汽車企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理及經(jīng)典案例分析

前言

　　近期的全球金融危機(jī)正在逐步侵蝕實(shí)體經(jīng)濟(jì)，全球汽車工業(yè)的發(fā)展也跌宕起伏，競(jìng)爭日趨白熱化，成本、效率、質(zhì)量和服務(wù)的改善成為汽車業(yè)界爭相追崇的目標(biāo)。汽車制造企業(yè)竭盡全力挖掘潛能，期望制造出極具競(jìng)爭力的產(chǎn)品來贏得市場(chǎng)和客戶；工程技術(shù)人員把目光盯在制造過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，希望通過更精益、更高效、更優(yōu)質(zhì)的物流全過程管理來提高企業(yè)的效率，降低運(yùn)行成本?！　∥阌怪靡?，汽車工業(yè)供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為一個(gè)聚焦業(yè)界目光的新視角?！　‖F(xiàn)在的物流管理已經(jīng)由過去單純的物資儲(chǔ)運(yùn)模式發(fā)展成圍繞核心企業(yè)對(duì)信息流、實(shí)物流和資金流進(jìn)行集成控制的管理模式；成為對(duì)采購原材料、制成中間產(chǎn)品、最終完成產(chǎn)品、經(jīng)銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的全過程進(jìn)行系統(tǒng)化控制的管理模式；成為對(duì)供應(yīng)商、制造商、分銷商、經(jīng)銷商和物流服務(wù)商的資源進(jìn)行整合和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化的管理模式；成為以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)，在正確的地點(diǎn)、正確的時(shí)間，用最佳的成本組織供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，在供應(yīng)鏈管理的過程中不斷創(chuàng)造價(jià)值的先進(jìn)管理模式。　　供應(yīng)鏈管理在21世紀(jì)傳入國內(nèi)的工業(yè)界，大家紛紛效仿，并極力推廣，期望以此來提高效率、降低成本、提升企業(yè)的競(jìng)爭力。有關(guān)供應(yīng)鏈管理的理論研究、學(xué)習(xí)書籍、培訓(xùn)資料、研討會(huì)議等比比皆是，其中相關(guān)的管理詞匯、管理軟件、數(shù)學(xué)模型、計(jì)算公式等俯拾皆是。但大多只是泛泛介紹，很少見到能有效的、與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的、具有實(shí)用價(jià)值和推廣應(yīng)用價(jià)值的書籍；然而，如果不能與汽車工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作模式相結(jié)合，不能從實(shí)踐的角度出發(fā)，那么純理論的成果也就難以有效地在汽車工業(yè)界得到成功運(yùn)用?！　‘?dāng)廣大汽車企業(yè)正在為之苦惱時(shí)，陸薇女士領(lǐng)銜撰寫的《汽車企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理及經(jīng)典案例分析》一書面世了。讀后猶如一縷清風(fēng)拂面，使大家對(duì)汽車物流與供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容及應(yīng)用有了全新、全面的感知，讓人感到晦澀的理論竟然可以這樣貼近實(shí)踐、先進(jìn)的技術(shù)竟然可以如此方便地應(yīng)用于持續(xù)改善的環(huán)節(jié)。

內(nèi)容概要

本書結(jié)合我國汽車工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，全面介紹了汽車工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的主要內(nèi)容和系統(tǒng)構(gòu)成；從應(yīng)用的角度出發(fā)，對(duì)實(shí)踐中常用的管理技術(shù)和方法進(jìn)行了理念歸納和要點(diǎn)提煉。以學(xué)以致用和指導(dǎo)實(shí)踐為目的，重點(diǎn)研究了汽車行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性、必要性和緊迫性，詳細(xì)介紹了構(gòu)筑汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系架構(gòu)的原則和方法，并通過具體案例，描述了各類標(biāo)準(zhǔn)的組成和編寫步驟；采用理論指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐驗(yàn)證理論的方式，基于企業(yè)在業(yè)務(wù)流程重組、運(yùn)作模式演變、持續(xù)改善和關(guān)鍵績效評(píng)價(jià)等方面的實(shí)踐案例，探討了管理實(shí)踐的科學(xué)方法和操作步驟。最后，對(duì)汽車工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新的重要理念進(jìn)行了闡述。    與同類書相比，本書在理念方面，更強(qiáng)調(diào)理論對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)、技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用，更專注于多管理工具的集成運(yùn)用、多運(yùn)作領(lǐng)域的系統(tǒng)改善；在內(nèi)容方面，豐富了企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈車身流子領(lǐng)域的重要內(nèi)容，汽車備件物流及其供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容；在結(jié)構(gòu)方面，采用了主題闡述、分析問題、解決問題和探索方向的撰寫形式；在創(chuàng)新方面，闡明了需要樹立的重要理念、值得關(guān)注的相關(guān)領(lǐng)域和可以運(yùn)用的理想工具。本書適合汽車企業(yè)物流管理與從業(yè)人員參考使用，也可作為大專院校相關(guān)專業(yè)師生的輔助教材。

