載貨汽車技術(shù)

內(nèi)容概要

本書是汽車先進技術(shù)譯叢中的一本，書中全面介紹了載貨汽車的相關(guān)技術(shù)，包括載貨汽車底盤和車架的設(shè)計技術(shù)、驅(qū)動裝置技術(shù)、特性變矩器、電氣和電子設(shè)備技術(shù)等，同時介紹了發(fā)動機和汽車制造技術(shù)的最新發(fā)展趨勢。本書層次清晰、技術(shù)全面，是從事載貨汽車設(shè)計人員的重要參考書，也可供相關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)使用。

書籍目錄

前言
第1章　基礎(chǔ)理論和知識
1.1　發(fā)展歷史
1.2　總體問題
1.3　驅(qū)動和行駛功率
1.4　法律基礎(chǔ)、法規(guī)和標準
1.5　市場上供應(yīng)的載貨汽車
1.6　發(fā)展重點和趨勢
第2章　載貨汽車和掛車底盤
2.1　載貨汽車底盤
2.2　掛車底盤
2.3　輪胎和車輪
2.4　制動器
2.5　牽引連接裝置
2.6　主動和半主動安全
第3章　載貨汽車總體設(shè)計
3.1　尺寸和質(zhì)量限值
3.2　汽車和貨箱的方案設(shè)計
3.3　軸荷、貨箱長度和有效載荷分布
3.4　汽車和汽車列車組合的曲線行駛特性
第4章　載貨汽車支承裝置及其貨箱
4.1　材料和型材
4.2　支承裝置的設(shè)計
4.3　承載裝置的尺寸確定
4.4　貨箱
4.5　貨物的安全防護
4.6　防腐
第5章　驅(qū)動
5.1 載貨汽車發(fā)動機的設(shè)計任務(wù)書要求
5.2　柴油發(fā)動機工作過程的熱動力學(xué)基礎(chǔ)
5.3　發(fā)動機特性參數(shù)和工作參數(shù)
5.4　噴射、混合氣形成和燃燒
5.5　廢氣有害物質(zhì)
5.6　柴油機的廢氣凈化
5.7　增壓
5.8　發(fā)動機構(gòu)成
5.9　機油循環(huán)和冷卻循環(huán)
5.10　空氣供給、起動輔助裝置、增壓空氣管道和排氣管道
　5.11　燃油和潤滑劑
　5.12　載貨汽車發(fā)動機數(shù)據(jù)及概況
第6章　特性變矩器
6.1　功率供給
6.2　發(fā)動機及傳動系的作用
6.3　液力耦合器和變矩器
6.4　離合器
6.5　變速器基本結(jié)構(gòu)
6.6　結(jié)構(gòu)設(shè)計圖例
第7章　電氣設(shè)備和電子設(shè)備
7.1　引言
7.2　概述
7.3　功能
7.4　系統(tǒng)
7.5　其他設(shè)備
7.6　前景
第8章　載貨汽車傳動系的徑向軸密封環(huán)
第9章　對未來汽車的展望
參考文獻
附錄　常用英制一米制單位換算表

章節(jié)摘錄

　　第1章　基礎(chǔ)理論和知識　　1.1　發(fā)展歷史　　載貨汽車的發(fā)展起源于19世紀20年代。當時，在一些比較大的城市創(chuàng)建了工業(yè)企業(yè)，并提供了就業(yè)崗位，運輸和交通就成了迫切需要解決的問題。企業(yè)必須將原材料和半成品長途運輸?shù)酵獾乩^續(xù)加工，并將產(chǎn)品運到外地銷售。需要為聚居在工業(yè)中心的工人供應(yīng)食品和日常生活用品。數(shù)百年來作為最重要的交通工具的馬車顯然難以完成這樣的新任務(wù)，船舶運輸無論從運輸能力，還是從運輸范圍都受到了極大的限制，而此前一百年迅速建立起來的鐵路網(wǎng)存在結(jié)構(gòu)性問題，即鐵路只鋪到了一些重要的工業(yè)城市。當時缺乏一種交通工具將那些邊遠的區(qū)域與快速發(fā)展的城市連接起來。在工業(yè)化的早期，除了馬以外，蒸汽機是最重要的動力源，當時英國主要用自走式蒸汽車?！　≡缭?828年，倫敦的城市交通中就已經(jīng)出現(xiàn)了由Sir Goldsworthy Gurney公司生產(chǎn)的六輪蒸汽機公共汽車，這種汽車與現(xiàn)在的鞍式牽引車結(jié)構(gòu)相同，采用后輪驅(qū)動。與此同時，第一輛自驅(qū)動的載貨汽車投入農(nóng)用物資的商業(yè)運輸中。在英國和法國，這兩種運輸工具上采用的是小型蒸汽機。在英國的礦山，人們將這種巨大的蒸汽車小型化，當然也想到用這種小型蒸汽機來驅(qū)動馬車。這種蒸汽機公共汽車行駛非常緩慢，速度與路邊的行人差不多。1836年為了規(guī)范其與城市軌道車的競爭，頒布了所謂的機車法令，根據(jù)該法令，在每輛蒸汽機動車前面必須有一名手持紅旗者領(lǐng)跑，駕駛員要將車輛的行駛速度與揮旗者的速度保持一致，這樣一來自然就對旅客失去了吸引力。大約1910年蒸汽機時代宣告結(jié)束，蒸汽機被小巧的內(nèi)燃機代替?！　　　　?/pre>








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