝有一根較短的倒擋軸。它是固定式軸，倒擋齒輪6空套在倒擋軸上，它可在倒擋撥叉的作用下左右移動(dòng)?！　?.動(dòng)力傳遞路線(xiàn)　　該變速器有5個(gè)前進(jìn)擋位和1個(gè)倒擋位。操縱變速桿，通過(guò)接合套的移動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比的動(dòng)力傳遞。　　以?huà)?擋為例，3、4擋同步器接合套3右移，動(dòng)力傳遞路線(xiàn)為：　　第一軸1-3、4擋同步器接合套3一第一軸3擋齒輪4第二軸3擋齒輪14_第二軸15。　　當(dāng)掛倒擋時(shí)（圖1 2.1 8c），通過(guò)撥叉撥動(dòng)倒擋軸上的惰輪，使其同時(shí)與輸入第二軸上的倒擋齒輪嚙合，其動(dòng)力傳遞路線(xiàn)為：　　第一軸一第一軸倒擋齒輪倒擋軸惰輪一第二軸倒擋齒輪1、2擋同步器接合套一花鍵轂一第二軸?！　∮捎诘箵跷坏凝X輪傳遞中多一個(gè)中間惰輪，因此，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向與前進(jìn)位時(shí)相反。　　其余各擋的傳動(dòng)路線(xiàn)請(qǐng)自己分析?！　?000Gsi轎車(chē)用330型變速器各擋位的傳動(dòng)比為：i=3.455，i=1.944，1.286，4=0.969，5=0.800，R=3.167，可以看出，該變速器1、2、3擋為減速傳動(dòng)，4、5擋為增速傳動(dòng)（即超速擋）?！　?.變速器的潤(rùn)滑　　手動(dòng)變速器一般采用飛濺潤(rùn)滑，即依靠齒輪旋轉(zhuǎn)將潤(rùn)滑油甩到各運(yùn)動(dòng)零件的工作表面。為了潤(rùn)滑第二軸的前軸承和各個(gè)空套齒輪的襯套或軸承，有的齒輪鉆有徑向油孔，或在輪轂端面開(kāi)有徑向油槽，以便使?jié)櫥瓦M(jìn)入各襯套和軸承表面。一些重型汽車(chē)為了潤(rùn)滑可靠也采用壓力潤(rùn)滑?！　　?/pre>








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