書籍目錄

序前言第1章 國內(nèi)外汽車物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展趨勢(shì)  1.1 國際汽車產(chǎn)業(yè)近期發(fā)展情況    1.1.1 世界汽車工業(yè)發(fā)展特點(diǎn)    1.1.2 全球汽車行業(yè)正在構(gòu)建新的平衡  1.2 汽車工業(yè)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)    1.2.1 汽車制造業(yè)與汽車物流服務(wù)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)    1.2.2 汽車制造業(yè)由預(yù)測(cè)推動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛唵卫瓌?dòng)生產(chǎn)的趨勢(shì)    1.2.3 汽車制造企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理精益化的趨勢(shì)    1.2.4 供應(yīng)鏈管理促進(jìn)物流行業(yè)整合和業(yè)務(wù)流程重組的趨勢(shì)    1.2.5 汽車制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)共同提升的趨勢(shì)  1.3 汽車物流與供應(yīng)鏈管理期待物流標(biāo)準(zhǔn)化第2章 汽車工業(yè)供應(yīng)鏈架構(gòu)及其管理的主要內(nèi)容  2.1 汽車工業(yè)供應(yīng)鏈特征及其管理的基本內(nèi)容    2.1.1 供應(yīng)鏈的典型特征及其績效評(píng)價(jià)    2.1.2 供應(yīng)鏈的特點(diǎn)    2.1.3 精益供應(yīng)鏈的基本內(nèi)容    2.1.4 汽車工業(yè)供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)域  2.2 計(jì)劃與控制領(lǐng)域的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容    2.2.1 汽車制造企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的層級(jí)    2.2.2 計(jì)劃與控制領(lǐng)域的難點(diǎn)  2.3 零部件采購物流領(lǐng)域中的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容    2.3.1 零部件采購物流的體系結(jié)構(gòu)和功能    2.3.2 零部件采購物流的管理難點(diǎn)    2.3.3 汽車工業(yè)物流與供應(yīng)鏈優(yōu)化改善的主要途徑    2.4 生產(chǎn)過程物流的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容    2.4.1 車身流領(lǐng)域的研究范圍    2.4.2 車身流管理過程中的難題  2.5 商品車配送物流的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容    2.5.1 商品車配送物流方式選擇的基本原則    2.5.2 商品車配送物流的運(yùn)作模式和發(fā)展方向    2.5.3 商品車運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的分類  2.6 供應(yīng)鏈管理對(duì)物流金融業(yè)務(wù)模式的需求    2.6.1 物流金融的標(biāo)志性理論成果和運(yùn)作模式    2.6.2 物流金融在汽車工業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中的作用    2.6.3 物流金融的發(fā)展歷程和發(fā)展方向  2.7 企業(yè)信息化與業(yè)務(wù)流程優(yōu)化之間的關(guān)系    2.7.1 企業(yè)信息化是供應(yīng)鏈管理的需要    2.7.2 需求演變和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化推進(jìn)了企業(yè)信息化進(jìn)程第3章 汽車工業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中的常用工具  3.1 約束理論    3.1.1 TOC體系的組成    3.1.2 TOC的思想方法與工具  3.2 發(fā)明問題解決理論    3.2.1 TRIZ的理論體系    3.2.2 TRIZ的基本概念和核心內(nèi)容  3.3 工業(yè)工程理論    3.3.1 IE的特點(diǎn)和應(yīng)用成果    3.3.2 IE在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域中的應(yīng)用價(jià)值  3.4 成組技術(shù)理論    3.4.1 GT的基本原理    3.4.2 GT在管理領(lǐng)域的應(yīng)用  3.5 準(zhǔn)時(shí)制理論    3.5.1 JIT物流    3.5.2 JIT的基本工具  3.6 同步生產(chǎn)理論    3.6.1 SP模式對(duì)物流系統(tǒng)的要求    3.6.2 SP模式下的物流與供應(yīng)鏈管理策略  3.7 物料需求計(jì)劃理論    3.7.1 MRP的發(fā)展演變    3.7.2 MPR的利弊  3.8 持續(xù)改善理論    3.8.1 Kaizen理論的發(fā)展過程    3.8.2 Kaizen成功的要素  ……第4章 汽車企業(yè)售后備件物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃第5章 汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化第6章 汽車企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理改善實(shí)例第7章 汽車工業(yè)物流與供應(yīng)鏈關(guān)鍵績效評(píng)價(jià)體系第8章 汽車工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新途徑參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　1．1．2全球汽車行業(yè)正在構(gòu)建新的平衡　　全球汽車行業(yè)在金融危機(jī)導(dǎo)致實(shí)體經(jīng)濟(jì)岌岌可危的背景下，新的競(jìng)爭格局和新的平衡也正在形成?！　?．技術(shù)進(jìn)步的步伐正在加快　　以汽車電子信息技術(shù)為核心的技術(shù)革新、技術(shù)發(fā)明等大量涌現(xiàn)。汽車在節(jié)能、排放、安全、舒適等方面的技術(shù)進(jìn)步將出現(xiàn)由量變到質(zhì)變的變化，引發(fā)新的技術(shù)革命；現(xiàn)代汽車已由傳統(tǒng)的機(jī)電產(chǎn)品發(fā)展成為高新技術(shù)產(chǎn)品；汽車產(chǎn)業(yè)也成為用高新技術(shù)武裝起來的產(chǎn)業(yè)，正在成為新技術(shù)演練的舞臺(tái)?！　?．先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理方法層出不窮　　生產(chǎn)領(lǐng)域中，敏捷制造（AM）技術(shù)、數(shù)字工廠技術(shù)、按訂單拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃、柔性生產(chǎn)、多品種混流裝配方式等創(chuàng)新精益生產(chǎn)和精益生產(chǎn)方式（LP）已經(jīng)被廣泛采用；供應(yīng)鏈領(lǐng)域中，模塊化采購、準(zhǔn)時(shí)化供貨、同步化配送等方式普遍為企業(yè)所采用；電子商務(wù)和網(wǎng)上服務(wù)技術(shù)也方興未艾?！　?．全球重組浪潮已經(jīng)形成　　世界汽車巨頭原有的競(jìng)爭格局即將被打破，為了求生存、求發(fā)展，近段時(shí)間，汽車產(chǎn)業(yè)再次掀起了一輪撲朔迷離的并購、合作、合資熱潮，引發(fā)新一輪資產(chǎn)重組、聯(lián)合、兼并浪潮，以求新的平衡?！　≡诔擞密囶I(lǐng)域，雖然通用與雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)之間的聯(lián)合（合作）談判無果而終，但這正說明美國企業(yè)正在尋找出路走出困境。通用從戰(zhàn)略上考慮，在上海合作建設(shè)研發(fā)中心（泛亞），加大在我國的投資力度；福特與豐田正在醞釀合作，雙方合作不但可以幫助豐田回避因在美國銷量猛增而引起的一些摩擦，而且還能幫助福特盡快進(jìn)入經(jīng)營重組的軌道?？巳R斯勒公司為挽救頹勢(shì)，也加強(qiáng)進(jìn)軍我國市場(chǎng)，與我國奇瑞合作聯(lián)盟，借奇瑞為其代工生產(chǎn)小型車的優(yōu)勢(shì)去占領(lǐng)歐美市場(chǎng)，同時(shí)還與北汽、東南汽車談合作，擬擴(kuò)大我國市場(chǎng)。

編輯推薦

　　對(duì)屬于汽車制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的車身物流領(lǐng)域中的管理要素、排程方法、指導(dǎo)作用和改善途徑進(jìn)行了講解?！　?duì)流行的管理技術(shù)進(jìn)行了提綱性介紹，特別是對(duì)“TRlZ”發(fā)明問題解決理論、“TOC”約束理論、成組技術(shù)、Kaizen方法體系進(jìn)行了應(yīng)用性描述?！　?duì)屬于汽車制造企業(yè)外部供應(yīng)鏈的服務(wù)備件物流領(lǐng)域中的服務(wù)戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈格局、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、業(yè)務(wù)內(nèi)容和管理難點(diǎn)進(jìn)行了完整的描述和分析?！　?gòu)建了汽車制造企業(yè)物流成本模型、財(cái)務(wù)科目集合、數(shù)據(jù)歸集通路的科學(xué)方法論，使僅流于理論形式的物流成本控制，成為可實(shí)踐的方法，并在實(shí)踐中得到了檢驗(yàn)?！　?chuàng)建了使用型汽車工業(yè)企業(yè)物流與供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并通過關(guān)鍵績效指標(biāo)的跟蹤。分析數(shù)，據(jù)指導(dǎo)識(shí)別、改善方向和決策，建立了績效數(shù)據(jù)庫?！　⊥暾亟榻B了汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的構(gòu)筑原則、層次要點(diǎn)，詳細(xì)介紹了汽車物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容和撰寫步驟?！　√剿髁恕癛FlD”無線射頻技術(shù)在服務(wù)備件物流領(lǐng)域中幫助實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的方法和步驟。

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